Для чего такое маленькое "внуреннее кольцо"?

Непонятно, зачем вообще открывать сеть в таком виде. Чем такими зигзагами ехать на столь маленькое расстояние, проще пешком дойти. Тем более, что это центр города и скорость движения будет небольшая. В Атланте подобную систему чуть не закрыли вскоре после открытия из-за невостребованности.

Боимся оскорбить Юрия, но Вы не думайте, что только в СНГ распилом занимаются :)

А мы и не думаем. Мы знаем что пилят везде, только форма разная.

Цитата (Сергей_Н, 13.02.2017):
> А мы и не думаем. Мы знаем что пилят везде, только форма разная.

Форма распила с открытием трамвайной системы вполне приемлемая)))

Если я правильно понимаю, то открытие таких небольших тестовых линий - это эксперимент по возвращению уличных трамвайных линий. Для создания крупной сети нужны большие вложения, это большой риск. Небольшая сеть, которую может позволить себе городской бюджет - это естественный выход из ситуации.

Исследоваться будут не столько пассажиропотоки (в США, как и в Европе, достаточно развита наука о транспорте, чтобы оценить пассажиропотоки без открытия движения), сколько поведение трамвая в городской среде. Если всё пойдёт хорошо, то линию могут расширить.

Кроме того, вы забываете, что и по России с её низкой застройкой и тротуарно-переходными традициями ходить не всегда приятно. В США всё же большинство городов ориентировано на автомобилистов по старой недоброй привычке, а потому создание удобного для пешехода транспорта, пусть и на небольшие дистанции, воспринимается как хорошее решение.

Ну и, разумеется, я не живу в США и сужу по информации из сети и от знакомых. Но насколько мне известно, в США противников развития трамвая за бюджетные деньги намного больше, чем даже у нас. Это вообще во многом инициатива социально-демократической волны последних лет. Многие считают всё это типичной растратой бюджета и профанацией, рассчитанной на вновь образовавшуюся в США прослойку городского среднего класса.

А в условиях, когда на тебя объединёнными усилиями давят реднеки, авто-середняки с пригородов и элиты, не так-то просто отгрохать гигантскую трамвайную сеть. Вот на Северо-Западе, в том же Портланде, вообще, пожалуй, самом социально-развитом городе после разве что СФ, никаких проблем со строительством трамваев не наблюдается