№ |
Модел |
Построен |
От... |
До... |
Забележка |
1 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
1 |
Паровоз |
1892 |
|
|
Steam dummy |
4 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
8 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
9 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
16 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
17 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
19 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
27 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
31 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
32 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
33 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
34 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
36 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
37 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
38 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
45 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
46 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
47 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
48 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
49 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
50 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
51 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
52 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
53 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
54 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
55 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
56 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
57 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
58 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
59 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
60 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
63 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
64 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
65 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
66 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
68 |
Двухосный прицепной McNairy & Claflin |
1870-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
69 |
Двухосный прицепной North Chicago |
1875 |
|
|
С ???? — Двухосный моторный North Chicago; с 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
69 |
Двухосный моторный North Chicago |
1875 |
???? |
|
До ???? — Двухосный прицепной North Chicago. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
73 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
74 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
76 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
77 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
78 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
79 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
80 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
81 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
82 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
83 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
84 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
85 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
86 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
87 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
97 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
124 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
128 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
147 |
Конка Stephenson |
≤ 1888 |
|
|
|
151 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
152 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
153 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
154 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
155 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
156 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
157 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
158 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
159 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
161 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
162 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
163 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
164 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
168 |
Двухосный прицепной Cottier |
1881 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
173 |
Двухосный прицепной North Chicago |
1875 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
174 |
Двухосный прицепной Cottier |
1881 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
175 |
Двухосный прицепной Cottier |
1881 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
184 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
185 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
187 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
189 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
190 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
192 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
193 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
194 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
195 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
196 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
199 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
199 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
200 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
201 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1883 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
206 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
206 |
Конка Stephenson |
1886 |
|
|
|
220 |
Конка |
1880-е гг. |
|
|
|
227 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1882 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
228 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
229 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
231 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
232 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
233 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
234 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
241 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
242 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
243 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
244 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
245 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
247 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
250 |
Конка Stephenson |
≤ 1884 |
|
|
|
251 |
Двухосный прицепной North Chicago |
≈ 1879 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
276 |
Конка Stephenson |
≤ 1886 |
|
|
|
279 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1880-е гг. |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
401 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
402 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
403 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
404 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
405 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
406 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
407 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
408 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
409 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
410 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
411 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
412 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
413 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
414 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
415 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
416 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
417 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
418 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
419 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
420 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
421 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
421 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
422 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
422 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
423 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
423 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
424 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
424 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
425 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
425 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
426 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
426 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
427 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
427 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
428 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
428 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
429 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
429 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
430 |
Brill cable car |
1887 |
|
|
|
430 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
431 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
432 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
433 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
434 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
435 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
436 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
437 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
438 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
439 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
440 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
441 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
442 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
443 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
444 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
445 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
446 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
447 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
448 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
449 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
450 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
451 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
452 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
453 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
454 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
455 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
456 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
457 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
458 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
459 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
460 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
461 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
462 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
463 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
464 |
Brownell cable car |
1893 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
501 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
502 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
503 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
504 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
505 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
506 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
507 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
508 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
509 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
510 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
511 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
512 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
513 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
514 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
515 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
516 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
517 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
518 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
519 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
520 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
521 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
522 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
523 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
524 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
525 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
526 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
527 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
528 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
529 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
530 |
Stephenson cable car |
1888 |
|
|
Converted to trailer (?) |
621 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
622 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
623 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
624 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
625 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
626 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 30.01.1907 — Двухосный моторный Wells & French № 3944; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
627 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
628 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
629 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
630 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
631 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
632 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
633 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
634 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
635 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 1906 — Двухосный моторный Stephenson № 3929; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
636 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
637 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
638 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
639 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
640 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1890 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
641 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
642 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
643 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
644 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
645 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
646 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 12.10.1906 — Двухосный моторный Brill № 3938; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
647 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
648 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
649 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
650 |
Двухосный прицепной Brill |
1888 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
651 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
652 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
653 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
654 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
655 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
656 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
657 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
658 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
659 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
660 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1891 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
661 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
662 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
663 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
664 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 08.02.1907 — Двухосный моторный Brownell № 3975; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
665 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
666 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
667 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
668 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
669 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
670 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 10.09.1906 — Двухосный моторный Brownell № 3967; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
671 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
672 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
673 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
674 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
675 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
676 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
677 |
Двухосный прицепной Brownell |
1892 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
691 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
692 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
693 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
694 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
695 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
696 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
697 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
698 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
699 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT |
700 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
701 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
701 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
702 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
702 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
703 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
703 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
704 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
704 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
705 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
705 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
706 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
706 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
707 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
707 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
708 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
708 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
709 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
709 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
710 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
710 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
711 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
711 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
712 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
712 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways; с ≈ 1913 — служебный |
713 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
713 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
714 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
715 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
716 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
716 |
Двухосный прицепной Wells & French |
1895 |
???? |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
717 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
718 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
718 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
719 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
719 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
720 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
720 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
721 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
721 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
722 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
722 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
723 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
723 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
724 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
724 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
725 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
725 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
726 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
726 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
727 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
727 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
728 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
728 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
729 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
729 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
730 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
730 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
731 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
731 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
732 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
732 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
733 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
733 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
734 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
734 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
735 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
735 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
736 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
736 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
737 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
737 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
738 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
738 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
739 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
739 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
740 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
740 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
741 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
741 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
742 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
742 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
743 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
743 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
744 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
744 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
745 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
745 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
746 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
746 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
747 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
747 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
748 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
748 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
749 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
749 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
750 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
750 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
751 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
751 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
752 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
752 |
Двухосный прицепной Brownell |
≈ 1890 |
≈ 1898 |
|
Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
753 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
753 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT |
754 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
754 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 01.10.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3976; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
755 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
755 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 09.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3977; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
756 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
756 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
757 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
757 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT |
758 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
758 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 13.09.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3980; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
759 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
759 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT |
760 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
760 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 28.09.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3982; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
761 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
761 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 27.09.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3983; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
762 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
762 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT |
763 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
763 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
764 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
764 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 09.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3986; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
765 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
765 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
766 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
766 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT |
767 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
767 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 02.08.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3989; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
768 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
768 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 15.11.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3990; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
769 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
769 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 1908 — Chicago Railways |
770 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
770 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT |
771 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
771 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 16.11.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3993; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
772 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
772 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
773 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
773 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
774 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
774 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
775 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
775 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 11.08.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3997; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
776 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
776 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
777 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
777 |
Двухосный прицепной Pullman |
1898 |
1898 |
|
С 01.07.1899 — CUT |
778 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
779 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
780 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
781 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
782 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
783 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
784 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
785 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
786 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
787 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
788 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
789 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
790 |
Brownell cable car |
≈ 1890 |
|
≤ 1898 |
Rebuilt (see note) |
802 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1860-е гг. |
???? |
|
ex ??. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
804 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1860-е гг. |
???? |
|
ex ??. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
805 |
Двухосный прицепной Stephenson |
1860-е гг. |
???? |
|
ex ??. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
839 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
01.07.1899 to CUT, 5521–5650 series |
845 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
01.07.1899 to CUT, 5521–5650 series |
901 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4001; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
902 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4002; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
903 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4003; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
904 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4004; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
905 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4005; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
906 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4006; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
907 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4007; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
908 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4008; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
909 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4009; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
910 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4010; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
911 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4011; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
912 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4012; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
913 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4013; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
914 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4014; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
915 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4015; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
916 |
Двухосный моторный Brownell |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4016; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
917 |
Двухосный моторный Brill |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4017; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
918 |
Двухосный моторный Brill |
1894 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4018; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
919 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4019; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
920 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4020; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
921 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4021; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
922 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4022; с 25.01.1908 — Chicago Railways; с 1933 — 4; с 1985 — Юнион, 4 |
923 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4023; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
924 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4024; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
925 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4025; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
926 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4026; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
927 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4027; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
928 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4028; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
929 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4029; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
930 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4030; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
931 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4031; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
932 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4032; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
933 |
Двухосный моторный Pullman |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4033; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
934 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4034; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
935 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4035; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
936 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4036; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
937 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4037; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
938 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4038; с 25.01.1908 — Chicago Railways; с 1913 — P6 |
939 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4039; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
940 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4040; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
941 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4041; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
942 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4042 |
943 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4043; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
944 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4044; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
945 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4045; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
946 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4046; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
947 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4047; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
948 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4048; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
949 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4049; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
950 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4050; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
951 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4051; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
952 |
Двухосный моторный Wells & French |
1895 |
|
|
С 01.07.1899 — CUT, 4052; с 25.01.1908 — Chicago Railways |