Цеха компании «Татра-Юг» на «Южмаше»
 |
Територія Південного машинобудівного заводу
ТОВ «Татра-Юг» та КП Київпастранс підписали контрактну угоду на постачання 20 нових трамваїв для міста Києва!
Контракт підписано за результатами міжнародного тендеру проведеного за правилами Європейського Інвестиційного Банку в рамках реалізації проекту «Міський Громадський Транспорт України».
Трамваї будуть 100% низькопідлогові, трьохсекційні, довжиною 27 метрів.
Вже зовсім скоро сучасні та комфортні трамваї Татра-Юг з’являться на вулицях столиці. Вітаємо місто з придбанням високотехнологічного, надійного, а головне українського продукту!
***
LLC “Tatra-Yug” and ME Київпастранс / Kyivpastrans
have signed a contract agreement for the supply of 20 new tramcars for the city of Kyiv!
The contract was signed based on the results of an international tender held according to the rules of the European Investment Bank in framework of the project "Urban Public Transport of Ukraine".
Trams will be 100% low-floor, three-section, 27 meters long.
Very soon modern and comfortable Tatra-Yug trams will appear on streets of the capital. Congratulations to the city on the purchase of a high-tech, reliable, and what's important Ukrainian product!
Джерело/Source: https://www.facebook.com/tatrayug/posts/1619247251592876
Февраль 2021 г.
Прислал Santehnik
|
|
Територія Південного машинобудівного заводу
ТОВ «Татра-Юг» та КП Київпастранс підписали контрактну угоду на постачання 20 нових трамваїв для міста Києва!
Контракт підписано за результатами міжнародного тендеру проведеного за правилами Європейського Інвестиційного Банку в рамках реалізації проекту «Міський Громадський Транспорт України».
Трамваї будуть 100% низькопідлогові, трьохсекційні, довжиною 27 метрів.
Вже зовсім скоро сучасні та комфортні трамваї Татра-Юг з’являться на вулицях столиці. Вітаємо місто з придбанням високотехнологічного, надійного, а головне українського продукту!
***
LLC “Tatra-Yug” and ME Київпастранс / Kyivpastrans
have signed a contract agreement for the supply of 20 new tramcars for the city of Kyiv!
The contract was signed based on the results of an international tender held according to the rules of the European Investment Bank in framework of the project "Urban Public Transport of Ukraine".
Trams will be 100% low-floor, three-section, 27 meters long.
Very soon modern and comfortable Tatra-Yug trams will appear on streets of the capital. Congratulations to the city on the purchase of a high-tech, reliable, and what's important Ukrainian product!
Джерело/Source: https://www.facebook.com/tatrayug/posts/1619247251592876
Февраль 2021 г.
Прислал Santehnik
|
|
Територія Південного машинобудівного заводу
Третя секція трамвая К1Т306 у процесі складання.
The third section of the K1T306 tram in the process of assembly.
Автор: Працівник «Татра-Юг».
23 декабря 2020 г.
Прислал Zubozht
|
|
Територія Південного машинобудівного заводу
Низькопідлоговий трамвайний вагон нового покоління серії К1Т від «Татра-Юг» майже готовий до роботи в містах України та за кордоном.
***
The new generation low-floor tramcar of the K1T series from «Tatra-Yug» is almost ready to operate in Ukrainian cities and abroad.
Джерело/Source: https://www.facebook.com/tatrayug/photos...3647416.
11 декабря 2020 г.
Прислал Zubozht
|
|
Територія Південного машинобудівного заводу
Здесь рождается будущее украинского трамвая.
Мозговой центр компании "Татры-Юг" — конструкторское бюро.
На данный момент компания "Татры-Юг" работает над созданием нового низкопольного трамвая.
"В Украине есть предубеждение, что высокопольные и частично низкозкопольные вагоны — не актуальны в мире и от них отказываются. На самом деле весь рынок Америки, в том числе Канада и США выбирают для своих новых систем трамваи или частично низкопольные или высокопольные. Мы же изготавливаем вагоны, которые указывает в своей документации заказчик. Мы готовы к новшествам. К концу следующего года у нас будет 100-процентный низкопольный трамвай. Сейчас мы находимся на финальной стадии проектирования и приступаем к производству. Он будет ориентирован на европейский рынок, поскольку трамваи такого класса в Украине практически не востребованы из-за отвратительного состояния путевого хозяйства ", — делится планами директор компании Анатолий Кердивара.
Источник: http://cfts.org.ua/poezdka_s_cts/kak_ukr...amvai_8
27 апреля 2018 г.
Прислал vladonnos
|
|
Територія Південного машинобудівного заводу
Проектирование трамвая является трудоемким процессом, поэтому длится около года.
"Год — это усредненный показатель. Проектирование может занимать и меньше времени. Все зависит от поставленной задачи и имеющихся наработок. Если нужно создать полностью новый трамвай, без каких-либо заимствований из предыдущих наработок, тогда получится год", — рассказывает Владислав, зам. начальника конструкторского бюро.
Источник: http://cfts.org.ua/poezdka_s_cts/kak_ukr...amvai_8
27 апреля 2018 г.
Прислал vladonnos
|
|
Днепр, К1М6 № б/н
Трамваи без номеров
Трамвайный вагон К1М6
Трамвайне депо № 3
Директор компании "Татра-Юг" Анатолий Кердивара возле пока последней реализованной разработки компании — трамвая К1М6.
"Некоторые города Украины взяли за практику покупать не новые, а списанные б/у трамваи или еще хуже — только новые кузова, ставя их на старые тележки. Безусловно, списанный трамвай будет дешевле нового, но это выходит в перспективе гораздо дороже из-за частых поломок, простоев, затрат на ремонты и самое главное — это угроза здоровью и безопасности пассажиров. При этом некоторые мэры и не хотят покупать новые трамваи, потому что они хотят брать количеством, их не сильно заботит, сколько и как будет работать трамвай. К тому же, в Украине не ценят отечественного производителя. Жаль, что так происходит, но таковы реалии. Попробуйте продать трамвай, к примеру, в ближайшую Беларусь или Польшу где есть свое производство. Защита собственного производителя и внутреннего рынка является сейчас приоритетом для всех развитых государств. США, к примеру, требуют 75 процентов локализации для общественного транспорта", — рассказывает о тонкостях рынка глава "Татра-Юг".
Многие украинские города традиционно жалуются на нехватку финансов для обновления подвижного состава. В "Татра-Юг" считают, что это лишь отговорка. "Очень часто городские власти оправдываются, что у них нет денег на обновление трамвайного парка. Это не совсем так, поскольку в крупных городах бюджеты развития довольно большие, поэтому они могут закладывать определенные суммы на покупку новых трамваев. Есть и другие финансовые альтернативы. Сейчас некоторые города покупают троллейбусы и автобусы на кредитные средства, предоставленные ЕИБ и ЕБРР. Кто ищет возможность, тот находит".
Несмотря на все проблемы в Украине, руководитель "Татра-Юг" уверен в перспективности трамвая в нашей стране. "Во всем мире, особенно в Европе и в Северной Америке, наблюдается бум строительства трамвайных систем. Украина пока что отстает от этого тренда и сейчас активно развивает троллейбусный транспорт, хотя везде, кроме стран СНГ от него отказываются. Мы хотим сохранить трамвай в Украине. Для этого у городов есть все возможности. На начальном этапе городским властям стоило бы обратить внимание на техническое состояние трамвайных вагонов, чтобы люди не боялись туда заходить", — резюмирует Анатолий Кердивара.
См. также "родственный" комментарий:
http://transphoto.ru/photo/1105091/
Источник: http://cfts.org.ua/poezdka_s_cts/kak_ukr..._tramvai_8
27 апреля 2018 г.
Прислал vladonnos
|
|
Александрия — Новые трамваи "Татра-Юг" для Александрии
Днепр, Територія Південного машинобудівного заводу
Сборка трамвая для египетской Александрии.
Украинская компания выиграла тендер на поставку 15 сочлененных трамваев в Александрию, опередив консорциум Stadler и "Белкоммунмаш", а также китайскую корпорацию CRRC. Лишь недавно египетская сторона внесла предоплату и "Татра-Юг" приступила к выполнению заказа.
"Первая поставка трамваев в Египет планируется в начале июня. В целом, заказ мы должны выполнить к концу 2019 года", — уточняет руководитель компании Анатолий Кердивара.
Источник: http://cfts.org.ua/poezdka_s_cts/kak_ukr..._tramvai_8
27 апреля 2018 г.
Прислал vladonnos
|
|
Днепр, К1М6 № б/н
Трамваи без номеров
Трамвайный вагон К1М6
Трамвайне депо № 3
Трамвай К1М6, изготовленный на "Татра-Юг" в прошлом году.
Трехсекционный вагон уже прошел испытания в Каменском, сейчас он успешно протестирован в Днепре, а в скором времени по просьбе мэра столицы его повезут в Киев. Он будет ездить не на Борщаговской линии, а там, где вагоны с полностью низким полом не могут ходить из-за плохого состояния трамвайных путей.
"Мы изготовили такой вагон, который адаптирован под тяжелые условия эксплуатации, при этом он технически и по дизайну не уступает европейским аналогам. Кстати, в производстве участвует 41 предприятие Киева. Мы видим, что трамвай интересен заказчикам. Надеемся, что украинский вагон понравится киевлянам", — подытоживает глава компании Анатолий Кердивара.
Источник: http://cfts.org.ua/poezdka_s_cts/kak_ukr...amvai_8
27 апреля 2018 г.
Прислал vladonnos
|
|
Територія Південного машинобудівного заводу
Рядом с египетским трамваем находится пара готовых трамваев и несколько кузовов.
"Эти кузова мы изготавливали по заказу Киева, но они, к сожалению, не заплатили нам, сославшись на отсутствие финансирования", — с горечью говорит Анатолий Кердивара, директор "Татра-Юг".
Перспективы украинского рынка не столь радужны для "Татра-Юг". В 2015 году компания продала всего 7 вагонов, а в 2016 и 2017 годах не поставляла продукцию украинским городам.
Источник: http://cfts.org.ua/poezdka_s_cts/kak_ukr..._tramvai_8
27 апреля 2018 г.
Прислал vladonnos
|
|
Територія Південного машинобудівного заводу
Компания "Татра-Юг" арендует у "Южмаша" несколько помещений.
В них находятся цех механической обработки, корпусный цех, участок изготовления ходовой части, цех финальной сборки, покрасочная и контрольно-испытательная станция.
Производственные мощности компании рассчитаны на 100 трамвайных вагонов в год.
"Производственный цикл длится от 10 до 15 месяцев. Теоретически его можно уменьшить, но мы подвязаны под поставки от субподрядчиков. С нами работают еще 250 украинских компаний", — говорит Инесса Кердивара, заместитель директора ООО "Татра-Юг".
Источник: http://cfts.org.ua/poezdka_s_cts/kak_ukr...amvai_8
27 апреля 2018 г.
Прислал vladonnos
|
|
Територія Південного машинобудівного заводу
Недалеко от цеха финальной сборки находится контрольно-испытательная станция.
Испытания проходят в несколько этапов.
"Когда трамвай собран, его отправляют на дождевание — поливают водой под большим давлением, чтобы проверить на герметичность. Затем вагон проверяют на контрольно-испытательной станции. Его подключают к сети и тестируют, как работает оборудование. После чего трамвай можно поставлять заказчику", — поясняет директор Анатолий Кердивара.
Источник: http://cfts.org.ua/poezdka_s_cts/kak_ukr..._tramvai_8
27 апреля 2018 г.
Прислал vladonnos
|
|
Територія Південного машинобудівного заводу
Трамваи — не единственная продукция, которую изготавливает "Татра-Юг". Компания разработала и запатентовала производство бесшумных трамвайных путей. Пример такой плиты лежит в цеху финальной сборки.
"Одна из существенных проблем трамвая в Украине как вида транспорта — это плохое состояние рельс. Можно изготовить бесшумный трамвай, но он не сможет тихо ездить по старым рельсам. Почти 20 лет назад мы разработали и запатентовали свою технологию трамвайных путей — бесшумный путь", — рассказывает директор Анатолий Кердивара.
"Наша технологическая оснастка позволяет изготавливать до 15 км бесшумных путей в год. К сожалению, из-за отсутствия денег в городах очень редко меняются трамвайные пути. По схожей технологии менялись рельсы в Киеве, Одессе, Кривом Роге. Не везде замена была выполнена должным образом. Но, все же, хоть понемногу полотно улучшается", — говорит руководитель "Татра-Юг".
Этот способ укладки трамвайных путей предполагает изготовление специальных железобетонных плит с двумя нишами, в которых размещаются рельсы, а по бокам — резиновые уплотнители. Около 15 лет назад "Татра-Юг" проложила 3 км такого полотна в Днипре на улице Чернывшевского. "Даже спустя столько лет эти трамвайные пути находятся в отличном состоянии", — утверждает директор компании.
Источник: http://cfts.org.ua/poezdka_s_cts/kak_ukr..._tramvai_8
27 апреля 2018 г.
Прислал vladonnos
|
|
Територія Південного машинобудівного заводу
Образец трамвайной плиты в сборочном цеху а рядом кузов от вагона Т3М. Фото предоставлено работником КБ Южное
5 марта 2009 г.
Прислал андрюха
|
|
Територія Південного машинобудівного заводу
Тележка вагона K-1. Фото предоставлено работником КБ Южное
5 марта 2009 г.
Прислал андрюха
|
|
Трамваи без номеров
Територія Південного машинобудівного заводу
Новые вагоны в сборочном цеху. Фото предоставлено работником КБ Южное
5 марта 2009 г.
Прислал андрюха
|
Показано изображений: 30 из 38
Фотографии отсортированы по дате съёмки, вверху самые новые.
К списку систем
|
Городской электротранспорт
