Слева не все отрезали.

Да, когда то два основных типа подвижного состава днепропетровского трамвая....

Тю, уже одиночные Татры на 19-й гонют.

Системы в вечерний пик заполняются слабо.

Цитата (Вололя, 03.02.2017):
> Да, когда то два основных типа подвижного состава днепропетровского трамвая....

Довольно странный факт, учитывая, что в СССР в своё время все трамвайные города поделили на Татровские, КТМовские и РВЗшные, т.е в одни города шли только Татры, в другие - только КТМ-5. Так же меня удивляет присутствие КТМ-5 в преимущественно татровском Краснодаре и то, что в Нижнем Новгороде два из трёх депо было укомплектовано Татрами, а третье КТМ-5 (пишу "было", потому что в первом депо Татры, увы, больше не ездят).

А чему удивляться? Т3 перестали делать по одним данным в 1987 году, по другим в 1989. Т6 далеко не всем достались, да и после 1991 года их приобретение стало мягко говоря проблематичным. НЯП, только в Е-бурге вовремя сообразили, что чешских вагонов больше не купить, посему надо беречь и капиталить имеющиеся плюс разработать и выпускать свой вагон. И то, и другое им удалось. Остальные вынуждены были покупать КТМы ибо только они были доступны по цене в условиях кризиса 90-х.

Т3 завершились в 1988, окончание производства в 1987. В то же время завершилось производство РВЗ-6.

Татр-Т6 везде не хватало, поэтому в некоторые города попали КТМ, в некоторые - вообще ничего.

Interesting to see - two of the most built tram-models in the world on one photo :) :)

Цитата (massimoling, 05.02.2017):
> Довольно странный факт, учитывая, что в СССР в своё время все трамвайные города поделили на Татровские, КТМовские и РВЗшные, т.е в одни города шли только Татры, в другие - только КТМ-5.

Не могу утверждать за Краснодар и Нижний Новгород, но вот, цитата почему КТМ-5М3 попали в Днепр - "вагоны КТМ-5 никогда не пользовались симпатией днепропетровских трамвайщиков и приобретались лишь потому что количество чешских трамваев Татра-Т3, положенное Днепропетровску в советское время по разнарядкам, было примерно в полтора раза меньше реальных потребностей города в новых вагонах".