Krymský trolejbus, trolejbus č. 8005

До 1991 года машина была самой обычной, работала в основном по графикам 55 и 53 маршрутов. Около года после путча постояла под забором - имела проблему, но в ноябре 1992 вернулась, притом даже с некоторым тюнингом. После отмены 55 маршрута перебралась на "чистый" 53. Фото предположительно лета 1993 по 51 демонстрирует довольно редкое явление для 8005 до 1994 года, на 51 ее брали крайне нечасто.

В конце 1993 был проведен мощный плановый ремонт и в новом 1994 году машина предстала на графиках 51/52 в измененном внешнем виде, под фото 1993 года изменения хорошо описаны. Увы, машина в таком виде провела на линии всего два месяца. Далее были еще ремонты и еще изменения, но в целом ничего рокового до 1996 года. До июля указанного года машина успешно работала по 51/52, в июле-августе докатывала пробег до планового по 53 и 2, в сентябре ушла на плановый...

Увы, в декабре 1996 с планового пришло нечто несуразное. Главное изменение к худшему - задний мост, ресурса которого хватило менее чем на два года. И это понимали все - мост придется полностью менять либо машина встанет. Впрочем, остатки ресурса мост доработал и машина успела и побывать в рекламе Nivea такой же, как на 8006, и последние месяцы провести в качественной классической окраске, которую, когда машина встала в "елочку", многие ошибочно принимали за заводскую окраску. Появление "елочки" в условиях установленного правительством Крыма тех лет трассового тарифа втрое ниже экономически обоснованного, увы, было неизбежно.