Намного приятнее предыдущей версии.

Сколько можно уже этих зомбаков ремонтувать?

> Ob-la-di ob-la-da life goes on bra...
The Beatles

Цитата (notjanelane, 08.11.2020):
> Сколько можно уже этих зомбаков ремонтувать?

Новый кузов на старых тележках, аналог наших питерских лягушат. А в Москве Татры Т3 вообще в старых кузовах ездят, хотя они постарше КТ8Д будут.

That was only an idea of design and now more than three years old. This design dont was used for Pyongyang trams later. By the way: in this time of designworks in 2017, two more ideas for tramdesign was created...but not realized.

Цитата (notjanelane, 08.11.2020):
> Сколько можно уже этих зомбаков ремонтувать?

Вероятно столько, сколько данное государство будет выживать в условиях тотальных санкций... А в чем проблема? "Упаковка" меняется, в соответствии с мировой "трамвайной модой"? Вагон будет выполнять свои функции? И достаточно...

Цитата (notjanelane, 08.11.2020):

> Сколько можно уже этих зомбаков ремонтувать?

Ну тут ничего себе ремонт! Тут, впечатление, совсем новый кузов. То есть новый вагон.

На Трамино спереди смахивает

Цитата (Сергей Мурашов, 08.11.2020):
> Новый кузов на старых тележках

Так к самой концепции ни у кого и не возникает вопросов, но конктретно тут даже низкопольной вставки нет.

Мне казалось, что Китай может поставлять в КНДР что угодно, странно, что в имиджевых целях не купят у него несколько новых вагонов. Ведь есть же наверняка в Китае производство трамваев. Конечно, денег у КНДР совсем нет, но на пафос уж можно было бы наскрести немного. Ну и наши могли бы подсуетиться, у РФ все-таки тоже довольно позитивные отношения с КНДР — тот же УВЗ вряд ли чем-то рискует, глобальный рынок для него и так под вопросом.

Цитата (Пeresvet, 09.11.2020):
> странно, что в имиджевых целях не купят у него несколько новых вагонов.

Подозреваю, что табличка "Сделано в КНДР" в имиджевых целях существенно важнее всего остального.


Цитата (HerrCoolLess, 09.11.2020):
> конкретно тут даже низкопольной вставки нет.

С низким полом до недавних пор было очень хреново не только в КНДР, но и у их южных соседей, у которых явно не в деньгах дело было.

А что там от старого трамвая остается?

Цитата (Антон Чиграй, 09.11.2020):
> Подозреваю, что табличка "Сделано в КНДР" в имиджевых целях существенно важнее всего остального.

А в чем проблема для местных Уинстонов Смитов прикрутить её на положенное место в купленном заграничном вагоне?
Они вроде как уже так делали, не в новинку. Сомневаюсь, что "Пхеньянэлектротранс" будет бояться иска от производителя =)

Где-то рассказывалось, что таблички метровагонов из Западного Берлина закрывали портретами северокорейских вождей

Как будто это VinWay или зауженный Solaris Tramino.

Цитата (Владимир Комирной, 09.11.2020):
> Они вроде как уже так делали, не в новинку.

Что-то не припоминается подобного. Троллейбусы из импортных автобусов делали, но тут всё честно, имели право на свою табличку. А все остальные поделки на базе старой техники делали своими руками. Что вагоны метро, что трамваи. В легковом автопроме подобная практика была, но там всё по лицензии от китайцев или южных корейцев.

Я не против минусов, но может минусаторы хотя бы примеры приведут, когда корейцы прикручивали к импортной технике свои таблички и выдавали её за правоверно-чучхейскую?