TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Pyongyang, Tatra T6B5K č. 1144
  Pyongyang, Tatra T6B5K č. 1142  —  linka 1, Мангёндэ - Вокзал «Пхеньян-Главный» [Mangyongdae - Railway st. «Pyongyang-Central] (만경대 - 평양역)
 Tatra T6B5K č. 1144  —  linka 1, Мангёндэ - Вокзал «Пхеньян-Главный» [Mangyongdae - Railway st. «Pyongyang-Central] (만경대 - 평양역)
Мост Синсо [Sinso Bridge]
СМЕ 1142+1144
"Стандартная" комплектация тележек и электрической части сцепного прибора пхеньянских вагонов

Autor: Максим Раевский · Barnaul           Dátum: Štvrtok 18. augusta 2016

Označiť miesto fotografovania na mape

Štatistika

Zverejnené 31.08.2016 18:20 UTC
Návštev — 724

Podrobná informácia

Pyongyang, Tatra T6B5K č. 1144

Location:Pyongyang 평양/平壤
Vozovňa/Remíza:№1 Songsan Tram Office 송산궤도전차사업소
Typ:Tatra T6B5K
Výroba:1991
Súčasný stav:Prečíslovaný/premiestnený v rámci mesta (2018)
Účel:Osobné
Poznámka:СМЕ 1142+1144. 2018 to 142

Camera Settings

Model:SLT-A58
Date and Time:18.08.2016 11:12
Exposure Time:1/640 sec
Aperture Value:5
ISO Speed:100
Focal Length:18 mm
Show all EXIF tags

Komentáre · 7

31.08.2016 19:17 UTC
Odkaz
Сэм · Ulyanovsk
Fotografií: 8793
Интересно взглянуть на пульт второго вагона, что на нём осталось.
***
Привяжите фото к 1144, а 1142 сделайте второстепенно привязанным
+1
+1 / –0
01.09.2016 05:37 UTC
Odkaz
RGB · Ulyanovsk
Fotografií: 444
А мне больше интересно посмотреть на конструкцию стояночного тормоза (на первой тележке) поближе :)
+1
+1 / –0
01.09.2016 13:36 UTC
Odkaz
ЁжикНН · Nizhny Novgorod
Fotografií: 132
Цитата (RGB, 01.09.2016):
> А мне больше интересно посмотреть на конструкцию стояночного тормоза (на первой тележке) поближе :)

Я думаю, что его там нет.
0
+0 / –0
01.09.2016 13:43 UTC
Odkaz
Konstantin1201 · Moskva
Bez fotografií
Цитата (RGB, 01.09.2016):
> А мне больше интересно посмотреть на конструкцию стояночного тормоза (на первой тележке) поближе :)

Он из суперсовременного полностью прозрачного материала.
+2
+2 / –0
01.09.2016 15:26 UTC
Odkaz
Женек · Minsk
Fotografií: 6
А второй вагон используется как прицеп или там тоже двигатели работают? На сцепке вроде отсутствуют электрические соединения. Но ведь вагоны не рассчитаны для работы в таком режиме, не будет хватать мощностей двигателей. Даже при отключении одной тележки система идёт очень тяжело и слабый электротормоз. А тут получаются две неработающие тележки. Объясните пожалуйста.
0
+0 / –0
01.09.2016 15:43 UTC
Odkaz
RGB · Ulyanovsk
Fotografií: 444
Цитата (ЁжикНН, 01.09.2016):
> Цитата (RGB, 01.09.2016):
> > А мне больше интересно посмотреть на конструкцию стояночного тормоза (на первой тележке) поближе :)
>
> Я думаю, что его там нет.

На втором вагоне полностью ничего нет, ни тормозов, ни двигателей.
Я не уточнил. Имелось в виду общий стояночный тормоз. Под соседними фотографиями писали, что используется ручной-стояночный тормоз в виде двух башмаков на 1 и 2 КП 1 тележки 1 вагона.
Вот интересно было бы взглянуть на это поближе, если есть фотография.
0
+0 / –0
01.09.2016 17:21 UTC
Odkaz
watchmaker · Kharkiv
Bez fotografií
>>Но ведь вагоны не рассчитаны для работы в таком режиме, не будет хватать мощностей двигателей. Даже при отключении одной тележки система идёт очень тяжело и слабый электротормоз.
У нас пару недель назад одиночный Т6 отработал смену с отключённой первой тележкой. Да, трогался вяло и часто пользовался МРТ на ровном месте, но катался...
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.
Titulná strana     Fórum     Podmienky používania     Redakcia
Mobile version
Dark Theme
© Administrácia TransPhoto a autori materiálov, 2002—2025
Použitie fotografií a iných materiálov zverejnených na týchto stránkach je povolené len so súhlasom ich autorov.
Яндекс.Метрика