Если ничего не попутал, люди ещё и при выходе карту прикладывают к валидатору. Это показалось странным, ведь тариф по городу фиксированный.

Вообще, вход осуществляется через переднюю дверь: у кабины водителя висит такой же валидатор плюс «касса» (пластиковая коробка с щелью) для оплаты одной поездки наличными. Количество и номинал просунутых в кассу бумажек контролируется водителем весьма приблизительно (=

Снимка покрупнее/качественнее нет, уж извините:
http://pp.vk.me/c636931/v636931643/d5c3/I4odruc_hso.jpg

зы. Одна поездка в троллейбусе стоит 300 тугриков (около 10 рублей РФ), в автобусах — 500 (принцип оплаты тот же).

ззы. Разменивать крупные купюры в обязанности водителя не входит, это вызывает некоторые неудобства.

Я ему подал 1000 и с наглой рожей стоял ждал сдачи, причём он очень спокойно мне разменял

А год назад еще были кондуктора с билетиками ...

Ну, чтож поделать, не хотят монголы оставаться позади всех, даже эфиопов.

Цитата (T. Beckman, 19.08.2016):
> Ну, чтож поделать, не хотят монголы оставаться позади всех, даже эфиопов.

Что за пренебрежение Монголией? По своему экономическому развитию Монголия существенно превышает Эфиопию и развивается быстрее.

В том-то и дело, что пока опережает. Но если в Улан-Баторе всё0таки умудрятся троллейбусную сеть угробить, то это отбросит Монголию назад, причём существенно.