При постройке использованы части вагона 0201 Заводской № 082/2009 -> KOS KRNOV
Работает на маршрутах №4пр/4л
Но что за вагон 0201 не ясно, потому что ссылка никуда не ведёт. Маршруты уже тоже, как я понял по комментариям выше, не верные. Может кто-то поправить это всё? Заранее спасибо!
Ну вагон 0201, части тележек которого пошли для Варио, в последствии тоже модернизировался. Видимо по этому и ссылка работать перестала. http://transphoto.ru/vehicle/143812/#n9232
Цитата (Вечный Ёж, 25.09.2016): > И вам доброе утро, Александр! А на вопрос Гриши ответ-да.
Здесь уже столько обмусолена эта тема - перевод в Баумана 13 в обмен на 33 и 4 пр, что, мягко говоря, удивительно читать такой вопрос. Но с другой стороны этот Гриша всегда задаёт подобные вопросы. :-(((
Надо отменить 4л, 4пр и 33 отмениить, потому что 4 ки нужны только на участке через лес, а 33 дублирует 7 ку. И надо сделать 4 русаковский маршрут М.Б. Рокосовского - Сокольническая застава (через лес)
> Надо отменить 4л, 4пр и 33 отмениить, потому что 4 ки нужны только на >участке через лес, а 33 дублирует 7 ку. 4 востребована на всех участках. А вот 33 вполне можно и отменить, а вагоны раскидать на 4 и 7, или ввести маршрут Подбельского-Медведково.
Цитата (Геннадий Иванов, 27.09.2016): > или ввести маршрут Подбельского-Медведково.
Не хватит вагонов на такой маршрут, достаточно Подбелка - Уржумская ул. Подвоз к нескольким крупным торговым центрам в р-не Северянина. Многие люди на остановке ВДНХ-северная прыгают с 11 на 17 и обратно.
>Не хватит вагонов на такой маршрут, достаточно Подбелка - Уржумская ул. Почему не хватает у 17 6 выходов смело можно будет забрать+ 7 выходов на 33 итого 13 выходов. Время в пути от Медведково до Подбельского грубо 60 минут, итого оборот 120 мин. Средний интервал 12-14 минут в пик и 16-20 в межпиковое время вполне можно обеспечить, чаще я думаю и не требуется т.к. везде он перекрывается другими маршрутами. Было бы желание.
Цитата (Геннадий Иванов, 27.09.2016): > Почему не хватает у 17 6 выходов смело можно будет забрать+ 7 выходов на 33 итого 13 выходов. Время в пути от Медведково до Подбельского грубо 60 минут, итого оборот 120 мин. Средний интервал 12-14 минут в пик и 16-20 в межпиковое время вполне можно обеспечить, чаще я думаю и не требуется т.к. везде он перекрывается другими маршрутами.
Нет особого смысла. Этим только зря 17-й испортим, а ездить всё равно окажется быстрее с пересадкой по ВДНХ-южной.
Тут ещё вопрос в другом. Ещё месяц назад да, с Медведково на Подбельского доехать было проблематично, но теперь-то кто в здравом уме поедет час на трамвае кругами, когда от БотСада 10 минут гарантированно без пробок и ты хоть на Подбелке, хоть на Черкизовской?
Вот именно, поэтому нужен локальный маршрут, соединяющий Ростокино и Богородское. У маршрута Подбелка - Уржумская оборот примерно 70-80 минут. Как раз 7 выходов хватит, не обдирая 17.
Цитата (Александр Петров, 28.09.2016): > Раз в 10-11 минут. Имелось ввиду если 33, к-й дублёр 7-го, > изменить таким образом. И новый номер брать не надо.
В таком случае надо будет 7 усилять, она сейчас после обособления хорошо раскаталась.
Цитата (Александр Петров, 29.09.2016): > Да, 7 не мешало бы усилить. > В выходные на ней больше выходов, чем в будни. > 4 лев. отдать в Русакова, и за счёт этого усилить 7.
Банально взять 33 и оттуда выходы перевести на 7. (естественно с передачами между депо). 33 был введен к 7к, когда 7 помирала и ходила раз в 40-50 минут из-за вечных затыков.
> Чтоб он точно где-то застрял? Да даже если и где-то и застрянет то это единичный случай, он везде будет дублироваться другими маршрутами. А вот беспересадочная связь будет обеспечина.
> Ничего подобного, его надо максимум раз в 10 минут пускать, но хорошо бы до раз в 7-8 минут дойти. Не зачем это он везде дублируется частоходящими маршрутами, много вагонов тоже плохо, они будут держать друг друга на сфетофорах, что будет снижать скорость движения.
Цитата (Геннадий Иванов, 29.09.2016): > Да даже если и где-то и застрянет то это единичный случай, он везде будет дублироваться другими маршрутами. А вот беспересадочная связь будет обеспечина.
Для Б+33 вероятность застрять где-то или встать в пробку будет очень большая. Чуть ли не через рейс.
Цитата (Геннадий Иванов, 29.09.2016): > Не зачем это он везде дублируется частоходящими маршрутами, много вагонов тоже плохо, они будут держать друг друга на сфетофорах, что будет снижать скорость движения.
А зачем его дублировать, если может он сам нормально ходить?
Сегодня первый раз в жизни попробовал на себе это чудо. Классный вагон. Летает будь здоров. Просто конфетка. Как говорят другие водители в юз его не остановишь. Но сегодня юза не было. Хоть я все равно и опаздывал хорошо, но из-за того что пассажиров много было, как по субботам всегда, но вагон мне очень понравился.
Transphoto
链接