影视库

7 января 1986 года Новосибирский метрополитен официально открыл свои двери для жителей и гостей города. За 35 лет своей работы Новосибирский метрополитен перевез уже более 3-х миллиардов пассажиров.

Второй выпуск проекта "Киев. История" — продолжение рассказа об истории Киевского электрического трамвая.

В 1918 году Киевский трамвай перешел в собственность города. После этого были, что называется, взлёты и падения. Гражданская война и почти полное прекращение движения трамвая. Возрождение 1920–1930-х. Немецкая оккупация, во время которой трамвай снова практически свели на нет. Второй переход через Днепр — и новая левобережная трамвайная сеть в 1950-х. Появление мощного конкурента, в виде метро — но "звездный час" трамвая 1970–1980-х.

Обо всём этом и не только об этом — "Киевский трамвай. Продолжение".

Чи правда, що будівництво метро у 80-х було авантюрою через дружні стосунки з генском Брежнєвим? Насправді, перші проекти метрополітену з’явилися ще у 60-х, а у 1978 – незалежна експертиза довела, що треба будувати.
Планувалося побудувати три лінії метро, які б з’єднали центр міста з новими житловими масивами, а також з’єднали б право і лівобережну частини міста. Перша лінія мала бути уведена в експлуатацію у 1990 році. В неї було запроектовано депо, 9 станцій, а її довжина мала складати 12 кілометрів.

Полвека трудяга троллейбус преданно служит читинцам. Торжественное открытие троллейбусного движения в Чите состоялось 30 декабря 1970 года. Пройден сложный путь. Сегодня на предприятии трудятся 823 сотрудника – настоящие профессионалы своего дела. Это они обеспечивает горожанам надёжную и бесперебойную работу наземного электротранспорта и зимой и летом.