Около двух часов дня я сел как раз в тот вагон, что на фотографии. С приятным для любителя транспорта удивлением я обнаружил, что заняты все сидячие места, а несколько человек даже стоят в районе передней двери. Больльшинство из пассажиров доехали как раз до последней остановки. Все остальные вагоны на маршруте при подъезде к проспекту Добролюбова были заполнены примерно так же. Обратно уезжало около 10 человек. Стоит заметить, что интервал движения у трамвая 6а больше, чем у автобуса 6а, но при мне несколько автобусов прошли с интервалом в несколько минут, а следующего автобуса не было очень долго, при этом трамвай ходил с одинаковыми интервалами. Поэтому заполненность у автобусов была куда меньше чем у трамвая.
Приятно видеть проблески ума у администрации города и ГИБДД, которые всё же ввели и согласовали этот маршрут. Может это начало чего-то большего...Хочется надеяться.
Если задаться целью посмотреть оба куска 6 трамвая, то от конечной 6а на Кронверкском/Добролюбова до конечной 6 на Кадетской проще дойти пешком или всё же можно на чём-то доехать? Шинный ОТ через Тучков мост, я так понимаю, по-прежнему ходит?
Да, но только в сторону с ВО на ПС, обратно же - по Биржевому мосту. Оба моста теперь стоят в диких пробках, так что лучше всё же пешком - быстрее будет, да и идти там через Биржевой и набережную Макарова не так уж и далеко.
Что же происходит? Почему шестёрки в последнее время обрезаются? )) И в Москве, и в Петербурге почти в одно и то же время (разница где-то в месяц) решили сделать ремонт. Даже есть почти одинаковый участок. Ну, если посмотреть по карте, то Кронверский похож на Героев Панфиловцев. Копируют что-ли? Даже автобусы запустили в компенсацию.
Цитата (Arctic Fox, 15.06.2016): > Всё так, вы их грамотно раскусили.
Нет, не грамотно. По этой логике шестёрки должны не обрезаться, а удлинняться, и опутывать весь город в форме шестиконечной звезды. Так что тут порылись инсектоиды иной породы:)
Цитата (Артём Максименко, 15.06.2016): > Цитата (СтаС, 15.06.2016): > > Т.е. это снято на конечной? > > Да. Новая конечная со съездом, сделанная из-за длительного капитального ремонта Тучкова моста.
Да, это как раз я понимаю :)
А чего по Добролюбова до Спортивной не дотянули? Чтобы не городить съездов на совмещёнке?
Противошёрстный (!) съезд на Съездовской линии (какая прелесть!) находится на участке разгона перед подъёмом на мост и после кривой с изменением уклона при спуске с моста. При сквозном движении он там будет слабым местом — ждите сходов и аварий. Вот его и сделали сразу временным, без стрелки на восточном пути. А вот на Кронверкском съезд пошёрстный, и сделан он сразу аккуратно. Сквозному движению он мешать не будет, а остановка и крутой поворот вынужденно замедляют трамваи возле него. В будущем он может пригодиться при затыках на Тучковом, Добролюбова или Куйбышева: на маршрутах 6 и 40 двухкабинники в любом случае встречаются, так хоть их можно будет оперативно обернуть.
Вообще, в последнее время питерский ГЭТ не перестаёт позитивно удивлять: Оперативная организация съездов, где нужно; малые интервалы; опрятные вагоны; тактовое расписание (неслыханно!); диспетчеризация из парка по «ГлоНаССу»… Ещё лет десять назад просто прекратили бы движение, демонтировали бы рельсы — и всех делов, а тут, гляди, трудятся. Такое впечатление, будто они изо всех сил стараются не ударить в грязь лицом на фоне частника-конкурента на Пороховых. При том, что тот частник пока только на бумаге и существует.
Transphoto
聖彼德斯堡 日期: 14 六月 2016 年, 星期二
链接