Довольно странный вопрос :) Затем, что держаться за что-то надо. Затем, что при чуть более резком торможени народ должен не за плечи сидящих хвататься, а за ручки. Мало того, на пластиковой основе спинки сидения прекрасно видна отшштамповка под ручку. Никогда не задумывались, почему это во всех машинах и вагонах они есть?
Не, есть такие вещи, которые определяются не "нормально" или "не покатит", а просто "должно быть" :) Их, наверное, от каприза своего ставят во всех салонах несколько десятков лет :) Ну-ка припомните, у какого городского автобуса, троллейбуса или трамвая, производившегося или закупавшегося в СССР не было этих ручек? И у пригородных электричек и дизельпоездов тоже есть. Даже когда он просто мотается, времени на поиск ремня под потолком мало, а когда он притормозит порезче, надо просто схватиться за то, что под рукой - ни за какой ремешок под потолком вы не схватитесь, и думать забудьте. Просто троллейбус - это не для тех, кто рад ему как новой игрушке и готов простить ему всё, за то, что он новый. Это для обычного пассажира на каждый день - вышел с работы усталый, сел в подошедший троллейбус и вообще не должен думать новый он или старый, и где тут держаться - протянул руку и взялся, а если не за что, то это минус и всё, а на чьей он совести и "как так получилось" это не его дело.
PS: Ладно б обсуждали какую понтовую мульку, которую сразу в конструкции не предусмотрели, а теперь не понятно, как приделать - так нет же, самое дешёвое из всего что в нём есть, и крепления предусмотрены :)
СтаС, вот честно, каждый день в 321-х езжу и проблемы за что держаться не возникало. Гораздо хуже наличие гигантских колёсных арок возле передних дверей. Вот там держатся почти не за что.
Ручки-то есть: вон там вдалеке, на сиденьях за второй деврью. Но почему только на них? Только из Минска вернулся, порадовался за белорусов, а тут такое...
链接