Городской электротранспортБудапешт, трамвайный вагон № 2310
| Город | Депо/Парк | № | С... | По... | Модель |
|---|---|---|---|---|---|
 Будапешт | BKV | 2310 | 1968 | 07.1970 | Двухосный моторный Ganz |
| FVV | 1961 | ||||
| 1210 | 1956 | ||||
| 2410 | 1951 | ||||
| 2412 | 1950 | ||||
| BLVV | 9620 | 1940 | |||
| 41 | 1930 | ||||
| 151 | Двухосный прицепной Ganz |
| Город: | Будапешт Венгрия |
| Локация: | Бывшие компании |
| Депо/Парк: | BKV |
| Модель: | Двухосный моторный Ganz |
| Построен: | 1900 |
| Текущее состояние: | Списан |
| Назначение: | Пассажирский |
| Списан: | 07.1970 |
| 1930 to twin car 41+42 -> 9620+9621 -> 2412+2413 -> 2410+2411 -> 2310+2311 1956-1965 triple car 1210+4805+1211 -> 2310+4805+2311 | |
↑ Июль 1970 г. Списан
| Депо/Парк: | BKV |
| Показать все данные |
↑ 1968 г. Перенумерован/передан в пределах города
| Депо/Парк: | FVV |
| Показать все данные |
| №: | 2310 |
| Показать все данные |
↑ 1961 г. Перенумерован/передан в пределах города
| №: | 1210 |
| Показать все данные |
| №: | 1210 |
| Показать все данные |
↑ 1956 г. Перенумерован/передан в пределах города
| №: | 2410 |
| Показать все данные |
| №: | 2410 |
| Показать все данные |
↑ 1951 г. Перенумерован/передан в пределах города
| №: | 2412 |
| Показать все данные |
| Депо/Парк: | FVV |
| №: | 2412 |
| Показать все данные |
↑ 1950 г. Перенумерован/передан в пределах города
| Депо/Парк: | BLVV |
| №: | 9620 |
| Показать все данные |
| №: | 9620 |
| Показать все данные |
↑ 1940 г. Перенумерован/передан в пределах города
| №: | 41 |
| Показать все данные |
| №: | 41 |
| Модель: | Двухосный моторный Ganz |
| Показать все данные |
↑ 1930 г. КВР/модернизация (смена модели)
| №: | 151 |
| Модель: | Двухосный прицепной Ganz |
| Показать все данные |
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Другие ТС с этим номером:
| № | Модель | Депо/Парк | Зав.№ | Постр. | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| 41 | BVVV A (Weitzer) | BVV / BVVV | 1891 | С 1912 — Двухосный прицепной вагон № VI; с 1923 — BEVV / BSzKRt., 8345 | |
| 41 | BVVV Ac (Schlick) | BVV / BVVV | 1892 | До 1906 — 81. С 1912 — 11 | |
| 41 | BKVT A (Schlick) | P.K.V.T. / BKVT | 1895 | С 1897 — BKVT G (Schlick); с 1903 — BKVT N; с 1911 — 14; с 1923 — BEVV / BSzKRt., 1113 | |
| 41 | BKVT G (Schlick) | P.K.V.T. / BKVT | 1895 | До 1897 — BKVT A (Schlick). С 1903 — BKVT N; с 1911 — 14; с 1923 — BEVV / BSzKRt., 1113 | |
| 41 | BKVT N | P.K.V.T. / BKVT | 1895 | До 1903 — BKVT G (Schlick); до 1897 — BKVT A (Schlick). С 1911 — 14; с 1923 — BEVV / BSzKRt., 1113 | |
| 41 | BKVT N | P.K.V.T. / BKVT | 1895 | До 1911 — 14; до 1898 — BKVT A (Schlick). С 1923 — BEVV / BSzKRt., 1140 | |
| 151 | BVVV C (Schlick) | BVV / BVVV | 1896 | С 1925 — BEVV / BSzKRt., 5515 | |
| 151 | BKVT M (Schlick) | P.K.V.T. / BKVT | 1898 | С 1906 — BKVT Q; с 1923 — BEVV / BSzKRt., 1310; с 1948 — FVV, 5329; с 1957 — Дебрецен, 140 | |
| 151 | BKVT Q | P.K.V.T. / BKVT | 1898 | До 1906 — BKVT M (Schlick). С 1923 — BEVV / BSzKRt., 1310; с 1948 — FVV, 5329; с 1957 — Дебрецен, 140 | |
| 2310 | BVVV D (Schlick) | FVV | 1900 | До 1949 — BEVV / BSzKRt.; до 1926 — BVV / BVVV, 176 | |
| 2310 | BVVV D (Schlick) | BEVV / BSzKRt. | 1900 | До 1926 — BVV / BVVV, 176. С 1949 — FVV | |
| 151 | Двухосный прицепной Ganz | BBVV | 1905 | С 12.01.1917 — BHÉV / FHÉV / BKV, P IX № C 3151; с ≥ 05.1945 — P 3151; с 1953 — MÁV-BEV, Ce 58.530; с 01.07.1958 — BHÉV / FHÉV / BKV, P 3151 | |
| 41 | Тепловоз | Музей ОТ | 1912 | До 01.1992 — BHÉV / FHÉV / BKV, DL 41; до 1958 — MÁV-BEV, M 242.5001; до 1954 — M 271.5001; до 1953 — BHÉV / FHÉV / BKV, DL 41; до 1939 — L 9; до 1932 — Электровоз № M 9 | |
| 2412 | Двухосный моторный Ganz | BKV | 1912 | До 1968 — FVV; до 1951 — 2410; до 1950 — 9614; до 1940 — 35 | |
| 2410 | Двухосный моторный Ganz | FVV | 1912 | До 1950 — 9614; до 1940 — 35. С 1951 — 2412; с 1968 — BKV | |
| 2412 | Двухосный моторный Ganz | FVV | 1912 | До 1951 — 2410; до 1950 — 9614; до 1940 — 35. С 1968 — BKV | |
| 41 | BBVV E моторный (GVF) | BBVV | 1914 | С 12.01.1917 — BHÉV / FHÉV / BKV, M V № M 2041; с 1953 — FVV, 2025; с 1957 — 1925; с 1958 — BHÉV / FHÉV / BKV, M 2041; с 1963 — FVV, 1938; с 1968 — Újpest | |
| 41 | Двухосный моторный Ganz | BLVV | 1914 | С 1930 — 1016; с 1940 — 9653 | |
| 41 | Одноосный прицепной Ganz | Városmajor | 1929 | ||
| 1210 | CSM-4 | Angyalföld | 1964 | До 31.12.1967 — FVV | |
| 1210 | CSM-4 | FVV | 1964 | С 01.01.1968 — Angyalföld | |
| 41 | Ganz-MÁVAG MillFAV | Mexikói út | 1973 |
Cписки подвижного состава:
- Будапешт → BKV → Двухосный моторный Ganz
- Будапешт → FVV → Двухосный моторный Ganz
- Будапешт → BLVV → Двухосный моторный Ganz
- Будапешт → BLVV → Двухосный прицепной Ganz
- Будапешт → Бывшие компании → Двухосный моторный Ganz
- Будапешт → Бывшие компании → Двухосный прицепной Ganz
- Будапешт → BKV
- Будапешт → FVV
- Будапешт → BLVV
- Будапешт → Двухосный моторный Ganz
- Будапешт → Двухосный прицепной Ganz
- Венгрия → Двухосный моторный Ganz
- Венгрия → Двухосный прицепной Ganz
- Двухосный моторный Ganz
- Двухосный прицепной Ganz
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2025
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.