т.е. минусы под моим комментарием, это значит замечание не по делу? А те, кто ставил минусы, соленоиды то вообще видели? и совсем "космический вопрос" - для чего он предназначен? http://transphoto.ru/photo/759546/
Вот объясните в Татре 3 вида тормозов, если расторможены соленоиды то остаются башмаки, которыми дотормаживают для полной остановки и электродинамический тормоз. Почему все так бурно реагируют на расторможенные соленоиды? У нас многие ездят 1 или 2 подняты и нечего страшного не происходит. Так же хотелось бы узнать почему при работе в СМЕ их не растормаживают, а при буксировки наоборот.
Башмаки (Рельсовый тормоз) не может использоваться на дотормаживание. Он для экстренной остановки придуман был.)) Если вагон не держится на уклоне без помощи рельсового тормоза - его срочно в депо нужно загонять. А зачем в исправной СМЕ соленоиды растормаживать вообще? А как тогда вагон буксировать, если он будет не расторможен?)
Цитата (одесса, 13.05.2016): > Почему все так бурно реагируют на расторможенные соленоиды?
Потому что колодочный тормоз - это та система тормозов, которая по умолчанию должна работать всегда. Трамвай - это огромная махина с кучей проводов и электроагрегатов. Если что-то коротнет или какая-то ересь произойдет с АКБ - на вагоне не будет ни ЭДТ, ни башмаков. А колодочный будет всегда, даже если с вагона вытащить все аппараты, аккумулятор и все провода - потому что вагон расторможен, когда на соленоид подается напряжение. Как только напряжение пропадает - соленоид срабатывает на затормаживание. Если соленоиды вручную растормозить - вы лишаете себя возможности остановить в какой-то внештатной ситуации.
Цитата (одесса, 13.05.2016): > Почему все так бурно реагируют на расторможенные соленоиды? У нас многие ездят 1 или 2 подняты и нечего страшного не происходит.
Что-то страшное произойдет, когда теми обычно расторможенными окажутся как раз единственные рабочие соленоиды. Вы хотите повторить http://transphoto.ru/vehicle/12651/#n12659 ?
链接