Да, знаю эту фигню. КТД то ли поленилось, то ли зажлобилось на последние машины...а может и не только на последнее...

Да они никогда не наклеивали номера на ширму, на ЛАЗах такое если встречается, то благодаря ЦТОТу.

Мрак. Колхозный мрак.

Как по мне норм смотрится

Каменный век! Неужели нельзя напечатать на самоклейке реквизиты депо?

А зачем тут маршрут указан?

Ну а почему бы и нет. Краской очень надолго, с ней ничего не произойдет, а все эти наклеечки со временем превращаются в куда больший колхоз, причем довольно быстро. Да и в них тож ниче цивильного особо не вижу. А трафарет - он именно что традиционен, при хорошем нанесении, а оно здесь не плохое, вполне себе смотрится.

ВАС ОБСЛУГОВУЄ КУРЕНІВСЬКЕ ДЕПО рухомим складом першого депо!

Цитата (m_zeppelin, 24.12.2015):
> А трафарет - он именно что традиционен, при хорошем нанесении, а оно здесь не плохое, вполне себе смотрится.

Хорошо, что я более менее в курсе, что депо называется КУРЕНIВСКЕ, а не КУРЕНIIЗСЬКЕ.
Давайте тогда правила, схему маршрутов и всё прочее что тут на фото из наклеек заменим на краску с трафаретом. Так традиционнее.
Наклейка отклеивается только при морозах, если она наклеена на рифлёную поверхность. От такого стекла как тут хрен отдерешь. Неоднократно проверено в Вильнюсе.

Цитата (Mettal, 24.12.2015):
> Хорошо, что я более менее в курсе, что депо называется КУРЕНIВСКЕ,

Интересный факт, что до расформирования депо в 1993-м году оно значилось как четвертое депо, а уже после восстановления, КУРЕНЕВСКИМ стало называться. Отсюда выплывает вопрос: почему ТД-4 имеет название, а остальные троллейбусные нет? Почему, к примеру, ТД-1 не называется ГОЛОСЕЕВСКОЕ или ТЕРЕМКОВСКОЕ, ТД-2 не СЫРЕЦКОЕ или БОЛЬШЕВИЦКОЕ или ШУЛЯВСКОЕ, ТД-3 не СОЛОМЕНСКОЕ?

Цитата (Транспортник, 24.12.2015):
> Каменный век! Неужели нельзя напечатать на самоклейке реквизиты депо?

Так, чисто для информации! Если печатать, скажем оптом 100 штук, наклейку размером 300*150мм с информацией о депо, то стоимость одной составит до 10 грн. Видать это неподъёмная сумма для КТД. Лучше потратить кучу времени для подобной мазонины! Если руководство КТД данная информация заинтересует, могу посодействовать! Даже макет сделаю! Бэзвозмэздно! То есть - даром!

Цитата (Mettal, 24.12.2015):
> что депо называется КУРЕНIВСКЕ, а не КУРЕНIIЗСЬКЕ.

Я бы даже сказал: КУРЕI-IIIЗСЬКЕ :))

Цитата (Oleg2602, 24.12.2015):
> то стоимость одной составит до 10 грн. Видать это неподъёмная сумма для КТД.

Ого! Это же целых 10 грн.! В наше кризисное время это огромные деньги! Неудивительно, что в КТД нашли альтернативное решение с целью экономии. Молодцы. ;)

Цитата (ANDER_2011, 24.12.2015):
> Неудивительно, что в КТД нашли альтернативное решение с целью экономии.

Если мне не изменяет память, то нашли они его году так в 1985. Этот шрифт использовался и тогда, для нанесения информации в 9TR над передней дверью, а потом в 14TR и DACах. Тогда ещё телефон был 435-88-45. Правда тогда все депо именно таким способом наносили информацию. И лишь КТД осталось верным своим традициям!

Цитата (Oleg2602, 24.12.2015):
> Если мне не изменяет память, то нашли они его году так в 1985

В те времена продавались пленочные трафареты с таким шрифтом

Цитата (m_zeppelin, 24.12.2015):
> Ну а почему бы и нет. Краской очень надолго, с ней ничего не произойдет, а все эти наклеечки со временем превращаются в куда больший колхоз, причем довольно быстро.
А ламинирование на что?

Да нормально смотрится. Что вы прям. Если по уму, то надо всё дизайнить на одну наклейку - с логотипом обязательно. У каждого стойбища траликов должен быть логотип.

Ей-богу, напоминает, когда парни на свою Ладу-приору, понацепляют обвеса, чтобы "как БэЭмВэ".

Оно того стоит? Радикально ли улучшится от этого качество обслуживания, или лучше еще траликов и запчастей к ним накупить?

на куске схемы видно, что на конечной ул. Пивнична нету 34го маршрута, хотя должен быть!

Может оно и не современно выглядит, но гораздо хуже когда лепят всякие наклейки на стекло между кабиной и пассажирским сиденьем около передней двери, в результате чего из салона не видно ни дороги, ни пейзажей впереди.

Цитата (GPS_27, 25.12.2015):
> гораздо хуже когда лепят всякие наклейки на стекло между кабиной и пассажирским сиденьем около передней двери, в результате чего из салона не видно ни дороги, ни пейзажей впереди.
>
Требования охраны труда и промышленной санитарии к рабочему месту водителя:

Рабочее место водителя должно быть отгорожено от пассажирского салона перегородкой, стекла которой должны быть затемнены или зашторены, чтоб в темное время суток свет из салона не отсвечивался на лобовом стекле и не мешал управлению т.с.

Если организация,обслуживающая данный ПС не может позаботиться о рабочем месте водителя, водитель может себя защитить теми же наклейками... Об этом уже говорится давным давно.


Из басни «Лебедь, Щука и Рак» (1816) И. А. Крылова (1769—1844). «Однажды Лебедь, Рак да Щука везти с поклажей воз взялись», но из этого ничего у них не получилось, потому что:

...Лебедь рвется в облака,

Рак пятится назад, а Щука тянет в воду.

Кто виноват из них, кто прав, — судить не нам;

Да только воз и ныне там.



Иронически о неэффективной работе, о задаче, которая не решается.

Цитата (Владимир М., 25.12.2015):
> Рабочее место водителя должно быть отгорожено от пассажирского салона перегородкой, стекла которой должны быть затемнены или зашторены, чтоб в темное время суток свет из салона не отсвечивался на лобовом стекле и не мешал управлению т.с.

Да, это понятно чтобы не отсвечивало в кабине. Интересно, как в Европе справляются с незашторенными и незатемнёнными стёклами перегородки кабины водителя? (Примеры - http://transphoto.ru/photo/840764/ , http://transphoto.ru/photo/779048/ ) Там все остаётся прозрачно.
У нас же в последние годы работы Шкод 14Тр и 15Тр наклейки вормата А4 или больше клеили не только на стекло встроенное в перегородку между кабиной и салоном, но и на стекло между пассажирским сиденьем м передней дверью (стекло которое защищает от ветра). Такие наклейки уже ни к каким нормам нельзя отнести. А пассажиру смотреть неудобно.

Ехал сегодня в Е301 по Тр25 вечером (2627 вроде). Решил присесть на переднее сиденье, так как вечером пенсионеры почти не ездят. И увидел такую "красоту" - боковое стекло за передней дверью забито листом стали, а стекло которое на перегородке из салона в кабину (то что ближе к двери) заклеено всякими наклейками. Нельзя в окно посмотреть. Не радует такая картина.

Цитата (GPS_27, 25.12.2015):
> Да, это понятно чтобы не отсвечивало в кабине. Интересно, как в Европе справляются с незашторенными и незатемнёнными стёклами перегородки кабины водителя? (Примеры - http://transphoto.ru/photo/840764/ , http://transphoto.ru/photo/779048/ ) Там все остаётся прозрачно.

Эти вопросы в разных странах регулируются по-своему. Ведь специально были созданы модификации для Европы отдельно, для стран СССР отдельно. Я не думаю, что водитель из Европы будет работать в условиях Киева. В Украине разработаны нормы одни, у них - другие. Условия труда водителя Украины и Чехии, например, очень отличаются.


Цитата (GPS_27, 25.12.2015):
> У нас же в последние годы работы Шкод 14Тр и 15Тр наклейки вормата А4 или больше клеили не только на стекло встроенное в перегородку между кабиной и салоном, но и на стекло между пассажирским сиденьем м передней дверью (стекло которое защищает от ветра). Такие наклейки уже ни к каким нормам нельзя отнести. А пассажиру смотреть неудобно.

Опять, же... ту же рекламу у нас лепят везде, где только можно. В т. ч. на перегородках. А последнее время количество наклеек в ОТ увеличивается. (По своему вагону вижу, реклама уже и на окнах, и на потолке, и между поручнями).

Цитата (gamaliydimon, 24.12.2015):
> на куске схемы видно, что на конечной ул. Пивнична нету 34го маршрута, хотя должен быть!

Для актуальности еще Тр47 везде не хватает, а так нормально.

Если нормы глупые, то их надо менять, либо с завода подстраивать транспорт под эти нормы, чтоб не выглядело колхозно.

Цитата (GPS_27, 25.12.2015):
> Интересно, как в Европе справляются с незашторенными и незатемнёнными стёклами перегородки кабины водителя?

В Европе обычно и отдельной кабины нет.

Цитата (Ярослав Московка, 24.12.2015):
> Мрак. Колхозный мрак.
Скорее "совок" - в моём детстве подобные надписи были на крышках механизма передних дверей...
Цитата (ANDER_2011, 24.12.2015):
> Интересный факт, что до расформирования депо в 1993-м году оно значилось как четвертое депо, а уже после восстановления КУРЕНЁВСКИМ стало называться. Отсюда выплывает вопрос: почему ТД-4 имеет название, а остальные троллейбусные нет? Почему, к примеру, ТД-1 не называется ГОЛОСЕЕВСКОЕ или ТЕРЕМКОВСКОЕ, ТД-2 не СЫРЕЦКОЕ или БОЛЬШЕВИЦКОЕ или ШУЛЯВСКОЕ, ТД-3 не СОЛОМЕНСКОЕ?
Справедливости ради, депо №2 до начала 90-х имело также название "Октябрьское", поскольку изначально располагалось в административном районе города Киева именно с таким названием. Со временем эта территория отошла к Советскому району, однако название при этом не менялось... С 2001 года это часть Шевченковского района. Даже остановка официально называлась "Октябрьское троллейбусное депо". Начало же употребления к этому депо исключительно порядкового номера я объясняю для себя распадом СССР и свержением советской власти... Что же касается остальных троллейбусных депо в городе, то для меня они тоже имеют номера, а не названия.