А почему в описании реформы маршрутной сети Калининграда с 01.08.2016 https://www.newkaliningrad.ru/news/commu...rutki.html вообще ничего не сказано о 5 автобусе, так же как и на новой схеме https://www.newkaliningrad.ru/upload/bus.pdf его нет "ни среди живых, ни среди мёртвых, ни среди раненых"? ЯТП, это один из ключевых маршрутов города, да и автобусы на нём самые новые.

Также непонятно, вернётся-таки 3 трамвай или как. В статье написано, что "новая сеть предполагает возвращение трамвая на Южный вокзал", но ниже в таблице изменений маршрутов написано всё прежнее "В связи с введением одностороннего движения на участке Ленинского проспекта от проспекта Калинина до ул. Багратиона движение трамваев маршрута № 3 временно прекращено до проведения мероприятий по конструктивному выделению полосы движения трамваев встречного направления" :(

Автобус №5 официально является троллейбусным маршрутом, но из-за нехватки подвижного состава на этот маршрут выпускают только автобусы. Так что этот маршрут и в новой схеме обозначен как троллейбусный.
Тройка трамвай не вернётся всё по той же причине из-за одностороннего движения на южном вокзале. Плюс - сейчас закрыт на ремонт высокий мост на острове, и у единственного оставшегося трамвайного маршрута №5 тоже изменённая схема.

Цитата (VeLaRo, 24.07.2016):
> Автобус №5 официально является троллейбусным маршрутом, но из-за нехватки подвижного состава на этот маршрут выпускают только автобусы.

Но ведь А5 ходит немножко по другому: он заезжает к к/т Родина, а троллейбус нет.

А еще конечная у него О. Кошевого, а не У. Громовой, и в пос. Космодемьянского он едет дальше, чем троллейбус ходил.
Можно на 99% считать его чисто автобусным, но во всех схемах он почему-то до сих пор троллейбусный. Хотя я уверен, что даже при увеличении ПС, по нему все равно будут бегать автобусы. Та же самая ситуация и с новым, 9-ым, маршрутом, как я понимаю. КС даже не начали вешать, а уже объявили о запуске. Естественно, "временно" работают автобусы.

Автобус №5 заходит к "Родине" потому что туда должен заходить автобус №8. Но автобус №8 ходит не до О. Кошевого, как по маршрутной схеме, а только до Южного вокзала чтобы исключить дублирование с пятёркой. Вот и запустили автобус №5 к "Родине".

Цитата (VeLaRo, 25.07.2016):
> Но автобус №8 ходит не до О. Кошевого, как по маршрутной схеме, а только до Южного вокзала чтобы исключить дублирование с пятёркой.

Я в июне в Калининграде около 9 часов вечера вообще сел на 5ку, которая шла почему-то только до Южного вокзала. Потом там же наблюдал, как на до него же идут все другие пятёрки (на ЭМУ у всех было написано "до Южного вокзала"). Причём мне как раз было надо дальше в гостиницу у "Родины". Почему это так по вечерам пятёрки сокращают?..

И ещё интересно, почему пишут, что у КалининградГорТранса до передачи ему 12 автобусных маршрутов по новому конкурсу для новой маршрутной сети внезапно не было собственных автобусных маршрутов. А это тогда что? http://fotobus.msk.ru/search.php?cid=102...=1&order=3

Это просто такая уловка. В 2009 у Гортранса практически отжали все автобусные маршруты и вообще шла речь о том, что муниципальные автобусы городу не нужны. И вот чтобы ему достался единственный выгодный маршрут и придумали такую уловку. Что это троллейбусный маршрут и работать на нём может только предприятие, располагающее троллейбусным подвижным составом. А вот будет ли этот состав работать на этом маршруте-это уже другое дело :)
Стоит сказать, что жители Космодемьянска не особо желают видеть на этом маршруте троллейбусы. Линия в посёлок старая и очень медленная. Есть ряд участков, где троллейбусы просто ползут и разница по времени пути по сравнению с автобусом превышает минут 20. Так что троллейбус на линии в Космодемьянск такое разделение труда: автобус-на большие расстояния, троллейбус-между соседними остановками. Автобус всегда забит, в троллейбусе почти всегда найдётся сидячее место.

Интересно, что на специально созданном форуме горадминистрации по новой маршрутной сети http://klgd.ru/municipal_services/transp...#nav_start калининградцы очень плюются на предстоящую отмену маршруток, на которых они привыкли добираться на работу, в поликлинику и т.п. быстро и без пересадок. Впрочем, администрация взамен пообещала ввести электронные повременные билеты на автобусы. Интересно, введут ли и если да, то как скоро.

Сегодня на 5 маршрут вышли троллейбусы, надолго ли это?

А 6-ки пропали, ждал-ждал, плюнул и уехал на 32-м.

Такое впечатление что троллейбусов стало меньше.

Цитата (Kd-Tram, 01.08.2016):
> Сегодня на 5 маршрут вышли троллейбусы, надолго ли это?

теперь с Космодемьянска в центр ехать на 15-20минут дольше. К тому же сегодня уже было как минимум 2сбоя в работе линии в посёлок, когда троллейбусы встали.
В Калининграде есть места, где троллейбусы ездят быстро, но линия в Космодемьянск к ним не относится. Боюсь, что это просто приведёт к оттоку пассажиров на автобусы.

Уже произошло, к вечеру 5-ки ходили пустые, все ехали на 32

Калининградцы, сказалась ли на вашем передвижении по городу отмена половины маршруток? Действительно ли теперь приходится ездить в привычных направлениях на БВ-автобусах с пересадками?

И вышли ли уже МАЗы-203 на перешедшие к КалининградГорТрансу маршруты?

Одни люди стали ездить с пересадками, другие стали ездить без них. Маршруток в городе все равно достаточно, убрали лишь те, которые полностью дублируют автобусы.

Все МАЗы на линии, люди недовольны кол-вом мест и пространства. Привыкли ездить на мерседесах и сетрах.

Цитата (Kd-Tram, 02.08.2016):
> Все МАЗы на линии, люди недовольны кол-вом мест и пространства. Привыкли ездить на мерседесах и сетрах.

Да у вас жители зажрались :) И та купили партию с 28 местами, так ещё недовольны, мол хотят двухдверки)

А как в Калининграде с проездными билетами на автобус-троллейбус-трамвай и их стоимостью? Что-то не могу нагуглить информацию об этом. https://www.google.ru/#newwindow=1&q=%D0...0%B0%D0%B4

Цитата (massimoling, 02.08.2016):
> А как в Калининграде с проездными билетами на автобус-троллейбус-трамвай и их стоимостью? Что-то не могу нагуглить информацию об этом. https://www.google.ru/#newwindow=1&q=%D0...0%B0%D0%B4

Есть, но он действует только внутри предприятия МКП "КалининградГорТранс" :)

Т.е. общих проездных для КГТ и автобусных частников пока нет. Печально.

А автобусный маршрут 1ж http://wikiroutes.info/kaliningrad?routes=23469 в реальности существует? В новом перечне маршрутов http://kgd.ru/news/transport/item/54547-...utnoj-seti его нет.

Цитата (massimoling, 02.08.2016):
> Т.е. общих проездных для КГТ и автобусных частников пока нет. Печально.

Хотят к 2018 сделать.
Вообще, транспортная реформа Калининграда - это то, где было сделано всё наоброт...
Должно быть:
1. Выделенные полосы
2. Новая тарифная система
3. Оптимизация маршрутной сети
4. Новый подвижной состав

В итоге получаем...
1. Новый подвижной состав
2. Оптимизация маршрутной сети
3. Новая тарифная система (2018)
4. Выделенные полосы (2018)

Цитата (massimoling, 02.08.2016):
> А автобусный маршрут 1ж http://wikiroutes.info/kaliningrad?routes=23469 в реальности существует? В новом перечне маршрутов http://kgd.ru/news/transport/item/54547-...utnoj-seti его нет.

Может 1т? Он перенумерованы в 14.

Цитата (Влад96, 02.08.2016):
> Может 1т?

Нет, именно 1ж: http://wikiroutes.info/kaliningrad?routes=23469

1т (он же 14) в Викирутс отдельно: http://wikiroutes.info/kaliningrad?routes=18840

Просто хотелось бы знать про 1ж, должен он быть помечен на викирутс действующим или нет.

Цитата (massimoling, 02.08.2016):
> Викирутс

Что там все плохо. 6 автобус - это вообще существовало в природе или хотя бы в виде чьей-то идеи ?

Да, на викирутс бардак полный. Сам на этом сильно обжёгся, когда перед июньской поездкой в Калининград планировал по ним свои передвижения по городу и только приехав туда внезапно обнаружил, что остановки на Ленинском/Калинина в сторону Киевской нет (а на викирутс она всё ещё была) и стал бегать туда-назад искать, откуда можно уехать на Киевскую. По возвращении домой старательно исправил на Викирутс все маршруты, у которых остановку с Ленинского перенесли к вокзалу. Сейчас вот тоже на пару с ещё одним пользователем делаем правки по новой маршрутной сети.

По другим городам там бардак тоже. В Саранске, например, там вообще не было автобуса 66, одного из самых частоходящих и популярных маршрутов города, о котором постоянно писал Andrew-NNG в свою бытность на СТТСе. Он же посоветовал вместо викирутс смотреть маршруты на 2гис :) Вообще, общаясь в личке с разными СТТСовцами, я понял, что мало кто из них пользуется викирутс.

Цитата (massimoling, 02.08.2016):
> Калининградцы, сказалась ли на вашем передвижении по городу отмена половины маршруток? Действительно ли теперь приходится ездить в привычных направлениях на БВ-автобусах с пересадками?
Те, кто ездил на маршрутках, недовольны, им теперь с пересадками. Те, кто на маршрутках никогда не ездил вроде довольны. У меня к примеру от дома до работы теперь столько новых маршрутов появилось. Правда на некоторых маршрутах (например, 7,37) автобусы как-то реже стали. Зато автобусы Гортранса не стоят на крупных остановках по несколько минут и не исчезают куда-то после 21часа
>
> И вышли ли уже МАЗы-203 на перешедшие к КалининградГорТрансу маршруты?
С понедельника только их и видел. На некоторых остановках вообще можно увидеть сплошную оранжевую стену.


Цитата (Влад96, 02.08.2016):
> Цитата (Kd-Tram, 02.08.2016):
> > Все МАЗы на линии, люди недовольны кол-вом мест и пространства. Привыкли ездить на мерседесах и сетрах.
>
> Да у вас жители зажрались :) И та купили партию с 28 местами, так ещё недовольны, мол хотят двухдверки)
А вот частная фирма ПАП купила те же МАЗ-203, но без задней двери и с планировкой 2+2. И оказалось, что МАЗ неплохой автобус )) Все пассажиры довольны и говорят, что раз МАЗ делает двухдверки, то почему их для Гортранса не купили.


Цитата (massimoling, 02.08.2016):
> А автобусный маршрут 1ж
Этот маршрут является подвозящим к поезду. Это совместный проект железнодорожников и автобусников и к городскому транспорту он не относится.
http://www.kppk39.ru/расписание/внутриго...-северный/

Цитата (panStomil, 04.08.2016):
> А вот частная фирма ПАП купила те же МАЗ-203

ПАП же вроде по новому конкурсу ни одного маршрута не получил, как они тогда ездят? БалтАвтоЛайну вон хотят надавать по шапке за то, что он, также не получив по новому конкурсу ни одного маршрута, с 1 августа по-прежнему гонял свои автобусы на 7 и ещё каком-то маршруте.

Цитата (massimoling, 04.08.2016):
> Цитата (panStomil, 04.08.2016):
> > А вот частная фирма ПАП купила те же МАЗ-203
>
> ПАП же вроде по новому конкурсу ни одного маршрута не получил, как они тогда ездят? БалтАвтоЛайну вон хотят надавать по шапке за то, что он, также не получив по новому конкурсу ни одного маршрута, с 1 августа по-прежнему гонял свои автобусы на 7 и ещё каком-то маршруте.

ПАП - это ИП Фомин, а он, вроде, 2 лота выиграл.
Что касается БАлТа, то им уже дают по шапке со всеми вытикающими.

У меня сложилось такое ощущение, что гортранс не может закрыть свои маршруты транспортом. Везде время ожидания выросло до 20-30 минут, люди на всех остановках наговаривают на муниципальное предприятие, репутация падает. 130 машин же вполне хватает на 11 маршрутов с запасом. В чем тогда проблема? Не набрали штат сотрудников?

P.S Сегодня в новом МАЗе весь салон просил выключил кондиционер, потому что "он работает плохо", выключили, открыли окна, стало еще жарче, потому что автобус стоит в пробке, зато потом на свободном участке всех прекрасно обдало ледяным ветром. В других автобусах, с отключенным кондиционером, люди жалуются, что его не включают.
Ненависть к МАЗам из-за "малого количества посадочных мест" и "ездим как шпроты в банке" все растет.

Соглашусь, впечатление такое что половины автобусов нет на линии 23-й например можно не ждать, еще слышал от кондуктора что ее с троллейбуса перевели, что как бы говорит о проблемах с кадрами.

Мест мало и кондуктор зачастую занимает двойные места спереди.
Еще не объявляют следующую остановку пока не отъедет от текущей.
Ужасные двери, открываются очень плохо.

28 сидячих - это мало? Шоб я так жил.

Просто все привыкли ездить в старых автобусах со схемой 2+2, там около 50 сидячих мест.

Цитата (Трагхайм, 05.08.2016):
> Просто все привыкли ездить в старых автобусах со схемой 2+2, там около 50 сидячих мест.

Там и так схема 2+2...

Цитата (DimonS, 04.08.2016):
> 28 сидячих - это мало? Шоб я так жил.

А у вас тогда сколько?

Цитата (panStomil, 04.08.2016):
> Цитата (DimonS, 04.08.2016):
> > 28 сидячих - это мало? Шоб я так жил.
>
> А у вас тогда сколько?

В Москве МГТ закупал Конекто и закупает новые ЛиАЗы-5292 с 23 сиденьями (правда, у именно московских новых ЛиАЗов это компенсируется огромной накопительной площадкой). В какой комплектации берут 5292 московские частники не в курсе, самому интересно. В наших новгородских ЛиАЗах-5256 23 сидячих места, в гармонях ЛиАЗ-6212, которые составляют основу нашего ПС, их "целых" 32. 28 сидячих мест (Оптима, МАЗ-203) для среднестатистического российского пассажира (исключая ездящие на немцах города вроде Калининграда или Перми) - это супермного.

Но чтобы в одиночке было 50 мест - you are kidding me! Даже в междугородних автобусах их 45. Кстати, кто подскажет, сколько сидений в Мерсах О405GN (которые, к слову, я считаю самыми удобными автобусами из ездящих в Новгороде)?

Цитата (Трагхайм, 04.08.2016):
> 23-й например можно не ждать, еще слышал от кондуктора что ее с троллейбуса перевели, что как бы говорит о проблемах с кадрами.

Про троллейбусы можно тоже забыть, из-за выпуска на 5 маршрут остальные тоже ходят абы как
Надеюсь, до конца августа все это устранят, а сейчас я и сам не против работы БалтАвтоЛайна в городе

Кстати, а другие выигравшие конкурс автобусные перевозчики (Зеленоградск-Транс, Вест Лайн 1, Тотем) какой ПС выставили/выставят - новый или прежних б/у немцев? Ведь среди критериев отбора на конкурсе были

>— годы выпуска транспортных средств
>— возможность посадки и высадки в транспортные средства из них людей с ограниченными возможностями здоровья

Вам показать одиночку с достаточным количеством сидячих мест?

Вот автобус, но компоновка не городская - очень высокий пол и нет накопителя, 50 или даже больше сидячих мест. http://fotobus.msk.ru/photo/676153/

Вот троллейбус, 34 сидячих места и просторный накопитель.
http://transphoto.ru/photo/940049/

Цитата (massimoling, 04.08.2016):
> какой ПС выставили/выставят

Зеленоградск-Транс купили у Regio-Express несколько междугородних IVECO
ПАП - МАЗы
Тотем - Нефазы
Вест-Лайн - Камаз, новые сетры
Впрочем, у каждого из них по 5-6 новых машин всего, а то и меньше

По 5-ке видел автобус, белый МАЗ с лого гортранса №63153 вроде как.

Цитата (Трагхайм, 05.08.2016):
> 63153

http://fotobus.msk.ru/photo-all/1838732/

Кстати, почему 5 автобус по вечерам сокращается до Южного вокзала? В мой приезд в Калининград в районе 9 вечера все 5ки следовали с севера только до вокзала (а мне как раз надо было дальше на Киевскую, и это был сильный облом).

Цитата (Kd-Tram, 04.08.2016):
> Цитата (massimoling, 04.08.2016):
> > какой ПС выставили/выставят
>
> Зеленоградск-Транс купили у Regio-Express несколько междугородних IVECO
> ПАП - МАЗы
> Тотем - Нефазы
> Вест-Лайн - Камаз, новые сетры
> Впрочем, у каждого из них по 5-6 новых машин всего, а то и меньше

Бред не пишим!!!!
Ивеки в ,,аренде,,с водителями Регио! И не более.

Цитата (Трагхайм, 05.08.2016):
> По 5-ке видел автобус, белый МАЗ с лого гортранса №63153 вроде как.

Откуда у ГорТранса этот автобус?

Этот маз и другой ,Кирилова. Которого до конкурса недопустили. Вот он свои автобусы отдал ,,под крышу,,

Цитата (massimoling, 05.08.2016):

> В Москве МГТ закупал Конекто и закупает новые ЛиАЗы-5292 с 23 сиденьями (правда, у именно московских новых ЛиАЗов это компенсируется огромной накопительной площадкой).
Да это не автобус, а вагон для перевозки велосипедов какой-то ))
Просто в российских городах огромные пассажиропотоки и там предоставить каждому пассажиру пр сиденью нереально, поэтому и делается упор на перевоз людей стоя. А у нас как-то больше сидя народ ездит
///Кстати, кто подскажет, сколько сидений в Мерсах О405GN (которые, к слову, я считаю самыми удобными автобусами из ездящих в Новгороде)?
В наших автобусах 42-44 места при компоновке 2+2 и накопителем напротив второй двери. Бывают автобусы с компоновкой 2+1 в передней части салона там 38-40мест

Цитата (panStomil, 08.08.2016):
> Просто в российских городах огромные пассажиропотоки и там предоставить каждому пассажиру пр сиденью нереально, поэтому и делается упор на перевоз людей стоя.

Как говорят живущие на Западе наши соотечественники: "ПС, рассчитанный на давку". Исторически да, ЛиАЗ-5256 сделали всего с 23 сиденьями именно потому, что в 80е-90е за толпами пассажиров в автобусах физически не закрывались двери, а выходящие пассажиры выбрасывали из дверей стоящих на входных ступеньках, и те потом вынуждены были заходить снова. Да что там в 90е - в Новгороде такое веселье было вплоть до второй половины 2000х, и это при том, что доминирующую основу автобусного ПС здесь всегда составляли гармони.

В Москве есть своя дополнительная проблема - турникет на входе, который сжирает минимум 4 сиденья спереди. Говорят, в Мегаполисах-2 для Москвы турникет сожрёт аж 8 сидений спереди, в результате вместо 34 сидений там будет всего 26.

А накопители в новых Московских ЛиАЗах-5292 вот такие:
http://fotobus.msk.ru/photo/879052/
Правда, в них есть откидные сиденья, на которых при большом желании можно сесть.

Цитата (panStomil, 08.08.2016):
> А у нас как-то больше сидя народ ездит

У вас просто исторически еврохлам был доступнее автобусов из Остальной России :) Я в своём городе тоже не могу нарадоваться Мерсам О405GN, в которых можно ехать сидя абсолютно при любой заполненности салона (причём в низкопольной передней секции большинство сидений на низком полу). Правда, часть молодёжи на местных форумах пишет "да зачем столько сидячих мест, при таких маленьких размерах города на три остановки нет смысла садиться, в этом смысле нас и ЛиАЗы устраивают" :))

Цитата (massimoling, 08.08.2016):
> Правда, в них есть откидные сиденья, на которых при большом желании можно сесть.

Вот это зло! Сядет на них какая-то бабка, а на следующей остановке зайдёт куча народу или мамаша с коляской-а всё, накопитель занят!

Цитата (massimoling, 08.08.2016):
> Как говорят живущие на Западе наши соотечественники: "ПС, рассчитанный на давку". Исторически да, ЛиАЗ-5256 сделали всего с 23 сиденьями именно потому, что в 80е-90е за толпами пассажиров в автобусах физически не закрывались двери, а выходящие пассажиры выбрасывали из дверей стоящих на входных ступеньках, и те потом вынуждены были заходить снова.
Короче, каждому городу-свой автобус. Те же МАЗы очень здорово подходят родному Минску, а вот нам больше сидячка подходит

Цитата (massimoling, 08.08.2016):
> Говорят, в Мегаполисах-2 для Москвы турникет сожрёт аж 8 сидений спереди, в результате вместо 34 сидений там будет всего 26.
4 сиденья сожрет турникет и что-то сожрет большой АХ.

Сегодня по 5-ке видел троллейбус, может кто прояснит, автобусы тоже ходят и если ходят, то как троллейбус или с Кошевого и до силикатного?

Цитата (Трагхайм, 13.08.2016):
> Сегодня по 5-ке видел троллейбус, может кто прояснит

Ходят и троллейбусы и автобусы, троллейбус по своему маршруту , автобус с силикатного и до кошевого
не понимаю, в чем проблема повесить по 300м контактной сети с обоих концов линии...

Кроме рогаток ходят три ,,подкрышных,, автобуса. Один ман и два белых маза.

Цитата (massimoling, 02.08.2016):
> А автобусный маршрут 1ж http://wikiroutes.info/kaliningrad?routes=23469 в реальности существует?

Да! Существует. Но этот маршрут выполняется - два круга утром и два круга вечером. Он для доставки пассажиров из Московского района к ЖД о.п. Киевская, где люди пересаживаются на рельсовый автобус и едут до Северного вокзала. Рельсобус ходит только по рабочим дням - два рейса утром, два вечером. Соответственно и 1ж работает точно также.

Цитата (panStomil, 04.08.2016):
> Этот маршрут является подвозящим к поезду. Это совместный проект железнодорожников и автобусников и к городскому транспорту он не относится.

Не совсем так. Это как раз-таки именно городской1 маршрут. Заказчиком перевозок является Калининград-ГорТранс. И в рельсовом автобусе действуют все тарифы не как на ЖД, а как на городском транспорте.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.08.2016):
> Вот троллейбус, 34 сидячих места и просторный накопитель.
> http://transphoto.ru/photo/940049/

На фото прекрасно видно, что накопитель скромный.

Нормальный там накопитель кстати. А для любителей скотовозности можно демонтировать 2 сидухи и сделать накопитель в два окна.

Цитата (Santehnik, 17.08.2016):
> Нормальный там накопитель кстати.

Скромный не значит ненормальный. Просто было сказано, что в троллейбусе 34 места и просторный накопитель, но по факту это не так, при 34 местах накопитель небольшой, примерно на ширину окна, то есть примерно, как в Мегаполисе или Авангарде. При этом ясно, что при наличии действительно просторного накопителя 34 места не влезет.

Так а чем он не просторный? В него вмещается несоклько колясок с детьми. Обычно 2, но однажды я и 3 видел.
Вполне просторно там.

Цитата (Santehnik, 17.08.2016):
> Так а чем он не просторный? В него вмещается несоклько колясок с детьми. Обычно 2, но однажды я и 3 видел.
> Вполне просторно там.

Тем, что просторный - это примерно такой, который в 1,5-2 раза больше. А ля московский ЛиАЗ. Хоть 4 коляски поставь.

Это уже не просторный, а скотовозный :)