Может 5 штук получится ухватить)))

В рамках поставки проблему автоинформатора решить не удалось?

Табло работать будут, информатор - нет.

Цитата (андрюха, 17.09.2016):
> может 5 штук получится ухватить)))

Каменское может ухватить только обычные ускорительные пражские T3. На "Остраву" или Т3М можешь не рассчитывать :)

Цитата (Andrey_Sheva, 17.09.2016):
> Табло работать будут

В Остраве табло оказывается светят. Есть ли возможность "взломать" табло так что бы и у нас без БК светилось?

Цитата (Andrey_Sheva, 17.09.2016):
> Т3М можешь не рассчитывать

Припускаю, що для Кам"янського Т3 кінця 1980-х все ж ліпші, аніж древні "М"-ки (з подібних міркувань 3М не бере й столиця).

По обслуживанию Tatra T3SUCS нам лучше. В Днепродзержинске нет базы по обслуживанию электроники. Если ломается к-1 то стоит ровно 4 дня на ремонте.

Цитата (Santehnik, 17.09.2016):
> В Остраве табло оказывается светят. Есть ли возможность "взломать" табло так что бы и у нас без БК светилось?

Табло бывают BS110, бывают BS210
110 - с подсветкой от лампы дневного света
210 - со светодиодной матрицей.
Те которые с лампой дневного света - подсвечиваются независимо от БК. Те которые со светодиодной матрицей - подсвечиваются от БК. Т.е. даже если блинкерная матрица после выключения АКБ оставила маршрут, то при повторном включении АКБ нужно будет повторить ввод маршрута чтобы запустить светодиодную матрицу. На это иногда забиывают, и тогда по вечерам ездят "тёмные" табло.
БК есть во всех экс-остравских вагонах кроме 3033 и 3014. На 3033 я поставил переднее табло с лампой дневного света из заначки, чтобы хоть как-то спасти ситуацию.
Проблема ещё в том что на "Остравах" смонтирован целый комплекс Mypol, и смонтировать его с нуля даже имея все необходимые компоненты очень сложно и потребует наладки на месте, а ПО для наладки есть только у производителя.

Поэтому 3033 и 3014 пока что покатаются без БК, с тупо "завешенным" маршрутом. На всех остальных вагонах (уже бегающие 3013, 3074, 469, а так же все последующие) ЭМУ работают в полном объёме. Вскоре, если всё сложится удачно, на них заработают адекватно бегущие строки и часы в салоне.

Цитата (ObolonsSKY, 18.09.2016):
>
> Припускаю, що для Кам"янського Т3 кінця 1980-х все ж ліпші, аніж древні "М"-ки (з подібних міркувань 3М не бере й столиця).

Ці Т3М мають перше покоління ТІСУ (TV1). Вони дуже капризні в ремонті та потребують доволі високої кваліфікації електронщиків. Вся елементна база 70-х років та доволі часто доводиться шукати сучасні аналоги.

Цитата (андрюха, 18.09.2016):
> По обслуживанию Tatra T3SUCS нам лучше. В Днепродзержинске нет базы по обслуживанию электроники. Если ломается к-1 то стоит ровно 4 дня на ремонте.

И как у Вас на T3SUCS с тележками вышло, что они такие жесткие? В Киеве чехи мягкие.

У нас как раз t3sucs вполне мягкие, а вот рижские т3а очень жёсткие, особенно самые последние.

По внешнему виду и красить не надо.

Цитата (pumaroma, 18.09.2016):
> Цитата (андрюха, 18.09.2016):
> > По обслуживанию Tatra T3SUCS нам лучше. В Днепродзержинске нет базы по обслуживанию электроники. Если ломается к-1 то стоит ровно 4 дня на ремонте.
>
> И как у Вас на T3SUCS с тележками вышло, что они такие жесткие? В Киеве чехи мягкие.

Я подозреваю что-то в Харькове отрегулировали так... что на волнообразном износе и по переездам вагон скакает как коза и дубовый.

Цитата (андрюха, 18.09.2016):
> Я подозреваю что-то в Харькове отрегулировали так... что на волнообразном износе и по переездам вагон скакает как коза и дубовый.

Все резинки, пружины и т.д. новые. Притрутся за несколько месяцев и станет помягче

Всё трамваи да трамваи... Когда к нам что-нибудь троллейбусное придёт?

А что там за трамвайчик у вас из калушского кузова собирают?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 19.09.2016):
> А что там за трамвайчик у вас из калушского кузова собирают?

Причём тут Калуш?

Цитата (Константин Харьков, 19.09.2016):
> Всё трамваи да трамваи... Когда к нам что-нибудь троллейбусное придёт?

Основная часть подвижного состава среди троллейбусов - Тролзы ~2007 г.в. и ЛАЗы ~2011 г.в.
Основная часть подвижного состава среди трамваев - Татры 70-80-ых годов.
Вопросы?

Цитата (Евгений Юрьевич, 19.09.2016):
> Причём тут Калуш?

Так кузова с корытом варят.

Цитата (PVA, 19.09.2016):
> Так кузова с корытом варят.

Да, но варить их не обязательно в Калуше. Например винницкому T4UA варили кузов в Виннице.

На кузов техусловия, как минимум, нужны.

Так владелец ТУ вообще из Киева - ООО "Политехносервис". Варить по ним могут где угодно, лишь бы было необходимое оборудование.

Цитата (Santehnik, 19.09.2016):
> Цитата (PVA, 19.09.2016):
> > Так кузова с корытом варят.
>
> Да, но варить их не обязательно в Калуше. Например винницкому T4UA варили кузов в Виннице.

Ну так средняя секция у них все равно калушская

Откуда средняя секция у односекционного вагона? :)

Я о их 3 секционном

Причем тут трехсекционник?

Цитата (Santehnik, 19.09.2016):
> Так владелец ТУ вообще из Киева - ООО "Политехносервис"

А не Квазар-Плюс? НЯЗ две конторы продают один и тот же кузов Калушского производства с сильно разной ценой. Одесситы в курсе

Квазар-Плюс это чешская контора интересы которой в Украине представляет Политехносервис.
http://www.kvazarplus.cz/index.php?docid=7&lang=RU

Но вся документация оформлена на Политех. При этом при желании заказчика, кузов может быть изготовлен по предоставленному ТУ в стороннем месте.

> Вагоны из Праги
7172 у вас?

Цитата (Santehnik, 20.09.2016):
> 7172 у вас?

Нет. У нас сегодня судя по всему пришёл последний на этот год ускорительный Т3 (916) Остальные если и будут приходить то только для других городов. Харькову теперь надо добирать электронные вагоны

Цитата (Andrey_Sheva, 17.09.2016):
> Каменское может ухватить только обычные ускорительные пражские T3. На "Остраву" или Т3М можешь не рассчитывать :)

Оказалось, не только.