Цитата (Burns, 02.06.2016): > я бы подождал до августа. и для верности следующего сезона
Да чего уж мелочиться... Подождать надо, пока Крым к Турции не отойдет - а вот тогда и сделать выводы - больше было бомбил при Украине или при России )))
Ну почему же мало? Рейсов достаточно, чтобы машины уходили полными и народ не томился ожиданием следующего. Я лично наблюдал, как два утренних рейса ушли с очень хорошей наполняемостью: практически все сидячие места были заняты. А вот другой автор пишет, что в его случае рейс ушёл всего с шестью пассажирами.
На фото представлены одни из лучших (на мой взгляд) современных моделей троллейбусов производства стран бывшего СССР в категории "низкопольный трёхдверный троллейбус длиной 12 метров).
Цитата (Павел Богодистый, 02.06.2016): > На фото представлены одни из лучших (на мой взгляд) современных моделей троллейбусов производства стран бывшего СССР в категории "низкопольный трёхдверный троллейбус длиной 12 метров).
Вы заблуждаетесь. В депо от него плюются. Говорят электроники чересчур много. Троллейбус не ремонтопригоден. Электронный стояночный тормоз, которым нельзя пользоваться зимой иначе он встанет как вкопанный. И это ещё не все проблемы.
Цитата (Иван Маринин, 02.06.2016): > Говорят электроники чересчур много. Троллейбус не ремонтопригоден. Электронный стояночный тормоз, которым нельзя пользоваться зимой иначе он встанет как вкопанный. И это ещё не все проблемы.
Всё это можно привести в чувство и обслуживать. А вот с т.з. пассажира - на фото действительно лучшие образцы троллейбусостроения бСССР
Цитата (Иван Маринин, 02.06.2016): > Цитата (Павел Богодистый, 02.06.2016): > > На фото представлены одни из лучших (на мой взгляд) современных моделей троллейбусов производства стран бывшего СССР в категории "низкопольный трёхдверный троллейбус длиной 12 метров). > >Электронный стояночный тормоз
Не стояночный, а остановочный. И никаких с ним проблем не было. Сварзы вообще одни из самых беспроблемных машин, хотя в первые месяцы да, мозги делали.
Цитата (Иван Маринин, 02.06.2016): > Говорят электроники чересчур много. Троллейбус не ремонтопригоден. Электронный стояночный тормоз, которым нельзя пользоваться
Так вот почему в крымтроллейбусе ЮМЗ-Т2 ушатали. В них слишком много электроники!
Цитата (Мол, 02.06.2016): > Цитата (Игорь Букатин, 02.06.2016): > > Не стояночный, а остановочный. > > Светофорный!
Да хоть посредиперегонный. Стояночный тормоз слева внизу под панелью, остановочный - кнопка на панели кнопок дверей и автоинформатора. Впрочем, используется он как раз при кратковременных остановках (в пробках или светофорах). На остановочных пунктах он не нужен, ибо есть блокировка при открытии дверей, поэтому на ходу их открывать нельзя, колом встанет.
Цитата (Иван Маринин, 02.06.2016): > Вы заблуждаетесь. В депо от него плюются. Говорят электроники чересчур много.
Цитата (Андрей Лазарев, 02.06.2016): > Всё это можно привести в чувство и обслуживать.
Спорная ситуация. Если опять же судить по легковым/грузовым машинам, то электроника явно не наш конек. Лично на всех русских авто, что у меня были она мозги выносила только так. Как правило все проблемы изза дешевой проводки + кривого ее расположения, когда могут торчать голые провода на улице и проводка замечательно гниет, отваливается и замыкает.
Поэтому для наших условий эксплуатации (а так же для оптимальной цены) электроники в идеале должно быть поменьше. Да и вообще при нашей культуре обслуживания пьяными слесарями и при убитых дорогах/путях я не вижу смысла в навороченной технике. Зачем? С точки зрения пассажира я буду рад если приедет вылизанный ЗиУ 9 / КТМ 5 / ЛМ68м в состоянии как в Даугавпилсе и поедет по ровным выделенным путям (дороге) без пробок, с хорошей скоростью и по расписанию. А то какой толк от нового ПС, если он стоит в пробках или еле тащится по убитой дороге? Хоть бы кто додумался вложить деньги в инфраструктуру, которая почти везде в не самом приличном виде + очень не хватает выделенных полос.
Пы.сы. судя по фото остановочные павильоны никто не подумал установить?
Цитата (Мол, 02.06.2016): > Светофорный срабатывает не при открытии дверей! И не от кнопки!
Здесь не как на АКСМ-321? Там срабатывает блокировка мостов при полной остановке. Отключается при нажатии на ходовую педаль. Никак от дверей это не должно зависеть. А на Богданах вроде бы с кнопки, как на автобусах МАЗ-206. Поправьте, если ошибаюсь.
Электронные тормоза вроде как в 17 году станут обязаловкой для автобусов и грузовиков. На пару с электронными системами активной безопасности. Так наши автопроизводители защищаются от демпинга китайского.
Цитата (Max_zp, 02.06.2016): > Так вот почему в крымтроллейбусе ЮМЗ-Т2 ушатали. В них слишком много электроники!
ЮМЗ Т2 ушатали, когда лучшие водители парков (а лучшим всегда предлагают новые машины, если таковые появляются) по разным причинам поуходили с этих самых Т2 (кто на пенсию, кто назад на Шкоды) и оные Т2 пошли по рукам. Попадая в руки водителей, которые ни заявку грамотно написать не могут, ни самый мелкий ремонт сделать сами не могут. Ну вот он и результат. Как бы ни кричали о разделении труда, но на практике если нет у машины "хозяина" или "хозяев", то нет и машины. Тем более, такой, как Т2 - качества, мягко скажем, не эталонного. Да и вообще когда Шкод сотни штук, а этих бедолаг всего четыре - судьба бедолаг по определению незавидна.
Что будет с МАЗами, покажет только время. Может, они хорошо себя проявят и следующий приход будут они же? Тогда нормально всё будет.
Цитата (yeah, 03.06.2016): > Быстро однако... > Ещё позавчера видел в стандартной окраске.
закатали не целиком, сзади бортик, на котором стопари и поворотники, не заклеили - что выглядит очень мило. Морда тоже вроде не тронута. а на боках заметно, что рекламодатель местный, ибо макет просто 3,14. на коленке нарисован
Transphoto
莫斯科 日期: 1 六月 2016 年, 星期三
多哈
链接