Как впечатления от продолженных маршрутов?

Этот вот - возит воздух. Как и А118.

Ничего подобного, пассажиры есть и много.

Цитата (tavalex2007, 08.03.2017):
> Этот вот - возит воздух. Как и А118.

Учитывая, что в выходные - этот маршрут единственный, ездящий по проспекту Соборности - бульвару Дружбы Народов с вменяемым интервалом, то ваше изречение в корне неверно

Цитата (tavalex2007, 08.03.2017):
> Этот вот - возит воздух. Как и А118.

Ошибаетесь. Езжу каждый день на нем - пассажиры есть, и ходит в разы лучше, чем Тр43, за редкими исключениями. Почти всегда меня выручает.

А118 тоже ходит неплохо, правда пассажиров пока что еще мало (со стороны наблюдаю).

А вот с Тр43 нужно что-то предпринимать: на фоне Тр50 кажется призраком, при этом маршрут один из лучших троллейбусных.

На этом участке Тр50 ездит самое большее с заполненной сидячкой. Видел не раз и не два и в основном в пик. А118 может чуть лучше гоняет в утренний пик, но вечером его ждать можно и до 20 минут, равно как видал паровозики из двух А118 и прямо вчера два Тр50 подряд с интервалом не более чем 3 минуты.
Цитата (ANDER_2011, 08.03.2017):
> вот с Тр43 нужно что-то предпринимать:

Да, надо. Вернуть на прежнее место Тр50 и 50к, спрямить и усилить теми 13хх, что сейчас на Тр50. Но походу его добивают оными А118,Тр50, разбивая и без того скудный пасспоток из-за больших интервалов, ползучести и крюка на Лыбедскую. Ну и про А55 не забудем тоже.

Цитата (tavalex2007, 08.03.2017):
> Вернуть на прежнее место Тр50 и 50к, спрямить и усилить теми 13хх, что сейчас на Тр50.

А можно сделать так: Тр50 полностью передать в КТД за счет перевода Тр50к в пиковый режим работы, а высвободившиимся из 1-го - усилить Тр43. И пофиг на нолевые рейсы от КТД.

То что Тр50 продлили - это хорошо. И то что троллейбус не забит битком всегда - это допустимо, должен быть некоторый уровень комфорта. И это не повод укорачивать или сокращать маршрут.

Тр50 не возит воздух в целом, но ни разу не оправдывает продления. Между Вулканом и Дарницей людей минимум, то есть на Троещину на нем почти не ездят. И это логично - трасса неудобная, длинная, по Троещине не едет вглубь высотных районов. Трасса МТ590 в разы удобнее людям. По ней и надо делать троллейбус, на базе Тр37, только в центр. И желательно чуть дальше Лыбедской, ибо есть спрос на поездки в район Дворца Украина. А 50 и 50-к вернуть в первоначальный вариант. Короткий маршрут от Дарницы очень нужен.

Тр43 нужно убрать круги по Лыбедской и в идеале продлить к Лесному массиву. Тогда и Лесной получит удобные связи - с Русановкой, Печерском (когда-то была удобная МТ579, ею пользовались на этих дистанциях), и даже с Теремками в обход метро. Вот это и будет грамотное решение вопроса, позволяющее полностью избавиться от лишнего транспорта в тех районах.

Цитата (tavalex2007, 08.03.2017):
> Этот вот - возит воздух. Как и А118.

Как же мне нравится читать необоснованные комментарии! :)
Продленный маршрут пользуется популярностью, особенно в пик и выходные, когда А51 и Тр43 ездят плохо. пользовался этим маршрутом не раз и общался с водителями и кондукторами - пассажиры есть, и их достаточно!

Как жителю Березняков мне стало очень удобно ездить на Троещину, появился способ добраться до Дарницы, Черниговской и КПёв, и да, это хорошая альтернатива плохо ходящим А51 и Тр43, если таварищам это не нравится, то это лишний раз говорит о том, что им выгодно чтоб маршрутки были удобнее.

Это вам выгодно, чтобы маршрутки были удобнее. Потому что вы защищаете монополию 590 на удобное сообщение Лыбедской и Троещины. А мы всего лишь говорим, что маршруток в городе быть не должно, взамен троллейбус должен возить так, как удобно большинству. И ни одной маршрутки, везущей с Березняков на Дарницу, не существовало (разве что 579, но совершенно по иной трассе).

Цитата (Денис Волотовский, 08.03.2017):
> плохо ходящим А51 и Тр43

Начать надо с того, а почему они плохо ходят. Особливо Тр43, который ползет и делает круги на Лыбедской. Кто в этом виноват?

Цитата (Денис Волотовский, 08.03.2017):
> им выгодно чтоб маршрутки были удобнее.

Напомню, что с исчезновением Т21,27,31 с 10.06.2004 года была утеряна связь Русановки/Березняков с проспектом Гагарина, Черниговской, Лесной, Юностью, Воскресенкой. Только маршрутки. Емелины шизофренические троллейбусные потуги с линией в сторону Черниговской завершились висящими проводами по Гагарина до БВСа. Так же, как болталась КС на Оболони маршрута 44 до конца мая 2006 года. По банальной причине отсутствмя ПС. И лишь сейчас этот пробел частично восполняет редкоходящий и воздуховозный А118, т.е. какая-то польза от него очевидна. Хотя как по мне достаточно было продлить А55 либо до Черниговской, либо по трассе А63 на Лесной. И верно замечено, что незачем до бесконечности набивать транспортом и так забитый проспект Маяковского, есть куча поперечных улиц, по которых ничего или почти ничего не ходит. А люди там тоже живут.

Цитата (Костян, 08.03.2017):
> Как же мне нравится читать необоснованные комментарии! :)
> Продленный маршрут пользуется популярностью, особенно в пик

И в чем ты видишь необоснованность? В том, что за последний месяц минимум 4 раза в вечерний пик собственными глазами наблюдал заполненные от силы сидячкой машины Тр50. Вот и вчера, ожидая на Дарницкой площади А118 в 18.00, мимо меня прошли аж 2 пустых Тр50 с интервалом в 3 минуты и 1719 по Тр43, умудрившийся на ровном месте свалить штанги с конташки и оборвать крепление левого провода КС на перекрестке с проспектом Мира. В обратную сторону, двигаясь на А118, видел до Печерского моста еше 3 Тр50 без каких-либо признаков забитости.

Цитата (kostyan4237, 08.03.2017):
> Потому что вы защищаете монополию 590 на удобное сообщение Лыбедской и Троещины.

Где?