News Feed

Цитата (Vasilii Ivanov, 17.05.2024):
> Смысл в том, что наш СТ не дотягивает до метро только по признаку изолированности от автомобильных дорог

Он не то чтобы не дотягивает, он им просто не является.

Цитата (Vasilii Ivanov, 17.05.2024):
> либо настроить зеленую волну для трамвая

Достаточно просто настроить управляемый трамваем светофор: прошёл салазки - тебе загорелся зелёный, а пересекающим тебя автомобилям красный. Как ни странно, я такое видел только на Вишнёвой Балке (вот уж где он не шибко и нужен).

Цитата (Сергей_Н, 17.05.2024):
> Достаточно убрать разделение проездные по видам транспорта и оплату за факт посадки в салон. Билет должен быть единым и привязанным к времени.

Он уже есть: "пересадочный тариф" называется. А зачем что-то убирать? Пассажир должен сам выбирать, как ему удобнее оплачивать проезд - по времени или за конкретный рейс. И этого выбора лишать нельзя.

Цитата (eugenysleptsof, 17.05.2024):
> где можно скачать эту копию из бумаги

Я его собрал в тестовом режиме, и там была проблема с крышей...
Но когда буду переделывать, я дам доступ

Цитата (Сергей_Н, 17.05.2024):
> При том, никто не подумал что используя двухсторонние четырехосники сцепленные хвостами на сети второго депо можно делать временные маршруты на время ремонта (если приспичит) с оборотом по съезду или вообще участки с движением по одному пути с высадкой на одну сторону (пока на другой идет ремонт)

К примеру, во время ремонта трубопровода в районе Самарского разъезда, можно было пустить 5, 10 от ул. Землячки до своих конечных, а со стороны Жилгородка организовать маршрут "Жилгородок - Прокуротура", на несколько дней можно было бы челночки отстаивать на кольце. И пассажирам меньше хлопот и меньше думать начальству, чем заменить трамвай на закрытом участке.

Цитата (TheRealAragorn, 14.05.2024):
> 11545

Вряд ли, он с другой линии.

Цитата (Сергей_Н, 17.05.2024):
> Достаточно убрать разделение проездные по видам транспорта и оплату за факт посадки в салон. Билет должен быть единым и привязанным к времени.

Не достаточно, т.к. есть маршруты, которые не продублированы другими видами транспорта, не считая маршруток, например 2, да и при сбоях в час "пик" это может привести к переполненности транспорта и к тому, что он не справиться с возросшим пассажиропотоком. Поэтому можно снимать автобусы с менее загруженных маршрутов и перекидывать на компенсационные маршруты.

Пора уже ввести бан за публикацию в комментариях ссылки на этот снимок, а под самим снимком закрыть комментарии.
Потому что это всё походит на старшую группу детского сада, которая повторяется с периодичностью несколько лет в связи с завозом новых пользователей из ясельной группы :)

Цитата (transportnik54, 17.05.2024):
> Цитата (Rafikus, 17.05.2024):
> > Эта поинтересней будет
>
> У меня даже есть копия данного Горожанина, только я его делал из бумаги)

А где можно скачать эту копию из бумаги?

Цитата (Алекс Север, 17.05.2024):
> А, 500-ого, заводского номера у "Адмирала", что-то не видать! Ведь, вроде, его уже произвели?

Да, фото, на СТТС есть.

Цитата (K.Mikhail.S, 17.05.2024):
> А как компенсируется тепловое расширение, если стыки варят?

Термокомпенсирующим стыком)

Very rude driver

What a rude driver

А где четвёртое сиденье?)

Цитата (andzis, 17.05.2024):
> Тематические поезда есть и в Петербурге.

20-го «Балтийца» так покрасили?

Цитата (Алексей Потелещенко, 16.05.2024):
> Освобождают место под стоянку новых троллейбусов? Или все машины под "межгород" будут 1 или 2 депо? Когда примерно будет запуск маршрута Чебоксары-Новочебоксарск?

В июне планируют запустить 62 маршрут, а 60 и 61 по мере поступления новых троллейбусов

Цитата (Виктор Селезнев, 16.05.2024):
> не везде спуск

Почему? Я говорю за поворот перед Лавандой, он потом спускается на нижнюю дорогу Верхней Кутузовки (ближе к Водохранилищу), И выходит в Нижней Кутузовке, причём там на Подъезде к трассе тоже небольшой спуск. Я ездил там на машине много раз, ни одного подъёма и равнины, Разве-что, слжность могла возникнуть с поворотом с самой трассы, но раз это было в 90-е, то можно было повернуть нажимая на пуск (Увлечён чтением ваших комментариев), Но ещё сложность как мне кажется была ещё в экономии воздуха.

А в ТБ-6 нехватка машин на впуск/выпуск,или же на увеличение кол-во нарядов на маршрутах?

Цитата (armaga, 17.05.2024):
> Да и сейчас местами можно найти опоры с отверстиями для троса с блоками.

В Рыбацком оно даже живое!
https://yandex.ru/maps/2/saint-petersbur...z=15.44

Это точно не бутафория?

Оконные стойки закруглили отделочными панелями, закос под ретро.

Цитата (Korben Dallas, 17.05.2024):
> существования

У нас не так что взял у кого захотел и купил. Всё проводится по тендерам. Тем более зная сколько будет поставлять бкм эти ольгерды а так же качество их трамваев, проще взять авангард.

Последние две ЗиУхи которые в теории еще можно запустить..

Цитата (Mettal, 17.05.2024):
> В чем именно заключается эта необычность?

Криводержатель в стрелке получается. Для меня это пока что новинка, да и смотрится необычно

А вот так.
Это прямая цитата водителя СТ в переписке от 23 марта. Специально ничего не менял. Поэтому некоторые смайлики уныния в неуместные знаки вопроса при переносе текста сюда превратились.
Быть может что-то и изменилось с тех пор.

Цитата (Aleks, 17.05.2024):
> узел на монолите, я так поняла менять не будут- не чем?"
>

Как нечем, если в смете эти работы были. Как и работы по путепроводу на ЗКО.

Цитата (Rafikus, 17.05.2024):
> Эта поинтересней будет

У меня даже есть копия данного Горожанина, только я его делал из бумаги)

Эта поинтересней будет https://vk.com/wall-201569048_50576?z=ph...8_50576

Цитата (Vasilii Ivanov, 17.05.2024):
> На СТ в идеале, как в метро, оплата собираться до посадки в трамвай, но на некоторых станция этого не организуешь.

Нет. Это лишнее. Да и пытаться копировать систему метро, которая сложилась исходя из определенных условий, тут бессмысленно. Билет должен валидироваться в салоне. А покупаться/пополняться либо в автомате, либо вообще обычной банковской картой.


Цитата (Vasilii Ivanov, 17.05.2024):
> Вообще надо стремиться к организации работы транспорта как в Москве, объединить перевозчиков в единую организацию, чтобы в случае аварии и др. проблем трамваи и троллейбусы можно было заменить компенсационными автобусами, а специальные работники координировали пассажиров и объясняли альтернативы проезда, такая система уже использовалась, к примеру на ЧМ-2018 и она отработана.

Достаточно убрать разделение проездные по видам транспорта и оплату за факт посадки в салон. Билет должен быть единым и привязанным к времени.


Цитата (Vasilii Ivanov, 17.05.2024):
> трамвая, скоростные рельсы, стрелки, чтобы трамваи могли развивать хорошие скорости, поддержание вагонов в хорошем состоянии, диспетчеризация по уровню метро, также создание съездов рядом с проблемными местами, чтобы в случае различных ситуация не блокировалась работа большей части линии (для этого и нужны двусторонние вагоны для СТ).

Если с рельсами более-менее, то стрелки закупили допотопные древние. Насчет диспетчеризации не знаю, судя по хаосу ее можно сказать и нет. А с закупкой односторонних вагонов здорово облажались. При том, никто не подумал что используя двухсторонние четырехосники сцепленные хвостами на сети второго депо можно делать временные маршруты на время ремонта (если приспичит) с оборотом по съезду или вообще участки с движением по одному пути с высадкой на одну сторону (пока на другой идет ремонт). Думать это вообще не про МЭТовское/концессионное начальство.