Sanktpēterburga, trolejbuss № 1136

Pilsēta:	Sanktpēterburga Krievija
Atrašanās vieta:	SPb GUP «Gorelectrotrans»
Depo/Parks:	Trolleybus depot #1 (ex depot #4)
Modelis:	Trolza-6206.01 “Megapolis”
Ražots:	09.2010
Rūpnīcas №:	13
VIN:	XTU620601A0000013
Pašreiz stāvoklis:	Norakstīts
Iecelšana:	Pasažieru
Launched:	12.07.2013
Halted:	14.03.2024
Norakstīts:	18.07.2024
Utilizēts:	03.2025
История • 01.01.2013: прибыл по ж/д в СПб • 03.01.2013: доставлен в ТбП-6 • КР ПТЗ 08.2019 г.

Visi komentāri uz šo TL fotogrāfijām

Sekundārie attēli (8): noslēpt / parādīt

Conditional photos (0): noslēpt / parādīt

Technical photos (0): noslēpt / parādīt

3208

Трамвайный парк Службы пути

18 marta 2025 g., otrdiena
Autors: ER2K-980

2025

2024

980

Sanktpēterburga, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1209

ОСП «Автобаза» (площадка ОСП «Служба пути»)

17 septembri 2024 g., otrdiena
Autors: Res

1656

ОСП «Автобаза» (площадка ОСП «Служба пути»)

17 septembri 2024 g., otrdiena
Autors: Res

961

Sanktpēterburga, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1254
Sanktpēterburga, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1243
Sanktpēterburga, BKM 433030 Vitovt Max II № 1165
Sanktpēterburga, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1277
Sanktpēterburga, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1252
Sanktpēterburga, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1287
Sanktpēterburga, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1063
Sanktpēterburga, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1076
Sanktpēterburga, VMZ-62151 “Premier” № 1150
Sanktpēterburga, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1233
Sanktpēterburga — Trolleybus depots

Троллейбусный парк №1 (площадка Ленинский)

29 augusta 2024 g., ceturtdiena
Autors: NeVa

—

↑ 18 jūlija 2024 g. Norakstīts

2385

Маневровый проезд
Maršruts 35

29 februāri 2024 g., ceturtdiena
Autors: more20000

1906

Григоровский проезд
Maršruts 35

Последние дни на линии

26 februāri 2024 g., pirmdiena
Autors: lvs97a

825

Маневровый проезд
Maršruts 35

26 februāri 2024 g., pirmdiena
Autors: lvs97a

358

Ленинский проспект
Maršruts 35

25 februāri 2024 g., svētdiena
Autors: lvs97a

336

Маневровый проезд
Maršruts 35

25 februāri 2024 g., svētdiena
Autors: lvs97a

324

Ленинский проспект
Maršruts 35

25 februāri 2024 g., svētdiena
Autors: nicix

567

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Maršruts 35

24 februāri 2024 g., sestdiena
Autors: frunzenecc

323

Ленинский проспект
Maršruts 35

23 februāri 2024 g., piektdiena
Autors: Res

509

Sanktpēterburga, Trolza-5265.00 “Megapolis” № 1327 — Maršruts 35
Sanktpēterburga, Trolza-5265.00 “Megapolis” № 1347 — Maršruts 29
Sanktpēterburga, BKM 433030 Vitovt Max II № 1169 — Maršruts 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Maršruts 35

18 februāri 2024 g., svētdiena
Autors: lvs97a

517

Sanktpēterburga, Trolza-5265.00 “Megapolis” № 1365 — Maršruts 29
Sanktpēterburga, Trolza-6206.01 “Megapolis” № 1137 — Maršruts 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Maršruts 35

18 februāri 2024 g., svētdiena
Autors: lvs97a

916

Sanktpēterburga, Trolza-6206.01 “Megapolis” № 1137 — Maršruts 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Maršruts 35

Последний год эксплуатации этих троллейбусов

18 februāri 2024 g., svētdiena
Autors: frunzenecc

419

Улица Типанова (южный проезд)
Maršruts 35

16 februāri 2024 g., piektdiena
Autors: lvs97a

421

Ленинский проспект
Maršruts 35

16 februāri 2024 g., piektdiena
Autors: lvs97a

366

Южное шоссе Маневровый проезд
Maršruts 35

7 februāri 2024 g., trešdiena
Autors: Qwerty_qwertovich

449

Маневровый проезд
Maršruts 35

7 februāri 2024 g., trešdiena
Autors: NeVa

663

Salons, skats uz priekšu

7 februāri 2024 g., trešdiena
Autors: Qwerty_qwertovich

203

Sanktpēterburga, Trolza-5265.00 “Megapolis” № 1328 — Maršruts 35

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Maršruts 35

6 februāri 2024 g., otrdiena
Autors: Res

321

Sanktpēterburga, Trolza-5265.00 “Megapolis” № 1344 — Maršruts 29

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Maršruts 35

17 janvāri 2024 g., trešdiena
Autors: pashtetik

339

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Maršruts 35

17 janvāri 2024 g., trešdiena
Autors: pashtetik

399

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Maršruts 35

17 janvāri 2024 g., trešdiena
Autors: lvs97a

2024

2023

771

Проспект Славы
Maršruts 35, Следует в парк

11 novembri 2023 g., sestdiena
Autors: piterTroll

482

Проспект Славы
Maršruts 35, Следует в парк

11 novembri 2023 g., sestdiena
Autors: piterTroll

363

Ленинский проспект
Maršruts 35

7 novembri 2023 g., otrdiena
Autors: lvs97a

226

Ленинский проспект
Maršruts 35

6 novembri 2023 g., pirmdiena
Autors: Vladislav Magyarsky

216

Rūpniecibas plāksnīte

3 novembri 2023 g., piektdiena
Autors: Metrocrafter

223

Софийская улица
Maršruts 35

30 augusta 2023 g., trešdiena
Autors: egor khokhlev

719

Sanktpēterburga, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1264 — Maršruts 26
Sanktpēterburga, Trolza-5265.00 “Megapolis” № 1318
Sanktpēterburga, Trolza-5265.00 “Megapolis” № 1328 — Maršruts 26
Sanktpēterburga, BKM 433030 Vitovt Max II № 1161 — Maršruts 29
Sanktpēterburga, VMZ-5298.01 “Avangard” № 1228
Sanktpēterburga, Trolza-6206.01 “Megapolis” № 1137
Sanktpēterburga, BKM 32100D «Olgerd» № 1526 — Maršruts 42
Sanktpēterburga — Terminal stations

К/ст "Железнодорожная платформа Сортировочная"
Maršruts 35

30 augusta 2023 g., trešdiena
Autors: egor khokhlev

881

Площадь Стачек
Maršruts 20

29 jūlija 2023 g., sestdiena
Autors: Kr1p

927

Sanktpēterburga, PKTS-6281.00 “Admiral” № 3255 — Maršruts 29

Московский проспект улица Типанова (южный проезд)
Maršruts 35

26 jūlija 2023 g., trešdiena
Autors: NeVa

545

Улица Белы Куна
Maršruts 35

4 jūlija 2023 g., otrdiena
Autors: Николай Кармаевский

461

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

4 marta 2023 g., sestdiena
Autors: Melodiaz

672

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

4 marta 2023 g., sestdiena
Autors: Fox0neLove

887

Троллейбусный парк №1

13 februāri 2023 g., pirmdiena
Autors: Folomeev

655

Кронштадтская площадь
Maršruts 35

2 februāri 2023 g., ceturtdiena
Autors: lvs97a

894

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

26 janvāri 2023 g., ceturtdiena
Autors: Vlados810

2023

2022

512

К/ст "Авангардная улица"
Maršruts 20

28 decembri 2022 g., trešdiena
Autors: Dissident

462

Проспект Ветеранов
Maršruts 45, разворот

13 decembri 2022 g., otrdiena
Autors: Sider502

332

Sanktpēterburga, ZiU-683BM1 № 1104 — Maršruts 37

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

5 novembri 2022 g., sestdiena
Autors: Матвей Батуро

820

Ленинский проспект
Maršruts 45

7 augusta 2022 g., svētdiena
Autors: Воробушек НН

692

Площадь Стачек
Maršruts 20

24 jūlija 2022 g., svētdiena
Autors: Dissident

265

К/ст "Улица Пионерстроя"
Maršruts 37

26 maija 2022 g., ceturtdiena
Autors: Kr1p

257

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

7 maija 2022 g., sestdiena
Autors: Kr1p

380

Проспект Стачек
Maršruts 20

10 aprīli 2022 g., svētdiena
Autors: Kr1p

531

Улица Зины Портновой
Maršruts 20

10 aprīli 2022 g., svētdiena
Autors: NeVa

624

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

7 februāri 2022 g., pirmdiena
Autors: Матвей Батуро

2022

2021

694

Ленинский проспект
Maršruts 45

1 decembri 2021 g., trešdiena
Autors: frunzenecc

1521

Ленинский проспект
Maršruts 35

19 jūlija 2021 g., pirmdiena
Autors: Сергей Мурашов

523

Проспект Ветеранов
Maršruts 20

25 jūnija 2021 g., piektdiena
Autors: NeVa

454

Sanktpēterburga, VMZ-5298.01 (VMZ-463) № 1996 — Maršruts 37

Проспект Ветеранов
Maršruts 20

25 jūnija 2021 g., piektdiena
Autors: NeVa

274

Комсомольская площадь
Maršruts 20

1 jūnija 2021 g., otrdiena
Autors: frunzenecc

560

Проспект Ветеранов
Maršruts 20

24 maija 2021 g., pirmdiena
Autors: Игорь Букатин

598

Проспект Ветеранов
Maršruts 20

21 maija 2021 g., piektdiena
Autors: Mungojerrie

2021

2020

1086

Улица Типанова
Maršruts 45

25 decembri 2020 g., piektdiena
Autors: Николай Кармаевский

1205

Авангардная улица проспект Ветеранов
Maršruts 20

12 oktobri 2020 g., pirmdiena
Autors: frunzenecc

2303

Sanktpēterburga, VMZ-52981 № 1949 — Maršruts 44, следует в парк

Ленинский проспект
Maršruts 37

12 augusta 2020 g., trešdiena
Autors: ЛМ-2008

610

Ленинский проспект
Maršruts 37, следует по изменённому маршруту

12 augusta 2020 g., trešdiena
Autors: ЛМ-2008

719

Проспект Ветеранов
Maršruts 20, следует по изменённому маршруту

6 augusta 2020 g., ceturtdiena
Autors: Капитошка

303

К/ст "Авангардная улица"
Maršruts 20

22 aprīli 2020 g., trešdiena
Autors: А. Ким

1095

Проспект Космонавтов
Maršruts 45

15 marta 2020 g., svētdiena
Autors: Владислав из Петербурга

1090

К/ст "Авангардная улица"
Maršruts 20, следует в парк

15 marta 2020 g., svētdiena
Autors: Владислав из Петербурга

2020

2019

999

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

20 septembri 2019 g., piektdiena
Autors: Melodiaz

2019

2018

929

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

7 augusta 2018 g., otrdiena
Autors: Devon

1741

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

23 jūlija 2018 g., pirmdiena
Autors: Melodiaz

871

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

20 maija 2018 g., svētdiena
Autors: FootKos

2018

2017

504

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

21 septembri 2017 g., ceturtdiena
Autors: FootKos

658

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

11 augusta 2017 g., piektdiena
Autors: Melodiaz

722

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

11 augusta 2017 g., piektdiena
Autors: Melodiaz

627

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

11 augusta 2017 g., piektdiena
Autors: Melodiaz

545

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

11 augusta 2017 g., piektdiena
Autors: Melodiaz

626

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

30 marta 2017 g., ceturtdiena
Autors: Константин Чистяков

418

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

18 marta 2017 g., sestdiena
Autors: Михаил Абрамов

2017

2016

811

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

14 maija 2016 g., sestdiena
Autors: Melodiaz

931

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

14 maija 2016 g., sestdiena
Autors: Melodiaz

2016

2015

670

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

25 oktobri 2015 g., svētdiena
Autors: Star2007

663

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

13 augusta 2015 g., ceturtdiena
Autors: Виктор Ан

1147

Трамвайный проспект бульвар Новаторов
Maršruts 37, следует по изменённому маршруту

21 jūnija 2015 g., svētdiena
Autors: Константин Чистяков

200

Проспект Ветеранов
Maršruts 20

13 marta 2015 g., piektdiena
Autors: А. Ким

717

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

8 februāri 2015 g., svētdiena
Autors: Star2007

2015

2013

784

Проспект Ветеранов
Maršruts 37

12 novembri 2013 g., otrdiena
Autors: Некрасов Николай

1032

Проспект Стачек
Maršruts 20

8 oktobri 2013 g., otrdiena
Autors: Dissident

1296

Улица Ярослава Гашека
Maršruts 39

11 septembri 2013 g., trešdiena
Autors: Rezident

365

К/ст "Станция метро "Купчино"
Maršruts 39

29 augusta 2013 g., ceturtdiena
Autors: andzis

634

Sanktpēterburga, ZiU-682V-012 [V0A] № 1859

К/ст "Станция метро "Купчино"
Maršruts 39

29 augusta 2013 g., ceturtdiena
Autors: andzis

145

1965

Улица Фучика
Maršruts 39

24 augusta 2013 g., sestdiena
Autors: Влад96

1458

К/ст "Станция метро "Купчино"
Maršruts 39

12 jūlija 2013 g., piektdiena
Autors: Александр Гуляев

2414

Sanktpēterburga, Trolza-6206.01 “Megapolis” № 1137
Sanktpēterburga, VMZ-5298-20 № 6511

Троллейбусный парк №6

Мегаполисы... пока (?) ничейные...

28 marta 2013 g., ceturtdiena
Autors: ksd-5338-5tb

↑ 3 janvāri 2013 g. Iestāja uz uzņēmumu

1586

Sanktpēterburga — New trolleybuses

Станция Санкт-Петербург-Финляндский

Тролза-6206-01, Заводской №0000013.

2 janvāri 2013 g., trešdiena
Autors: КЖ

1311

Sanktpēterburga — New trolleybuses

Станция Санкт-Петербург-Финляндский

Тролза-6206-01, Заводской №0000013.

2 janvāri 2013 g., trešdiena
Autors: КЖ

2013

2012

1445

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

20 septembri 2012 g., ceturtdiena
Autors: Дмитрий Максимов

1519

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

20 septembri 2012 g., ceturtdiena
Autors: Дмитрий Максимов

115

2329

Engels — New and experienced trolleybuses ZAO "Trolza"

Engels, ЗАО "Тролза"

4 septembri 2012 g., otrdiena
Autors: Дмитрий Максимов

Komentāri · 39

16.07.2022 15:46 UTC
Saite

Игорь Букатин ·

Sanktpēterburga

Foto: 3645

Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)

+3 / –0

17.07.2022 09:46 UTC
Saite

Mishlen ·

Sanktpēterburga

Foto: 1

Цитата (Игорь Букатин, 16.07.2022):
> Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)

На 1137 на 45 та же проблема сзади - горит 454.

+2 / –0

19.07.2022 10:03 UTC
Saite

Игорь Букатин ·

Sanktpēterburga

Foto: 3645

Я-таки извиняюсь за дезу, но всё, что в последних моих комментариях было названо ИРом, оказалось хитронастроенной Искрой с цветом табло, близким к ИР.

+5 / –0

19.07.2022 21:02 UTC
Saite

Виктор Бергман

Foto: 917

Цитата (Игорь Букатин, 19.07.2022):
> хитронастроенной Искрой с цветом табло, близким к ИР

Там стоят полноцветные табло, цвет можно установить любой в настройках, палитра предлагает 56 оттенков основного спектра.

+4 / –0

29.07.2022 07:43 UTC
Saite

Mishlen ·

Sanktpēterburga

Foto: 1

Цитата (Mishlen, 17.07.2022):
> Цитата (Игорь Букатин, 16.07.2022):
> > Установлен комплект ИР, переднее и боковое табло широкие, спереди бег, сбоку 2 строки, как на Авангардах с УАХ. Небольшой косяк с задним табло, машина сегодня по 20, на табло 20 узким шрифтом и 2 широким, маршрут 202 в итоге сзади)
>
> На 1137 на 45 та же проблема сзади - горит 454.

Починили на обоих машинах, сегодня на 35 и 45.

+1 / –0

29.07.2022 07:44 UTC
Saite

Mozambique ·

Sanktpēterburga

Foto: 1 · Pilsētas redaktors

они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему

+1 / –0

29.07.2022 08:10 UTC
Saite

Antarktic pinguin ·

Sanktpēterburga

Foto: 13

Цитата (Mozambique, 29.07.2022):
> они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему

это какой язык? вы с помощью т9 этот текст набирали?

+6 / –3

29.07.2022 08:51 UTC
Saite

Mozambique ·

Sanktpēterburga

Foto: 1 · Pilsētas redaktors

Цитата (Antarktic pinguin, 29.07.2022):
> Цитата (Mozambique, 29.07.2022):
> > они это починили на всех кто на новые табло перешли данную проблему
>
> это какой язык? вы с помощью т9 этот текст набирали?

Дико извиняюсь, что так получилось, у всех машин на которые поставлены были новые табло, а именно 1150,1986,1136,1137, на них я видел эту проблему которую описывали, её на данный момент уже поправили.
(ещё раз извиняюсь что так получилось с ошибкой ввод в заблуждение)

+0 / –0

15.08.2023 19:07 UTC
Saite

Трофимов Ярослаы ·

Sanktpēterburga

Foto: 5

А что с ним случилось? Почему жëлтый?

+3 / –1

12.03.2024 22:26 UTC
Saite

Игорь Букатин ·

Sanktpēterburga

Foto: 3645

Помянем, отставлена на списание.

+2 / –0

13.03.2024 05:44 UTC
Saite

Visvaldas

Nav fotoattēlus

Не перестаю удивляться кретинизму ГЭТа. Гармоней катастрофическая нехватка. Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину. Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

+3 / –1

13.03.2024 05:53 UTC
Saite

Mozambique ·

Sanktpēterburga

Foto: 1 · Pilsētas redaktors

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

потому-что на них были детали и найти под них те же запчасти не составляло труда, в целом они не были такими уставшими, не было политики того, что нужно иметь низкопольники для удобства пассажиров ( в том числе инвалидам и мамам с коляскам)
*а ещё раньше делали больше на качество, нежели чем сейчас (это как аргумент почему ещё 30+ лет высоко полы жили)

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину.

Внешне машина может быть конфеткой, но под низом она может гнить и умирать этого факта никто почему-то никогда не берёт в расчёт

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Гармоней катастрофическая нехватка.

это факт который да действительно есть, но учитывая потребность парка в гармошках очень надеемся, что решение данной острой проблемы найдётся

+2 / –0

13.03.2024 06:39 UTC
Saite

Visvaldas

Nav fotoattēlus

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> потому-что на них были детали и найти под них те же запчасти не составляло труда

Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> Внешне машина может быть конфеткой, но под низом она может гнить и умирать
>

Объясните мне, почему в другом городе "это":
https://transphoto.org/photo/1908566/
https://transphoto.org/photo/1908567/
может ездить, а в Питере, при куда значительно лучшем состоянии машина списывается?
Под низом - это швеллер, профтруба и уголок. На любой металлобазе стоит копейки. Что может быть проще?!

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> этого факта никто почему-то никогда не берёт в расчёт

Я каждое лето свою машину загоняю на эстакаду для ревизии состояния днища. При выявлении очагов коррозии вычищаю и обрабатываю консервантами -пушсало, мовиль и т.д.

+1 / –1

13.03.2024 06:43 UTC
Saite

Mozambique ·

Sanktpēterburga

Foto: 1 · Pilsētas redaktors

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Объясните мне, почему в другом городе "это":
> https://transphoto.org/photo/1908566/
> https://transphoto.org/photo/1908567/
> может ездить, а в Питере, при куда значительно лучшем состоянии машина списывается?
> Под низом - это швеллер, профтруба и уголок. На любой металлобазе стоит копейки. Что может быть проще?!

потому-что в другом городе "это" считается нормальным, но для культурной столицы данное состояние ПС недопустимо

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Я каждое лето свою машину загоняю на эстакаду для ревизии состояния днища. При выявлении очагов коррозии вычищаю и обрабатываю консервантами -пушсало, мовиль и т.д.

я очень рад, что вы заботитесь о своём автомобиле к сожалению, Питерская соль и прочие реагенты не щадят ничего от слова совсем

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

даже если это не так речь была больше о том, что почему высокополы перестали быть в СПб, и если даже на мегу не проблема найти запчасти, то как бы сам ТБ уже устал, срок службы 10 лет техники, дальше уже по возможности, да ей сделали КР, что собственно продлило жизнь на пару лет.

+1 / –0

13.03.2024 07:21 UTC
Saite

Korben Dallas

Nav fotoattēlus

Не ну в принципе 11 лет активно отъездил, не плохо. Хотелось бы в районе 15, особенно с учётом того что КР делали, но видимо машина подустали и решили не заморачиваться.

+2 / –0

13.03.2024 07:26 UTC
Saite

Visvaldas

Nav fotoattēlus

Так никто и не против обновления. Но с учетом нехватки данного типа подвижного состава, вы сначала закупите 2 новых, а потом списывайте этот.

+3 / –1

13.03.2024 09:03 UTC
Saite

Korben Dallas

Nav fotoattēlus

Начнем с того, что водителей не хватает. ОБВ это самый простой способ сэкономить водителей, при сохранении или даже небольшом увеличение провозной способности. Это раз. Два, ну объективно 31, 45 и 46 надо переводить на 100% обслуживание гармошками. Очень много там людей. А ещё есть 20,35 и 37. На них 100% не нужно, но часть ресов точно на ОБВ должна быть.

+2 / –1

13.03.2024 09:54 UTC
Saite

Виктор Бергман

Foto: 917

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Данная машина уникальна? Она кардинально отличается от обычного мегаполиса?

Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

+1 / –0

13.03.2024 11:25 UTC
Saite

Tobi

Foto: 2

Цитата (Korben Dallas, 13.03.2024):
> Начнем с того, что водителей не хватает. ОБВ это самый простой способ сэкономить водителей, при сохранении или даже небольшом увеличение провозной способности. Это раз. Два, ну объективно 31, 45 и 46 надо переводить на 100% обслуживание гармошками. Очень много там людей. А ещё есть 20,35 и 37. На них 100% не нужно, но часть ресов точно на ОБВ должна быть.

То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Нехватка водителей именно на гармошки,связана с мизерной доплатой и даунской конфигурацией контактных соплей,где на одиночке то без мата не повернешь (привет Московской площади),а на гармошке так вообще надо быть реально профи.

+1 / –0

13.03.2024 13:37 UTC
Saite

Visvaldas

Nav fotoattēlus

Цитата (Mozambique, 13.03.2024):
> потому-что в другом городе "это" считается нормальным, но для культурной столицы данное состояние ПС недопустимо

Под данным комментарием мной был дан вполне развернутый ответ. А теперь его нет. Вопрос: Какая сволочь и с какой целью это делает? Чьи чувства были задеты? Коробит от мнения расходящегося с "мнением партии"? Ответ можно в личку.

+1 / –1

13.03.2024 13:55 UTC
Saite

Visvaldas

Nav fotoattēlus

Цитата (Виктор Бергман, 13.03.2024):
> Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

Ну т.е. кузовня и ходовка такая же как и на обычных, правильно?

+0 / –0

18.03.2024 15:00 UTC
Saite

Snow Panther ·

Sanktpēterburga

Foto: 31

Цитата (Виктор Бергман, 13.03.2024):
> Машина ближе к ранним Мегаполисам и немного отличается от остальных Мегаполисов, поставленных в 2013-2016 гг. Прежде всего это кабина, монитор, тумблера вместо клавиш, другой педальный узел и контроллер, отсутствие автономного хода.

1136 и 1137 - это двухсекционный вариант 6401 и 6402, только у последних борта цельные.

+2 / –0

18.03.2024 18:32 UTC
Saite

Михаил Жуков ·

Sanktpēterburga

Foto: 45

Цитата (Visvaldas, 13.03.2024):
> Не перестаю удивляться кретинизму ГЭТа. Гармоней катастрофическая нехватка. Новые не закупаем, списываем низкопольную, опрятную машину. Хотя еще до недавнего времени могли всеми правдами и неправдами содержать 30+ летние высокопольные машины.

Тот же ТбП-1 еще пару месяцев назад эксплуатировал машины 2008 года, а тут вдруг машина, находящаяся в эксплуатации с 2013, им разонравилась?
Никогда бы на ТбП-1 не подумал, таким обычно страдали ТбП-3 и 6.

А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?

+8 / –0

18.03.2024 18:42 UTC
Saite

Mishlen ·

Sanktpēterburga

Foto: 1

Цитата (Михаил Жуков, 18.03.2024):
> А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?

1137 в пятницу вечером работал по 20

+3 / –1

18.03.2024 19:06 UTC
Saite

lvs97a ·

Sanktpēterburga

Foto: 865

Цитата (Михаил Жуков, 18.03.2024):
> А по какой причине с пятницы стоят и 1137 и 1150?
У 1150 закреплённый водитель выходной

+2 / –0

18.03.2024 21:55 UTC
Saite

Tobi

Foto: 2

1137 поломалась,вчера была замечена на заявке,1150 отдыхает на веере

+2 / –0

19.03.2024 04:49 UTC
Saite

Михаил Жуков ·

Sanktpēterburga

Foto: 45

Цитата (Mishlen, 18.03.2024):
> 1137 в пятницу вечером работал по 20

Я так и написал!

+2 / –0

21.03.2024 19:19 UTC
Saite

Korben Dallas

Nav fotoattēlus

Цитата (Tobi, 13.03.2024):
> То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Я говорю о том, что можно сделать уже завтра с 100% результатом. Улучшить условия труда и зарплаты конечно необходимо, но во первых, это долгий процесс, а во вторых, результат не очевиден, в том смысле что не известно сколько придёт новых работников. Ну и надо быть реалистом, по 200 тыс за нормальный рабочий график без переработок платить не будут. И нормального рабочего графика без переработок тоже не будет. Это суровая реальность. Поэтому большой очереди из новых водителей не будет в любом случае.

Ну и не будем забывать про кризис кадров в рабочих профессиях. Потенциальных претендентов сейчас физически меньше чем 10-15 лет назад, так ещё и выбор профессий сейчас стал больше.

При том я в целом считаю, что использование ОБВ это более оптимальное использование ресурсов. Не, даже не то что я так считаю - это просто факт. Зачем катать по условному 46 маршруту 21 машину (или какой там сейчас выпуск), когда можно обойтись 14 машинами? Ну скажем 14 недостаточно, ибо провозную способность надо бы повысить, а не просто оставить прежней, пусть будет 17. Получается что 4 машины и экипажа к ним можно отправить на другой маршрут.

+3 / –2

21.03.2024 20:29 UTC
Saite

zz27 ·

Gatčina

Nav fotoattēlus

Цитата (Tobi, 13.03.2024):
> То есть вариант сделать достойные условия работы и зарплаты Вы не рассматриваете?

Если платить больше, то хватит наоборот на меньшее количество водителей. Вопрос же не в том, как физически найти водителей, а как увеличить объём движения при нынешней стоимости километра пробега. Потому что если это невозможно, то придётся переходить на транспорт большей вместимости, для которого достаточно меньшего суммарного пробега, вне зависимости от того, насколько кому не нравятся получающиеся интервалы.

+2 / –1

21.03.2024 22:57 UTC
Saite

Tobi

Foto: 2

Цитата (Korben Dallas, 21.03.2024):
> Я говорю о том, что можно сделать уже завтра с 100% результатом

Ничего не стоит завтра как минимум сменить ДИ 1973 года,и минимизировать риск лишить водителя его кровных грошиков.Проблема то ведь не в деньгах,а в условиях.

Цитата (Korben Dallas, 21.03.2024):
>
> При том я в целом считаю, что использование ОБВ это более оптимальное использование ресурсов. Не, даже не то что я так считаю - это просто факт. Зачем катать по условному 46 маршруту 21 машину (или какой там сейчас выпуск), когда можно обойтись 14 машинами? Ну скажем 14 недостаточно, ибо провозную способность надо бы повысить, а не просто оставить прежней, пусть будет 17. Получается что 4 машины и экипажа к ним можно отправить на другой маршрут.

Вы забыли ещё и о резерве и не на каждом маршруте,можно пустить гармошку.На том же 17 это проблема,и он тоже зачастую битком.Плюс,водителю гармошки плятят за составность в районе 10к.Ежемесячно колоссальные суммы будут уходить на доплаты за составность,да и вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься.Ну и никто не тянет руку работать на этих гусеницах, особенно по Ветеранов,где осень плотных трафик.

+4 / –0

21.03.2024 23:18 UTC
Saite

Korben Dallas

Nav fotoattēlus

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> не на каждом маршруте,можно пустить гармошку.

А зачем на каждом маршруте пускать ОБВ, особенно на 17, где достаточно небольшой выпуск и трасса действительно сложная для гармошек? Там бы как раз просто выпуск увеличить и уменьшить интервал. Максимальной выгоды от ОБВ можно долбится в тех случаях, когда речь идёт о маршрутах с очень малым интервалом и большим выпуском - 31, 32, 46. Там с каждого маршрута можно по 4-5 машин высвободить.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Плюс,водителю гармошки плятят за составность в районе 10к.Ежемесячно колоссальные суммы будут уходить на доплаты за составность

Допустим, но сам по себе требуемый штат водителей ведь тоже будет меньше. Утрировано, на маршруте 20 троллейбусов, ими управляют 20 водителей, которые получают по 60 тыс. При переводе на ОБВ, на маршруте будет 15 троллейбусов, ими будут управлять 15 водителей, которые будут получать по 70 тыс. То есть на самом деле, на зарплаты уйдёт примерно на 10% меньше.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься

А иметь выпуск 21 машину, когда можно 15-17, при этом имея дефицит кадров, это не с жиру бесится? При том опять же, экономия на зарплатах, вполне покрывает эту проблему.

+1 / –1

21.03.2024 23:40 UTC
Saite

zz27 ·

Gatčina

Nav fotoattēlus

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> вечером и рано утром гонять гармошку даже на 46-с жиру беситься

А одиночку раз в 5 минут гонять типа лучше, чем гармошку раз в 7? Или чем тб37 в принципе, неужели у него в такое время заполняемость будет лучше, чем у гармошки на 46? Не говоря уже о том, что у гармошки себестоимость пассажироместа ниже, а значит можно ездить с меньшим процентом заполняемости. И о том, что когда интервал существенно плавает, гармошка после дыры куда приятнее одиночки.

+6 / –2

22.03.2024 09:18 UTC
Saite

Tobi

Foto: 2

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> зачем на каждом маршруте пускать ОБВ, особенно на 17, где достаточно небольшой выпуск и трасса действительно сложная для гармошек? Там бы как раз просто выпуск увеличить и уменьшить интервал

Так надо рассматривать использование гармошек с точки зрения пассажиропотока,а не выгоды для предприятия.На 17 как раз несколько гармоней и не помешало бы.Вопрос в сложности трассы.Однако,Ваш вариант перекидки одиночек с одного маршрута на другой немножечко не выдерживает критики.С чего Вы вообще взяли,что 4 тачки условно с 46-спасут ситуацию на 17?Может там надо будет больше машин.И как итог-все равно водителей придется искать,если мы хотим при нормальный интервал.Проблему кадров перевод на ОБВ не решит вообще.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Допустим, но сам по себе требуемый штат водителей ведь тоже будет меньше. Утрировано, на маршруте 20 троллейбусов, ими управляют 20 водителей, которые получают по 60 тыс. При переводе на ОБВ, на маршруте будет 15 троллейбусов, ими будут управлять 15 водителей, которые будут получать по 70 тыс. То есть на самом деле, на зарплаты уйдёт примерно на 10% меньше.

Ох,какой вы математик.Даже на 17 гармошек минимальный экипаж должен быть из трёх человек.Плюс некий запас водителей на случай больняков.Представляете просто суммы,и к ним ещё доплаты за составность.Разница может и будет,но отнюдь небольшая.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> иметь выпуск 21 машину, когда можно 15-17, при этом имея дефицит кадров, это не с жиру бесится? При том опять же, экономия на зарплатах, вполне покрывает эту проблему.

Вечером на том же 32 и 46 интервал увеличивается-часть машин сходит с линии.И это -одиночки,так что мимо кассы.

Цитата (zz27, 22.03.2024):
> А одиночку раз в 5 минут гонять типа лучше, чем гармошку раз в 7? Или чем тб37 в принципе, неужели у него в такое время заполняемость будет лучше, чем у гармошки на 46? Не говоря уже о том, что у гармошки себестоимость пассажироместа ниже, а значит можно ездить с меньшим процентом заполняемости. И о том, что когда интервал существенно плавает, гармошка после дыры куда приятнее одиночки.

Давайте не трогать 37тб,он и так уже доживает свое)

Количество гармошек на нем и так минимально,а мы видем речь не о частичной,а о полной замене типа подвижного состава

–2

+0 / –2

22.03.2024 10:00 UTC
Saite

Korben Dallas

Nav fotoattēlus

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Так надо рассматривать использование гармошек с точки зрения пассажиропотока,а не выгоды для предприятия.

Так весь разговор идёт как раз об обратном. Что в первую очередь это выгодно предприятию, потому что ему нужно меньше машин и водителей к ним. При том мировая практика это доказывает. Даже в СНГ это практикуют, но почему то в Питере это не должно работать.

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Ох,какой вы математик.Даже на 17 гармошек минимальный экипаж должен быть из трёх человек.

Хех, а из скольких человек состоит экипаж у 21 одиночки?

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Вечером на том же 32 и 46 интервал увеличивается-часть машин сходит с линии.И это -одиночки,так что мимо кассы.

Ну и? И ОБВ будут точно так же сходить.

+1 / –0

22.03.2024 10:10 UTC
Saite

Korben Dallas

Nav fotoattēlus

Цитата (Tobi, 22.03.2024):
> Проблему кадров перевод на ОБВ не решит вообще.

Вообще какая-то странная математика. Штат станет меньше, но проблему кадров это не решит. Почему? Я искренне не понимаю.

+2 / –0

22.03.2024 22:45 UTC
Saite

Tobi

Foto: 2

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Так весь разговор идёт как раз об обратном. Что в первую очередь это выгодно предприятию, потому что ему нужно меньше машин и водителей к ним. При том мировая практика это доказывает. Даже в СНГ это практикуют, но почему то в Питере это не должно работать.

Корень зла нехватки водителей в ином,и не надо его решать за счёт поголовной гармонизации.Бредовая ДИ действует и на гармошки тоже.

Ну и надо отметить тот факт,что на 46 увеличивался выпуск не по причине возросших пассажиропотоков,а его нестабильной работы.Вы же предлагаете подрезать выпуск,поставив его раком в условном Троллейбусном проезде,и по итогу из-за провалов в интервале от этой гармошки толку не будет.Ее просто забьют,как это делают с трехсотым автобусом ,а остальные будут и дальше стоять в мороз на остановке и улыбаться.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Хех, а из скольких человек состоит экипаж у 21 одиночки?

Аналогично-2-3 человека.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Ну и? И ОБВ будут точно так же сходить

Зачем в Сергиево ночью ОБВ?

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Вообще какая-то странная математика. Штат станет меньше, но проблему кадров это не решит. Почему? Я искренне не понимаю.

Да потому что условия труда одинаковы для всех водителей троллейбуса.На гармошке ли он или на одиночке -ссать ходить в сигнальном жилете.Очевидно,что очередей за воротами нет на такие условия.

+1 / –0

22.03.2024 23:09 UTC
Saite

zz27 ·

Gatčina

Nav fotoattēlus

Цитата (Tobi, 23.03.2024):
> Ну и надо отметить тот факт,что на 46 увеличивался выпуск не по причине возросших пассажиропотоков,а его нестабильной работы.

В чём именно заключается нестабильность работы? Троллейбусы не могут отправиться в рейс вовремя, или из-за пробки интервал сбивается уже к м.Ветеранов? В первом случае надо увеличивать стоянку в парке, при этом сократится количество рейсов, но зато интервал будет ровно какой надо; во втором — гармошки в самую тему, интервал 4 минуты вместо 5 уменьшит ожидание максимум на минуту, троллейбусы обгонять не умеют, а АХ на этой части круга вроде не используется. Ну будет 14 минут вместо 15, если отклонение достигает 10 минут, зато приедет ТС вместимостью в полтора раза больше.

Но принципиальная проблема для ГЭТ в том, что оба предложенных решения сокращают выручку: в первом случае теряется субсидия за рейсы, во втором — количество пассажиров (хотя на самом деле не факт, если одиночки прям не вывозят, и в гармошки прям физически больше влезет). А интересы пассажира ГЭТ не волнуют, это компания, и она заинтересована в прибыли, а не вот в этом всём. Собственно, виноват в сложившейся ситуации не ГЭТ, а КпТ, который из-за лобби ГЭТ или по иным причинам заказывает перевозки на неоптимальном ПС, вместо того, чтобы перейти уже наконец на автобусы-гармошки, ну или хотя бы перенаправить маршрут на трамвайное кольцо в Стрельну, сильно подкосив выручку ГЭТ (минус "халявные" пассажиры с электрички и пассажиры на Ленинский), но зато повысив стабильность.

–1

+0 / –1

23.03.2024 05:48 UTC
Saite

Tobi

Foto: 2

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> В первом случае надо увеличивать стоянку в парке, при этом сократится количество рейсов, но зато интервал будет ровно какой надо

Правильно,за рейсы парку платят субсидии,давайте сократим себе дотации.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> но зато интервал будет ровно какой надо; во втором — гармошки в самую тему, интервал 4 минуты вместо 5 уменьшит ожидание максимум на минуту, троллейбусы обгонять не умеют, а АХ на этой части круга вроде не используется. Ну будет 14 минут вместо 15, если отклонение достигает 10 минут, зато приедет ТС вместимостью в полтора раза больше.
>
Ага,мы лучше увеличим интервалы,увеличим ожидание-чем дадим приоритет на дорогах ОТ.Вот радость то какая,в минус 30 подождать лишние 4 минутки и ехать в переполненной гармошке.И далеко не факт,что это будет 4 минуты,ибо пробки могут выбить из графика основательно.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> надо увеличивать стоянку в парке

Правильно,и за счёт водительского межрейсового отдыха -сократить опоздание.Только вот тем самым,вы окончательно разгоните водителей с ГЭТа.

Цитата (zz27, 23.03.2024):
> Собственно, виноват в сложившейся ситуации не ГЭТ, а КпТ, который из-за лобби ГЭТ или по иным причинам заказывает перевозки на неоптимальном ПС, вместо того, чтобы перейти уже наконец на автобусы-гармошки, ну или хотя бы перенаправить маршрут на трамвайное кольцо в Стрельну, сильно подкосив выручку ГЭТ (минус "халявные" пассажиры с электрички и пассажиры на Ленинский), но зато повысив стабильность

Даже не стану это комментировать, потому что как минимум ГЭТу гармошек никто не покупает.И людям надо в Сергиево,а не в Стрельну.

+1 / –0

20.09.2024 15:00 UTC
Saite

Nevsky_sp ·

Sanktpēterburga

Foto: 133

Привезли на распил на Говорова

+3 / –0

Jūsu komentārs

Diskusijas par politiku slēdzeni uz 1 mēnesi

Tu ne ienāci vietni.
Komentārus var atstāt tikai reģistrēti lietotāji.

Citi transportlīdzekļi ar šo numuru:

№	Modelis	Depo/Parks	Rūp.№	Raž.
1136	ZiU-5	Trolleybus depot #1		1962

Sanktpēterburga, trolejbuss № 1136

Komentāri · 39

Jūsu komentārs

Citi transportlīdzekļi ar šo numuru:

Ritošā sastāva saraksti: