Кнопка АСКП это тонкий намек, на поставку в Москву?))

Как обычно криворуко:

1. Зачем панель белого цвета, когда все остальное черное? Запачкается же!
На фото уже грязь видна...

2. Вставки на панели черные, а винты светлые и без заглушек (шел 2016 год...)

3. Кнопки мелкие, надписи еще меньше...

Почему нельзя сделать как у Богдана? http://transphoto.ru/photo/342317/

Ну нет у разработчиков фантазии или мозга - так посмотрите как другие делают. Зачем такое ваять?

Цитата (IamAlukard, 18.08.2016):
> Кнопка АСКП это тонкий намек, на поставку в Москву?))

они на все эту кнопку ставят. У нас в Туле тоже она есть

XXI century, что такое наверное LCD тут не слышали (я про завод),,,

А как расшифровать АСКП?

автоматизированная система контроля оплаты проезда

Цитата (kitty-boy, 18.08.2016):
> Как обычно криворуко:
> ...
> Ну нет у разработчиков фантазии или мозга - так посмотрите как другие делают. Зачем такое ваять?

Вообще если посмотреть внимательно, то можно понять, что все эти блоки с кнопками делаются одной фирмой, и это не тролза.

Вообще тролза как то уже на одной машине установила вот такие блоки

http://transphoto.ru/photo/819051/
http://transphoto.ru/photo/819053/
http://transphoto.ru/photo/819055/

Вопрос только в том, почему такие блоки не стали применяться.

Цитата (ista011, 18.08.2016):
> Вопрос только в том, почему такие блоки не стали применяться.

Ну потому что среди производителей электроники есть конкуренция и крымский заказ себе отвоевали новосибирцы.

Цитата (ista011, 18.08.2016):
> Вообще если посмотреть внимательно, то можно понять, что все эти блоки с кнопками делаются одной фирмой, и это не тролза.

В таком случае Тролзе надо подумать с кем работать, а с кем не надо.
Тем более если:
Цитата (Володя, 18.08.2016):
> Ну потому что среди производителей электроники есть конкуренция


Я просто никогда не понимал этого дебильного российского желания изобретать велосипед: мы кроме космоса и оборонки отстаем от развитого мира во всем (дороги, города, дома, машины, медицина, техника, наука - ВСЕ! Кто был в Европе, США и Азии, тот меня поймет) и я не понимаю смысла топтаться на месте и наступать на чужие грабли если все придумано до нас:
- Еще в 70-е на Западе наигрались с уничтожением трамвая и заменой его на автобус, у нас 2016 и мы повторяем
- Лет 20 назад всем стало понятно, что не нужно строить для жилья дома в 30 этажей (если это не Манхеттен или Гонконг), но мы их строим только в путь
- Даже в США поняли, что расширение дорог не избавит от пробок, но мы упорно гнем свою линию в никуда и сужаем тротуары и выдираем рельсы для +1 полосы.

Список можно продолжать. Так же и с коммерческой техникой и эргономикой рабочего места: ну возьмите вы за основу немецкую технику и сделайте так же! Зачем извращения плодить?!

Адский колхоз в стиле тролзы. Винты хотя бы впотай сделали. Блоки можно было и заподлицо сделать. Глянцевая панель бежевого цвета вообще без комментариев. Интересно, в салоне фирменные тролзовские саморезы присутствуют?

Блоки АРС-Термовские.

Цитата (Сергей_Н, 18.08.2016):
> Глянцевая панель бежевого цвета вообще без комментариев.
У Волгобаса подобная.

Цитата (Сергей_Н, 18.08.2016):
> Интересно, в салоне фирменные тролзовские саморезы присутствуют?

Отсутствуют. Более того, это едва ли не единственные неприкрытые саморезы на всю машину. А все по недосмотру и из-за кривого разделения зон ответственности при проектировании

Если Вам тут так не нравится-аэропорты и вокзалы открыты 24 часа в сутки.

По делу-то нечего сказать - вот докопались до цветового решения и крепежа. А всё потому что вам в голову вбито и на лбу написаное - всё российское - плохое.

Цитата (Sергий, 18.08.2016):
> А как расшифровать АСКП?

Автоматизированная система контроля пассажиропотока

Цитата (Володя, 18.08.2016):
> По делу-то нечего сказать - вот докопались до цветового решения и крепежа. А всё потому что вам в голову вбито и на лбу написаное - всё российское - плохое.

Мне вот в голову ничего, вроде как, не вбито, но я тоже вижу, что "кнопочный блок" сверху прикручен не очень-то по форме выемки. И то ли грязь, то ли ржавчина снизу от него на совсем новенькой машине тоже, эм, смущает. Дьявол ведь, как известно, в деталях.
А вообще, пора бы уже привыкнуть, что критики всегда больше, чем положительных отзывов. Плохое почти всегда бросается в глаза и вызывает недовольство, а хорошее - ну, есть и ладно, что тут еще добавишь. Этими самыми Мегаполисами, кстати, вдоволь навосхищались раньше, так что пользователей СТТС в данном случае точно нельзя упрекнуть в однобокости)

Зато сверху пульт обтянут дерматином. А если бежевая (не белая) панель запачкается, то её можно протереть обычным моющим для окон или пластика. За своим рабочим местом надо ухаживать, товарищи.

Цитата (ista011, 18.08.2016):
> Вопрос только в том, почему такие блоки не стали применяться.

Только у АРС-ТЕРМА пока более-менее получилось сделать все для автономного тролля. И АРС-ТЕРМ по CAN шине создан, что избавляет от геморроя с километрами низковольтных проводов. В Питере свой есть электронщики (ЭПРО и ЧЕРГОС), поэтому в Питер и идут с родной системой.

Я вот не понял, что за кнопка КСН, кнопка собственных нужд, что-ли...

Цитата (kitty-boy, 18.08.2016):
> - Даже в США поняли, что расширение дорог не избавит от пробок, но мы упорно гнем свою линию в никуда и сужаем тротуары и выдираем рельсы для +1 полосы.

Один маленький нюанс, даже в старых городах Европы относительная площадь автомобильных дорог гораздо выше, чем в городах России. В США ещё выше, то есть они могут себе позволить развивать города, не расширяя дорог, потому что уже нарасширялись вдоволь. Мы пока себе этого позволить не можем, нам реально необходимо и расширять дороги, и одновременно ограничивать автомобилистов. На первый взгляд, звучит парадоксально, но в целом вполне выполнимо.

Цитата (Копылов Эдуард, 19.08.2016):
> Я вот не понял, что за кнопка КСН, кнопка собственных нужд, что-ли...

UPD. Спросил у разработчиков, КСИ - Контроль системы изоляции

Цитата (kitty-boy, 18.08.2016):
> Почему нельзя сделать как у Богдана? http://transphoto.ru/photo/342317/

Зато тут кнопочек больше. =))

Цитата (Чока, 19.08.2016):
> Один маленький нюанс, даже в старых городах Европы относительная площадь автомобильных дорог гораздо выше, чем в городах России. В США ещё выше, то есть они могут себе позволить развивать города, не расширяя дорог, потому что уже нарасширялись вдоволь. Мы пока себе этого позволить не можем, нам реально необходимо и расширять дороги, и одновременно ограничивать автомобилистов. На первый взгляд, звучит парадоксально, но в целом вполне выполнимо.
>

Можно только в Европе при этом не дороги шире (в городах очень редко больше 2 полос в каждую сторону делают), а гуще их сеть. При том в последнее время эти улицы сужают. А у нас до сих пор строят микрорайоны с очень редкой сетью дорог

Цитата (BaronRojo, 19.08.2016):
> Можно только в Европе при этом не дороги шире (в городах очень редко больше 2 полос в каждую сторону делают), а гуще их сеть.

С нашими микрорайонами сеть особо не развить, приходится расширять.

Цитата (Чока, 19.08.2016):
> С нашими микрорайонами сеть особо не развить, приходится расширять.
>

Можно если не реконструировать старые, то хотя бы не строить новые

Цитата (BaronRojo, 19.08.2016):
> Можно если не реконструировать старые, то хотя бы не строить новые

Микрорайоны-то? В принципе, лучше бы как раз старые реконструировали, но к сожалению в России сейчас актуально подсечно-огневое градостроительство. Старые дома разрушаются, их бросают, а на пустом месте строят новые. Это обходится дешевле, но зато старые города теряют лицо чуть ли не более стремительно, чем во второй половине 20-го века.

Сопротивления изоляции если точнее.

А вообще как то можно достать прошивки старой платы ПБТ (v. 3.0), а то погорели процессоры, а отправку плат в Новосиб не оплачивает начальство.

Цитата (Чока, 19.08.2016):
> Микрорайоны-то? В принципе, лучше бы как раз старые реконструировали, но к сожалению в России сейчас актуально подсечно-огневое градостроительство. Старые дома разрушаются, их бросают, а на пустом месте строят новые. Это обходится дешевле, но зато старые города теряют лицо чуть ли не более стремительно, чем во второй половине 20-го века.
>

В микрорайонах почти нет особо примечательных старых домов. Просто реконструкция их с учащением дорожной сети очень дорог будет стоить, так что стоит хотя бы не строить новых микрорайонов. А с историческими частями города нужно очень аккуратно работать

Цитата (Чока, 19.08.2016):
> Микрорайоны-то? В принципе, лучше бы как раз старые реконструировали, но к сожалению в России сейчас актуально подсечно-огневое градостроительство. Старые дома разрушаются, их бросают, а на пустом месте строят новые. Это обходится дешевле, но зато старые города теряют лицо чуть ли не более стремительно, чем во второй половине 20-го века.
>

В микрорайонах почти нет особо примечательных старых домов. Просто реконструкция их с учащением дорожной сети очень дорог будет стоить, так что стоит хотя бы не строить новых микрорайонов. А с историческими частями города нужно очень аккуратно работать

Цитата (Оксана23, 19.08.2016):
> Сопротивления изоляции если точнее.
>
> А вообще как то можно достать прошивки старой платы ПБТ (v. 3.0), а то погорели процессоры, а отправку плат в Новосиб не оплачивает начальство.

Попробуйте связаться с Шайдоровым Сергеем Даниловичем , контакты тут :http://www.npfarsterm.ru/kontakty/

Вообще интересно, почему наше машиностроение всегда выставляет крепеж на видное место. Будь то военное производство, или гражданское.

чтобы все боялись.

Цитата (Капитан, 21.08.2016):
> Вообще интересно, почему наше машиностроение всегда выставляет крепеж на видное место. Будь то военное производство, или гражданское.

Чтобы можно было быстро найти и добраться до неисправного агрегата, требующего ремонта или замены.

Цитата (Андрей96, 21.08.2016):
> Чтобы можно было быстро найти и добраться до неисправного агрегата,

Вот у меня есть две машины: одна не ломается(форд), другая легко ремонтируется(Соболь). Подход иномарки мне нравится куда больше. Почему наши производители и не думают о том, чтобы создать технику, которая не ломается?

Цитата (Володя, 21.08.2016):
> Вот у меня есть две машины: одна не ломается(форд)

А ведь Форд отнюдь не обладает званием надёжного автомобиля

Цитата (Володя, 21.08.2016):
> другая легко ремонтируется(Соболь)

Новая Газель-Некст всё-таки уже намного лучше старой Газели по надёжности. Но вот существующие болячки ГАЗ лечит как-то неохотно.

Цитата (Чока, 21.08.2016):
> А ведь Форд отнюдь не обладает званием надёжного автомобиля
>
ну для моих 40 тысяч километров в год надёжности хватает(хотя и вставал два раза и оба раза он меня очень заранее предупреждал и я сам виноват). Причём первый мой форд 93 года был надёжнее нынешнего 2001 года.

Цитата (Володя, 21.08.2016):
> Почему наши производители и не думают о том, чтобы создать технику, которая не ломается?

Такой техники не бывает, а учитывая что 75% водителей троллейбусов наездники, а большинство слесарей рукожопы, то позиция легкодоступных крепежей вполне логична!

Цитата (Володя, 21.08.2016):
> Причём первый мой форд 93 года был надёжнее нынешнего 2001 года.

Это правило железно работает практически для всех автомобильных брендов)

Цитата (Андрей96, 21.08.2016):
> Чтобы можно было быстро найти и добраться до неисправного агрегата, требующего ремонта или замены.

Скорее, это всё потому, что никто не хочет заморачиваться. Панели можно сделать на защёлках, они бы снимались ещё легче и быстрее при необходимости, но тогда нужно панели лить из пластика, даже если делать крепление саморезами, но с внутренней стороны, да и вообще любой другой способ крепления потребует каких-то дополнительных элементов. Ну или на двусторонний скотч. А такую плоскую панель можно даже пойти и сделать у рекламщиков рублей за 300, 4 отверстия по углам - и все дела. А вот то, что они прикручены блестящими саморезами, когда можно было сделать чёрные впотай - это уже результат пофигизма

Можно и на эти саморезы колпачки придумать (как, например, на мебельном крепеже делают).


Цитата (Оксана23, 19.08.2016):
> А вообще как то можно достать прошивки старой платы ПБТ (v. 3.0), а то погорели

Разве в Киеве на чём-то есть Арс-Терм?