Pietari, johdinauto # 1136

Kaupunki:	Pietari Venäjä
Sijainti:	SPb GUP «Gorelectrotrans»
Liikennöitsijä/varikko:	Trolleybus depot #1 (ex depot #4)
Malli:	Trolza-6206.01 “Megapolis”
Valmistettu:	09.2010
Sarjanumero:	13
VIN:	XTU620601A0000013
Nykytila:	Poistettu
Käyttötarkoitus:	Matkustajakulkuneuvo
Matkustajaliikenteeseen::	12.07.2013
Poistettu matkustajaliikenteestä:	14.03.2024
Poistettu:	18.07.2024
Romutettu:	03.2025
История • 01.01.2013: прибыл по ж/д в СПб • 03.01.2013: доставлен в ТбП-6 • КР ПТЗ 08.2019 г.

Kaikki kulkuneuvosta otettujen kuvien kommentit

Toissijaiset kuvat (8): piilota / näytä

Ehdolliset kuvat (0): piilota / näytä

Tekniset kuvat (0): piilota / näytä

3208

Трамвайный парк Службы пути

18 maaliskuuta 2025 v., tiistai
Kuvaaja: ER2K-980

2025

2024

977

Pietari, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1209

ОСП «Автобаза» (площадка ОСП «Служба пути»)

17 syyskuuta 2024 v., tiistai
Kuvaaja: Res

1656

ОСП «Автобаза» (площадка ОСП «Служба пути»)

17 syyskuuta 2024 v., tiistai
Kuvaaja: Res

961

Pietari, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1254
Pietari, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1243
Pietari, BKM 433030 Vitovt Max II # 1165
Pietari, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1277
Pietari, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1252
Pietari, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1287
Pietari, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1063
Pietari, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1076
Pietari, VMZ-62151 “Premier” # 1150
Pietari, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1233
Pietari — Trolleybus depots

Троллейбусный парк №1 (площадка Ленинский)

29 elokuuta 2024 v., torstai
Kuvaaja: NeVa

↑ 18 heinäkuuta 2024 v. Poistettu

2385

Маневровый проезд
Linjalla 35

29 helmikuuta 2024 v., torstai
Kuvaaja: more20000

1906

Григоровский проезд
Linjalla 35

Последние дни на линии

26 helmikuuta 2024 v., maanantai
Kuvaaja: lvs97a

825

Маневровый проезд
Linjalla 35

26 helmikuuta 2024 v., maanantai
Kuvaaja: lvs97a

358

Ленинский проспект
Linjalla 35

25 helmikuuta 2024 v., sunnuntai
Kuvaaja: lvs97a

336

Маневровый проезд
Linjalla 35

25 helmikuuta 2024 v., sunnuntai
Kuvaaja: lvs97a

324

Ленинский проспект
Linjalla 35

25 helmikuuta 2024 v., sunnuntai
Kuvaaja: nicix

567

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linjalla 35

24 helmikuuta 2024 v., lauantai
Kuvaaja: frunzenecc

323

Ленинский проспект
Linjalla 35

23 helmikuuta 2024 v., perjantai
Kuvaaja: Res

509

Pietari, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 1327 — Linjalla 35
Pietari, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 1347 — Linjalla 29
Pietari, BKM 433030 Vitovt Max II # 1169 — Linjalla 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linjalla 35

18 helmikuuta 2024 v., sunnuntai
Kuvaaja: lvs97a

517

Pietari, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 1365 — Linjalla 29
Pietari, Trolza-6206.01 “Megapolis” # 1137 — Linjalla 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linjalla 35

18 helmikuuta 2024 v., sunnuntai
Kuvaaja: lvs97a

916

Pietari, Trolza-6206.01 “Megapolis” # 1137 — Linjalla 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linjalla 35

Последний год эксплуатации этих троллейбусов

18 helmikuuta 2024 v., sunnuntai
Kuvaaja: frunzenecc

419

Улица Типанова (южный проезд)
Linjalla 35

16 helmikuuta 2024 v., perjantai
Kuvaaja: lvs97a

421

Ленинский проспект
Linjalla 35

16 helmikuuta 2024 v., perjantai
Kuvaaja: lvs97a

366

Южное шоссе Маневровый проезд
Linjalla 35

7 helmikuuta 2024 v., keskiviikko
Kuvaaja: Qwerty_qwertovich

449

Маневровый проезд
Linjalla 35

7 helmikuuta 2024 v., keskiviikko
Kuvaaja: NeVa

663

Matkustamo, näkymä eteen

7 helmikuuta 2024 v., keskiviikko
Kuvaaja: Qwerty_qwertovich

203

Pietari, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 1328 — Linjalla 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linjalla 35

6 helmikuuta 2024 v., tiistai
Kuvaaja: Res

321

Pietari, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 1344 — Linjalla 29

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linjalla 35

17 tammikuuta 2024 v., keskiviikko
Kuvaaja: pashtetik

339

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linjalla 35

17 tammikuuta 2024 v., keskiviikko
Kuvaaja: pashtetik

399

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linjalla 35

17 tammikuuta 2024 v., keskiviikko
Kuvaaja: lvs97a

2024

2023

771

Проспект Славы
Linjalla 35, Следует в парк

11 marraskuuta 2023 v., lauantai
Kuvaaja: piterTroll

482

Проспект Славы
Linjalla 35, Следует в парк

11 marraskuuta 2023 v., lauantai
Kuvaaja: piterTroll

363

Ленинский проспект
Linjalla 35

7 marraskuuta 2023 v., tiistai
Kuvaaja: lvs97a

226

Ленинский проспект
Linjalla 35

6 marraskuuta 2023 v., maanantai
Kuvaaja: Vladislav Magyarsky

216

Valmistajanlaatta

3 marraskuuta 2023 v., perjantai
Kuvaaja: Metrocrafter

223

Софийская улица
Linjalla 35

30 elokuuta 2023 v., keskiviikko
Kuvaaja: egor khokhlev

719

Pietari, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1264 — Linjalla 26
Pietari, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 1318
Pietari, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 1328 — Linjalla 26
Pietari, BKM 433030 Vitovt Max II # 1161 — Linjalla 29
Pietari, VMZ-5298.01 “Avangard” # 1228
Pietari, Trolza-6206.01 “Megapolis” # 1137
Pietari, BKM 32100D «Olgerd» # 1526 — Linjalla 42
Pietari — Terminal stations

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Linjalla 35

30 elokuuta 2023 v., keskiviikko
Kuvaaja: egor khokhlev

881

Площадь Стачек
Linjalla 20

29 heinäkuuta 2023 v., lauantai
Kuvaaja: Kr1p

927

Pietari, PKTS-6281.00 “Admiral” # 3255 — Linjalla 29

Московский проспект улица Типанова (южный проезд)
Linjalla 35

26 heinäkuuta 2023 v., keskiviikko
Kuvaaja: NeVa

545

Улица Белы Куна
Linjalla 35

4 heinäkuuta 2023 v., tiistai
Kuvaaja: Николай Кармаевский

461

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

4 maaliskuuta 2023 v., lauantai
Kuvaaja: Melodiaz

672

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

4 maaliskuuta 2023 v., lauantai
Kuvaaja: Fox0neLove

887

Троллейбусный парк №1

13 helmikuuta 2023 v., maanantai
Kuvaaja: Folomeev

655

Кронштадтская площадь
Linjalla 35

2 helmikuuta 2023 v., torstai
Kuvaaja: lvs97a

894

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

26 tammikuuta 2023 v., torstai
Kuvaaja: Vlados810

2023

2022

512

К/ст "Авангардная улица"
Linjalla 20

28 joulukuuta 2022 v., keskiviikko
Kuvaaja: Dissident

462

Проспект Ветеранов
Linjalla 45, разворот

13 joulukuuta 2022 v., tiistai
Kuvaaja: Sider502

332

Pietari, ZiU-683BM1 # 1104 — Linjalla 37

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

5 marraskuuta 2022 v., lauantai
Kuvaaja: Матвей Батуро

820

Ленинский проспект
Linjalla 45

7 elokuuta 2022 v., sunnuntai
Kuvaaja: Воробушек НН

692

Площадь Стачек
Linjalla 20

24 heinäkuuta 2022 v., sunnuntai
Kuvaaja: Dissident

265

К/ст "Улица Пионерстроя"
Linjalla 37

26 toukokuuta 2022 v., torstai
Kuvaaja: Kr1p

257

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

7 toukokuuta 2022 v., lauantai
Kuvaaja: Kr1p

380

Проспект Стачек
Linjalla 20

10 huhtikuuta 2022 v., sunnuntai
Kuvaaja: Kr1p

531

Улица Зины Портновой
Linjalla 20

10 huhtikuuta 2022 v., sunnuntai
Kuvaaja: NeVa

624

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

7 helmikuuta 2022 v., maanantai
Kuvaaja: Матвей Батуро

2022

2021

694

Ленинский проспект
Linjalla 45

1 joulukuuta 2021 v., keskiviikko
Kuvaaja: frunzenecc

—

1521

Ленинский проспект
Linjalla 35

19 heinäkuuta 2021 v., maanantai
Kuvaaja: Сергей Мурашов

523

Проспект Ветеранов
Linjalla 20

25 kesäkuuta 2021 v., perjantai
Kuvaaja: NeVa

454

Pietari, VMZ-5298.01 (VMZ-463) # 1996 — Linjalla 37

Проспект Ветеранов
Linjalla 20

25 kesäkuuta 2021 v., perjantai
Kuvaaja: NeVa

274

Комсомольская площадь
Linjalla 20

1 kesäkuuta 2021 v., tiistai
Kuvaaja: frunzenecc

560

Проспект Ветеранов
Linjalla 20

24 toukokuuta 2021 v., maanantai
Kuvaaja: Игорь Букатин

598

Проспект Ветеранов
Linjalla 20

21 toukokuuta 2021 v., perjantai
Kuvaaja: Mungojerrie

2021

2020

1086

Улица Типанова
Linjalla 45

25 joulukuuta 2020 v., perjantai
Kuvaaja: Николай Кармаевский

1205

Авангардная улица проспект Ветеранов
Linjalla 20

12 lokakuuta 2020 v., maanantai
Kuvaaja: frunzenecc

2303

Pietari, VMZ-52981 # 1949 — Linjalla 44, следует в парк

Ленинский проспект
Linjalla 37

12 elokuuta 2020 v., keskiviikko
Kuvaaja: ЛМ-2008

610

Ленинский проспект
Linjalla 37, следует по изменённому маршруту

12 elokuuta 2020 v., keskiviikko
Kuvaaja: ЛМ-2008

719

Проспект Ветеранов
Linjalla 20, следует по изменённому маршруту

6 elokuuta 2020 v., torstai
Kuvaaja: Капитошка

303

К/ст "Авангардная улица"
Linjalla 20

22 huhtikuuta 2020 v., keskiviikko
Kuvaaja: А. Ким

1095

Проспект Космонавтов
Linjalla 45

15 maaliskuuta 2020 v., sunnuntai
Kuvaaja: Владислав из Петербурга

1090

К/ст "Авангардная улица"
Linjalla 20, следует в парк

15 maaliskuuta 2020 v., sunnuntai
Kuvaaja: Владислав из Петербурга

2020

2019

999

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

20 syyskuuta 2019 v., perjantai
Kuvaaja: Melodiaz

2019

2018

929

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

7 elokuuta 2018 v., tiistai
Kuvaaja: Devon

1741

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

23 heinäkuuta 2018 v., maanantai
Kuvaaja: Melodiaz

871

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

20 toukokuuta 2018 v., sunnuntai
Kuvaaja: FootKos

2018

2017

504

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

21 syyskuuta 2017 v., torstai
Kuvaaja: FootKos

658

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

11 elokuuta 2017 v., perjantai
Kuvaaja: Melodiaz

722

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

11 elokuuta 2017 v., perjantai
Kuvaaja: Melodiaz

627

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

11 elokuuta 2017 v., perjantai
Kuvaaja: Melodiaz

545

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

11 elokuuta 2017 v., perjantai
Kuvaaja: Melodiaz

626

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

30 maaliskuuta 2017 v., torstai
Kuvaaja: Константин Чистяков

418

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

18 maaliskuuta 2017 v., lauantai
Kuvaaja: Михаил Абрамов

2017

2016

811

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

14 toukokuuta 2016 v., lauantai
Kuvaaja: Melodiaz

931

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

14 toukokuuta 2016 v., lauantai
Kuvaaja: Melodiaz

2016

2015

670

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

25 lokakuuta 2015 v., sunnuntai
Kuvaaja: Star2007

663

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

13 elokuuta 2015 v., torstai
Kuvaaja: Виктор Ан

1147

Трамвайный проспект бульвар Новаторов
Linjalla 37, следует по изменённому маршруту

21 kesäkuuta 2015 v., sunnuntai
Kuvaaja: Константин Чистяков

200

Проспект Ветеранов
Linjalla 20

13 maaliskuuta 2015 v., perjantai
Kuvaaja: А. Ким

717

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

8 helmikuuta 2015 v., sunnuntai
Kuvaaja: Star2007

2015

2013

784

Проспект Ветеранов
Linjalla 37

12 marraskuuta 2013 v., tiistai
Kuvaaja: Некрасов Николай

1032

Проспект Стачек
Linjalla 20

8 lokakuuta 2013 v., tiistai
Kuvaaja: Dissident

1296

Улица Ярослава Гашека
Linjalla 39

11 syyskuuta 2013 v., keskiviikko
Kuvaaja: Rezident

365

К/ст "Станция метро "Купчино"
Linjalla 39

29 elokuuta 2013 v., torstai
Kuvaaja: andzis

634

Pietari, ZiU-682V-012 [V0A] # 1859

К/ст "Станция метро "Купчино"
Linjalla 39

29 elokuuta 2013 v., torstai
Kuvaaja: andzis

145

1965

Улица Фучика
Linjalla 39

24 elokuuta 2013 v., lauantai
Kuvaaja: Влад96

1458

К/ст "Станция метро "Купчино"
Linjalla 39

12 heinäkuuta 2013 v., perjantai
Kuvaaja: Александр Гуляев

2414

Pietari, Trolza-6206.01 “Megapolis” # 1137
Pietari, VMZ-5298-20 # 6511

Троллейбусный парк №6

Мегаполисы... пока (?) ничейные...

28 maaliskuuta 2013 v., torstai
Kuvaaja: ksd-5338-5tb

↑ 3 tammikuuta 2013 v. Tulo liikennöitsijälle/varikolle

1586

Pietari — New trolleybuses

Станция Санкт-Петербург-Финляндский

Тролза-6206-01, Заводской №0000013.

2 tammikuuta 2013 v., keskiviikko
Kuvaaja: КЖ

1311

Pietari — New trolleybuses

Станция Санкт-Петербург-Финляндский

Тролза-6206-01, Заводской №0000013.

2 tammikuuta 2013 v., keskiviikko
Kuvaaja: КЖ

2013

2012

1445

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

20 syyskuuta 2012 v., torstai
Kuvaaja: Дмитрий Максимов

1519

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

20 syyskuuta 2012 v., torstai
Kuvaaja: Дмитрий Максимов

115

2329

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

4 syyskuuta 2012 v., tiistai
Kuvaaja: Дмитрий Максимов

Kommentit · 39

16.07.2022 15:46 UTC
Linkki

Игорь Букатин ·

Pietari

Kuvat: 3645

Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)

+3 / –0

17.07.2022 09:46 UTC
Linkki

Mishlen ·

Pietari

Kuvat: 1

Цитата (Игорь Букатин, 16.07.2022):
> Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)

На 1137 на 45 та же проблема сзади - горит 454.

+2 / –0

19.07.2022 10:03 UTC
Linkki

Игорь Букатин ·

Pietari

Kuvat: 3645

Я-таки извиняюсь за дезу, но всё, что в последних моих комментариях было названо ИРом, оказалось хитронастроенной Искрой с цветом табло, близким к ИР.

+5 / –0

19.07.2022 21:02 UTC
Linkki

Виктор Бергман

Kuvat: 917

Цитата (Игорь Букатин, 19.07.2022):
> хитронастроенной Искрой с цветом табло, близким к ИР

Там стоят полноцветные табло, цвет можно установить любой в настройках, палитра предлагает 56 оттенков основного спектра.

+4 / –0

29.07.2022 07:43 UTC
Linkki

Mishlen ·

Pietari

Kuvat: 1

Цитата (Mishlen, 17.07.2022):
> Цитата (Игорь Букатин, 16.07.2022):
> > Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)
>
> На 1137 на 45 та же проблема сзади - горит 454.

Починили на обоих машинах, сегодня на 35 и 45.

+1 / –0

29.07.2022 07:44 UTC
Linkki

Mozambique ·

Pietari

Kuvat: 1 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä

они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему

+1 / –0

29.07.2022 08:10 UTC
Linkki

Antarktic pinguin ·

Pietari

Kuvat: 13

Цитата (Mozambique, 29.07.2022):
> они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему

это какой язык? вы с помощью т9 этот текст набирали?

+6 / –3

29.07.2022 08:51 UTC
Linkki

Mozambique ·

Pietari

Kuvat: 1 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä

Цитата (Antarktic pinguin, 29.07.2022):
> Цитата (Mozambique, 29.07.2022):
> > они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему
>
> это какой язык? вы с помощью т9 этот текст набирали?

Дико извиняюсь, что так получилось, у всех машин на которые поставлены были новые табло, а именно 1150,1986,1136,1137, на них я видел эту проблему которую описывали, её на данный момент уже поправили.
(ещё раз извиняюсь что так получилось с ошибкой ввод в заблуждение)

+0 / –0

15.08.2023 19:07 UTC
Linkki

Трофимов Ярослаы ·

Pietari

Kuvat: 5

А что с ним случилось? Почему жëлтый?

+3 / –1

12.03.2024 22:26 UTC
Linkki

Игорь Букатин ·

Pietari

Kuvat: 3645

Помянем, отставлена на списание.

+2 / –0

13.03.2024 05:44 UTC
Linkki

Visvaldas

Ei kuvia

Не перестаю удивляться кретинизму ГЭТа. Гармоней катастрофическая нехватка. Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину. Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

+3 / –1

13.03.2024 05:53 UTC
Linkki

Mozambique ·

Pietari

Kuvat: 1 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

потому-что на них были детали и найти под них те же запчасти не составляло труда, в целом они не были такими уставшими, не было политики того, что нужно иметь низкопольники для удобства пассажиров ( в том числе инвалидам и мамам с коляскам)
*а ещё раньше делали больше на качество, нежели чем сейчас (это как аргумент почему ещё 30+ лет высоко полы жили)

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину.

Внешне машина может быть конфеткой, но под низом она может гнить и умирать этого факта никто почему-то никогда не берёт в расчёт

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Гармоней катастрофическая нехватка.

это факт который да действительно есть, но учитывая потребность парка в гармошках очень надеемся, что решение данной острой проблемы найдётся

+2 / –0

13.03.2024 06:39 UTC
Linkki

Visvaldas

Ei kuvia

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> потому-что на них были детали и найти под них те же запчасти не составляло труда

Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> Внешне машина может быть конфеткой, но под низом она может гнить и умирать
>

Объясните мне, почему в другом городе "это":
https://transphoto.org/photo/1908566/
https://transphoto.org/photo/1908567/
может ездить, а в Питере, при куда значительно лучшем состоянии машина списывается?
Под низом - это швеллер, профтруба и уголок. На любой металлобазе стоит копейки. Что может быть проще?!

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> этого факта никто почему-то никогда не берёт в расчёт

Я каждое лето свою машину загоняю на эстакаду для ревизии состояния днища. При выявлении очагов коррозии вычищаю и обрабатываю консервантами -пушсало, мовиль и т.д.

+1 / –1

13.03.2024 06:43 UTC
Linkki

Mozambique ·

Pietari

Kuvat: 1 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Объясните мне, почему в другом городе "это":
> https://transphoto.org/photo/1908566/
> https://transphoto.org/photo/1908567/
> может ездить, а в Питере, при куда значительно лучшем состоянии машина списывается?
> Под низом - это швеллер, профтруба и уголок. На любой металлобазе стоит копейки. Что может быть проще?!

потому-что в другом городе "это" считается нормальным, но для культурной столицы данное состояние ПС недопустимо

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Я каждое лето свою машину загоняю на эстакаду для ревизии состояния днища. При выявлении очагов коррозии вычищаю и обрабатываю консервантами -пушсало, мовиль и т.д.

я очень рад, что вы заботитесь о своём автомобиле к сожалению, Питерская соль и прочие реагенты не щадят ничего от слова совсем

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

даже если это не так речь была больше о том, что почему высокополы перестали быть в СПб, и если даже на мегу не проблема найти запчасти, то как бы сам ТБ уже устал, срок службы 10 лет техники, дальше уже по возможности, да ей сделали КР, что собственно продлило жизнь на пару лет.

+1 / –0

13.03.2024 07:21 UTC
Linkki

Korben Dallas

Ei kuvia

Не ну в принципе 11 лет активно отъездил, не плохо. Хотелось бы в районе 15, особенно с учётом того что КР делали, но видимо машина подустали и решили не заморачиваться.

+2 / –0

13.03.2024 07:26 UTC
Linkki

Visvaldas

Ei kuvia

Так никто и не против обновления. Но с учетом нехватки данного типа подвижного состава, вы сначала закупите 2 новых, а потом списывайте этот.

+3 / –1

13.03.2024 09:03 UTC
Linkki

Korben Dallas

Ei kuvia

Начнем с того, что водителей не хватает. ОБВ это самый простой способ сэкономить водителей, при сохранении или даже небольшом увеличение провозной способности. Это раз. Два, ну объективно 31, 45 и 46 надо переводить на 100% обслуживание гармошками. Очень много там людей. А ещё есть 20,35 и 37. На них 100% не нужно, но часть ресов точно на ОБВ должна быть.

+2 / –1

13.03.2024 09:54 UTC
Linkki

Виктор Бергман

Kuvat: 917

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

+1 / –0

13.03.2024 11:25 UTC
Linkki

Tobi

Kuvat: 2

Цитата (Korben Dallas, 13.03.2024):
> Начнем с того, что водителей не хватает. ОБВ это самый простой способ сэкономить водителей, при сохранении или даже небольшом увеличение провозной способности. Это раз. Два, ну объективно 31, 45 и 46 надо переводить на 100% обслуживание гармошками. Очень много там людей. А ещё есть 20,35 и 37. На них 100% не нужно, но часть ресов точно на ОБВ должна быть.

То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Нехватка водителей именно на гармошки,связана с мизерной доплатой и даунской конфигурацией контактных соплей,где на одиночке то без мата не повернешь (привет Московской площади),а на гармошке так вообще надо быть реально профи.

+1 / –0

13.03.2024 13:37 UTC
Linkki

Visvaldas

Ei kuvia

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> потому-что в другом городе "это" считается нормальным, но для культурной столицы данное состояние ПС недопустимо

Под данным комментарием мной был дан вполне развернутый ответ. А теперь его нет. Вопрос: Какая сволочь и с какой целью это делает? Чьи чувства были задеты? Коробит от мнения расходящегося с "мнением партии"? Ответ можно в личку.

+1 / –1

13.03.2024 13:55 UTC
Linkki

Visvaldas

Ei kuvia

Цитата (Виктор Бергман, 13.03.2024):
> Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

Ну т.е. кузовня и ходовка такая же как и на обычных, правильно?

+0 / –0

18.03.2024 15:00 UTC
Linkki

Snow Panther ·

Pietari

Kuvat: 31

Цитата (Виктор Бергман, 13.03.2024):
> Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

1136 и 1137 - это двухсекционный вариант 6401 и 6402, только у последних борта цельные.

+2 / –0

18.03.2024 18:32 UTC
Linkki

Михаил Жуков ·

Pietari

Kuvat: 45

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Не перестаю удивляться кретинизму ГЭТа. Гармоней катастрофическая нехватка. Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину. Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

Тот же ТбП-1 еще пару месяцев назад эксплуатировал машины 2008 года, а тут вдруг машина, находящаяся в эксплуатации с 2013, им разонравилась?
Никогда бы на ТбП-1 не подумал, таким обычно страдали ТбП-3 и 6.

А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?

+8 / –0

18.03.2024 18:42 UTC
Linkki

Mishlen ·

Pietari

Kuvat: 1

Цитата (Михаил Жуков, 18.03.2024):
> А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?

1137 в пятницу вечером работал по 20

+3 / –1

18.03.2024 19:06 UTC
Linkki

lvs97a ·

Pietari

Kuvat: 864

Цитата (Михаил Жуков, 18.03.2024):
> А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?
У 1150 закреплённый водитель выходной

+2 / –0

18.03.2024 21:55 UTC
Linkki

Tobi

Kuvat: 2

1137 поломалась,вчера была замечена на заявке,1150 отдыхает на веере

+2 / –0

19.03.2024 04:49 UTC
Linkki

Михаил Жуков ·

Pietari

Kuvat: 45

Цитата (Mishlen, 18.03.2024):
> 1137 в пятницу вечером работал по 20

Я так и написал!

+2 / –0

21.03.2024 19:19 UTC
Linkki

Korben Dallas

Ei kuvia

Цитата (Tobi, 13.03.2024):
> То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Я говорю о том, что можно сделать уже завтра с 100% результатом. Улучшить условия труда и зарплаты конечно необходимо, но во первых, это долгий процесс, а во вторых, результат не очевиден, в том смысле что не известно сколько придёт новых работников. Ну и надо быть реалистом, по 200 тыс за нормальный рабочий график без переработок платить не будут. И нормального рабочего графика без переработок тоже не будет. Это суровая реальность. Поэтому большой очереди из новых водителей не будет в любом случае.

Ну и не будем забывать про кризис кадров в рабочих профессиях. Потенциальных претендентов сейчас физически меньше чем 10-15 лет назад, так ещё и выбор профессий сейчас стал больше.

При том я в целом считаю, что использование ОБВ это более оптимальное использование ресурсов. Не, даже не то что я так считаю - это просто факт. Зачем катать по условному 46 маршруту 21 машину (или какой там сейчас выпуск), когда можно обойтись 14 машинами? Ну скажем 14 недостаточно, ибо провозную способность надо бы повысить, а не просто оставить прежней, пусть будет 17. Получается что 4 машины и экипажа к ним можно отправить на другой маршрут.

+3 / –2

21.03.2024 20:29 UTC
Linkki

zz27 ·

Gatchina

Ei kuvia

Цитата (Tobi, 13.03.2024):
> То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Если платить больше, то хватит наоборот на меньшее количество водителей. Вопрос же не в том, как физически найти водителей, а как увеличить объём движения при нынешней стоимости километра пробега. Потому что если это невозможно, то придётся переходить на транспорт большей вместимости, для которого достаточно меньшего суммарного пробега, вне зависимости от того, насколько кому не нравятся получающиеся интервалы.

+2 / –1

21.03.2024 22:57 UTC
Linkki

Tobi

Kuvat: 2

Цитата (Korben Dallas, 21.03.2024):
> Я говорю о том, что можно сделать уже завтра с 100% результатом

Ничего не стоит завтра как минимум сменить ДИ 1973 года,и минимизировать риск лишить водителя его кровных грошиков.Проблема то ведь не в деньгах,а в условиях.

Цитата (Korben Dallas, 21.03.2024):
>
> При том я в целом считаю, что использование ОБВ это более оптимальное использование ресурсов. Не, даже не то что я так считаю - это просто факт. Зачем катать по условному 46 маршруту 21 машину (или какой там сейчас выпуск), когда можно обойтись 14 машинами? Ну скажем 14 недостаточно, ибо провозную способность надо бы повысить, а не просто оставить прежней, пусть будет 17. Получается что 4 машины и экипажа к ним можно отправить на другой маршрут.

Вы забыли ещё и о резерве и не на каждом маршруте,можно пустить гармошку.На том же 17 это проблема,и он тоже зачастую битком.Плюс,водителю гармошки плятят за составность в районе 10к.Ежемесячно колоссальные суммы будут уходить на доплаты за составность,да и вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься.Ну и никто не тянет руку работать на этих гусеницах, особенно по Ветеранов,где осень плотных трафик.

+4 / –0

21.03.2024 23:18 UTC
Linkki

Korben Dallas

Ei kuvia

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> не на каждом маршруте,можно пустить гармошку.

А зачем на каждом маршруте пускать ОБВ, особенно на 17, где достаточно небольшой выпуск и трасса действительно сложная для гармошек? Там бы как раз просто выпуск увеличить и уменьшить интервал. Максимальной выгоды от ОБВ можно долбится в тех случаях, когда речь идёт о маршрутах с очень малым интервалом и большим выпуском - 31, 32, 46. Там с каждого маршрута можно по 4-5 машин высвободить.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Плюс,водителю гармошки плятят за составность в районе 10к.Ежемесячно колоссальные суммы будут уходить на доплаты за составность

Допустим, но сам по себе требуемый штат водителей ведь тоже будет меньше. Утрировано, на маршруте 20 троллейбусов, ими управляют 20 водителей, которые получают по 60 тыс. При переводе на ОБВ, на маршруте будет 15 троллейбусов, ими будут управлять 15 водителей, которые будут получать по 70 тыс. То есть на самом деле, на зарплаты уйдёт примерно на 10% меньше.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься

А иметь выпуск 21 машину, когда можно 15-17, при этом имея дефицит кадров, это не с жиру бесится? При том опять же, экономия на зарплатах, вполне покрывает эту проблему.

+1 / –1

21.03.2024 23:40 UTC
Linkki

zz27 ·

Gatchina

Ei kuvia

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься

А одиночку раз в 5 минут гонять типа лучше, чем гармошку раз в 7? Или чем тб37 в принципе, неужели у него в такое время заполняемость будет лучше, чем у гармошки на 46? Не говоря уже о том, что у гармошки себестоимость пассажироместа ниже, а значит можно ездить с меньшим процентом заполняемости. И о том, что когда интервал существенно плавает, гармошка после дыры куда приятнее одиночки.

+6 / –2

22.03.2024 09:18 UTC
Linkki

Tobi

Kuvat: 2

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> зачем на каждом маршруте пускать ОБВ, особенно на 17, где достаточно небольшой выпуск и трасса действительно сложная для гармошек? Там бы как раз просто выпуск увеличить и уменьшить интервал

Так надо рассматривать использование гармошек с точки зрения пассажиропотока,а не выгоды для предприятия.На 17 как раз несколько гармоней и не помешало бы.Вопрос в сложности трассы.Однако,Ваш вариант перекидки одиночек с одного маршрута на другой немножечко не выдерживает критики.С чего Вы вообще взяли,что 4 тачки условно с 46-спасут ситуацию на 17?Может там надо будет больше машин.И как итог-все равно водителей придется искать,если мы хотим при нормальный интервал.Проблему кадров перевод на ОБВ не решит вообще.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Допустим, но сам по себе требуемый штат водителей ведь тоже будет меньше. Утрировано, на маршруте 20 троллейбусов, ими управляют 20 водителей, которые получают по 60 тыс. При переводе на ОБВ, на маршруте будет 15 троллейбусов, ими будут управлять 15 водителей, которые будут получать по 70 тыс. То есть на самом деле, на зарплаты уйдёт примерно на 10% меньше.

Ох,какой вы математик.Даже на 17 гармошек минимальный экипаж должен быть из трёх человек.Плюс некий запас водителей на случай больняков.Представляете просто суммы,и к ним ещё доплаты за составность.Разница может и будет,но отнюдь небольшая.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> иметь выпуск 21 машину, когда можно 15-17, при этом имея дефицит кадров, это не с жиру бесится? При том опять же, экономия на зарплатах, вполне покрывает эту проблему.

Вечером на том же 32 и 46 интервал увеличивается-часть машин сходит с линии.И это -одиночки,так что мимо кассы.

Цитата (zz27, 22.03.2024):
> А одиночку раз в 5 минут гонять типа лучше, чем гармошку раз в 7? Или чем тб37 в принципе, неужели у него в такое время заполняемость будет лучше, чем у гармошки на 46? Не говоря уже о том, что у гармошки себестоимость пассажироместа ниже, а значит можно ездить с меньшим процентом заполняемости. И о том, что когда интервал существенно плавает, гармошка после дыры куда приятнее одиночки.

Давайте не трогать 37тб,он и так уже доживает свое)

Количество гармошек на нем и так минимально,а мы видем речь не о частичной,а о полной замене типа подвижного состава

–2

+0 / –2

22.03.2024 10:00 UTC
Linkki

Korben Dallas

Ei kuvia

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Так надо рассматривать использование гармошек с точки зрения пассажиропотока,а не выгоды для предприятия.

Так весь разговор идёт как раз об обратном. Что в первую очередь это выгодно предприятию, потому что ему нужно меньше машин и водителей к ним. При том мировая практика это доказывает. Даже в СНГ это практикуют, но почему то в Питере это не должно работать.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Ох,какой вы математик.Даже на 17 гармошек минимальный экипаж должен быть из трёх человек.

Хех, а из скольких человек состоит экипаж у 21 одиночки?

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Вечером на том же 32 и 46 интервал увеличивается-часть машин сходит с линии.И это -одиночки,так что мимо кассы.

Ну и? И ОБВ будут точно так же сходить.

+1 / –0

22.03.2024 10:10 UTC
Linkki

Korben Dallas

Ei kuvia

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Проблему кадров перевод на ОБВ не решит вообще.

Вообще какая-то странная математика. Штат станет меньше, но проблему кадров это не решит. Почему? Я искренне не понимаю.

+2 / –0

22.03.2024 22:45 UTC
Linkki

Tobi

Kuvat: 2

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Так весь разговор идёт как раз об обратном. Что в первую очередь это выгодно предприятию, потому что ему нужно меньше машин и водителей к ним. При том мировая практика это доказывает. Даже в СНГ это практикуют, но почему то в Питере это не должно работать.

Корень зла нехватки водителей в ином,и не надо его решать за счёт поголовной гармонизации.Бредовая ДИ действует и на гармошки тоже.

Ну и надо отметить тот факт,что на 46 увеличивался выпуск не по причине возросших пассажиропотоков,а его нестабильной работы.Вы же предлагаете подрезать выпуск,поставив его раком в условном Троллейбусном проезде,и по итогу из-за провалов в интервале от этой гармошки толку не будет.Ее просто забьют,как это делают с трехсотым автобусом ,а остальные будут и дальше стоять в мороз на остановке и улыбаться.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Хех, а из скольких человек состоит экипаж у 21 одиночки?

Аналогично-2-3 человека.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Ну и? И ОБВ будут точно так же сходить

Зачем в Сергиево ночью ОБВ?

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Вообще какая-то странная математика. Штат станет меньше, но проблему кадров это не решит. Почему? Я искренне не понимаю.

Да потому что условия труда одинаковы для всех водителей троллейбуса.На гармошке ли он или на одиночке -ссать ходить в сигнальном жилете.Очевидно,что очередей за воротами нет на такие условия.

+1 / –0

22.03.2024 23:09 UTC
Linkki

zz27 ·

Gatchina

Ei kuvia

Цитата (Tobi, 23.03.2024):
> Ну и надо отметить тот факт,что на 46 увеличивался выпуск не по причине возросших пассажиропотоков,а его нестабильной работы.

В чём именно заключается нестабильность работы? Троллейбусы не могут отправиться в рейс вовремя, или из-за пробки интервал сбивается уже к м.Ветеранов? В первом случае надо увеличивать стоянку в парке, при этом сократится количество рейсов, но зато интервал будет ровно какой надо; во втором — гармошки в самую тему, интервал 4 минуты вместо 5 уменьшит ожидание максимум на минуту, троллейбусы обгонять не умеют, а АХ на этой части круга вроде не используется. Ну будет 14 минут вместо 15, если отклонение достигает 10 минут, зато приедет ТС вместимостью в полтора раза больше.

Но принципиальная проблема для ГЭТ в том, что оба предложенных решения сокращают выручку: в первом случае теряется субсидия за рейсы, во втором — количество пассажиров (хотя на самом деле не факт, если одиночки прям не вывозят, и в гармошки прям физически больше влезет). А интересы пассажира ГЭТ не волнуют, это компания, и она заинтересована в прибыли, а не вот в этом всём. Собственно, виноват в сложившейся ситуации не ГЭТ, а КпТ, который из-за лобби ГЭТ или по иным причинам заказывает перевозки на неоптимальном ПС, вместо того, чтобы перейти уже наконец на автобусы-гармошки, ну или хотя бы перенаправить маршрут на трамвайное кольцо в Стрельну, сильно подкосив выручку ГЭТ (минус "халявные" пассажиры с электрички и пассажиры на Ленинский), но зато повысив стабильность.

–1

+0 / –1

23.03.2024 05:48 UTC
Linkki

Tobi

Kuvat: 2

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> В первом случае надо увеличивать стоянку в парке, при этом сократится количество рейсов, но зато интервал будет ровно какой надо

Правильно,за рейсы парку платят субсидии,давайте сократим себе дотации.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> но зато интервал будет ровно какой надо; во втором — гармошки в самую тему, интервал 4 минуты вместо 5 уменьшит ожидание максимум на минуту, троллейбусы обгонять не умеют, а АХ на этой части круга вроде не используется. Ну будет 14 минут вместо 15, если отклонение достигает 10 минут, зато приедет ТС вместимостью в полтора раза больше.
>
Ага,мы лучше увеличим интервалы,увеличим ожидание-чем дадим приоритет на дорогах ОТ.Вот радость то какая,в минус 30 подождать лишние 4 минутки и ехать в переполненной гармошке.И далеко не факт,что это будет 4 минуты,ибо пробки могут выбить из графика основательно.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> надо увеличивать стоянку в парке

Правильно,и за счёт водительского межрейсового отдыха -сократить опоздание.Только вот тем самым,вы окончательно разгоните водителей с ГЭТа.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> Собственно, виноват в сложившейся ситуации не ГЭТ, а КпТ, который из-за лобби ГЭТ или по иным причинам заказывает перевозки на неоптимальном ПС, вместо того, чтобы перейти уже наконец на автобусы-гармошки, ну или хотя бы перенаправить маршрут на трамвайное кольцо в Стрельну, сильно подкосив выручку ГЭТ (минус "халявные" пассажиры с электрички и пассажиры на Ленинский), но зато повысив стабильность

Даже не стану это комментировать, потому что как минимум ГЭТу гармошек никто не покупает.И людям надо в Сергиево,а не в Стрельну.

+1 / –0

20.09.2024 15:00 UTC
Linkki

Nevsky_sp ·

Pietari

Kuvat: 133

Привезли на распил на Говорова

+3 / –0

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.

Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.

Muut kulkuneuvot, joilla on sama kylkinumero:

#	Malli	Liikennöitsijä/varikko	Sarjanumero	Valmistettu
1136	ZiU-5	Trolleybus depot #1		1962

Pietari, johdinauto # 1136

Kommentit · 39

Kommenttisi

Muut kulkuneuvot, joilla on sama kylkinumero:

Kalustoluettelot: