Он когда-нибудь выедет?

Скорее всего, что нет. И смысла тоже нет, ибо куплено 40 Т70117 и проведен КР подавляющему большинству ЗиУ. Да и в примечании указано, что нет документов. Нет документов - по идее либо ничего с ним не делать, либо возвращать назад. Но как видим были выполнены кузовные работы с покраской, так что возвращать назад означает выставление счета за проведенную работу.
Вряд ли к этому в Киевпассрансе отнесутся с энтузиазмом. С другой стороны сумма работ может быть существенно ниже объявленной суммы КР примерно в 600 тыс. грн, так что смысл забрать назад вполне может быть. Хотя объективно наименее геморным вариантом есть оформление документов, завершение ремонта и запуск машины в эксплуатацию.

Он официально списан: http://kmr.ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.n...enDocument

Никто не мешает воспользоваться докуменатми на 349 и 350 :)
Другое дело что смысла особого нету.

Цитата (Santehnik, 13.12.2015):
> Никто не мешает воспользоваться докуменатми на 349 и 350 :)

Они не списаны, а значит их документами воспользоваться не получится. Но даже если и списать, то как?

Цитата (Евгений Гура, 13.12.2015):
> Он официально списан:

Это только разрешение на списание. Его и и 535, который ныне в Житомире. А еще должен быть приказ о списании. Как тогда вообще 535 списали без документов??? А с 534 могу допустить, что документы на него лежали в управе вместе с актом на списание, потому-то и пошел в Винницу без документов. Ладно, идиотизм киевпассрансовских деятелей известен. Но как тогда в Виннице так лопухнулись??? Мало того, что без документов забрали, так ещё бабла угрохали на его ремонт!
В конечном итоге выходит, что юридически троллейбуса 534 не существует. Т.е. можно представить дело так, что была передана эдакая ничейная груда металлолома, стекла, резины и прочего. Мало ли было в свое время брошенных машин, автобусов даже, списанные троллейбусы использовались как сараи, бытовки, общественные туалеты. Т.е можно спокойно себе склепать троллейбус, а потом сделать на него совершенно новые документы, взять на баланс, присвоить номер, скажем, 361, и пусть работает. Вариант 2: продать сей кузов как запчасти в любой город по стоимости выполненного ремонта (там явно цена меньше 1 млн. грн., т.е. тендер не нужен), где в троллейбусном хозяйстве есть неработающие ЮМЗы Т-2. Кузов Неработающий вместе со всеми документами подменивается этим, а старый кузов тихонечко утилизируют.

Цитата (tavalex2007, 14.12.2015):
> Они не списаны, а значит их документами воспользоваться не получится. Но даже если и списать, то как?

Ну так в том то и дело что если их спишут, то и документов у них не будет. А пока не списали можно... :) было бы желание.

А как же тогда списать без документов? И самое главное: кузов списанного 534 числится на балансе в КП "ВТК"? Если да, то я совершенно ничего не понимаю.

На балансе ВТК нет ЮМЗ Т2 вообще, они числятся за ТД3 и находятся в аренде. Тоже самое с Житомиром, но в этом году этот вопрос грозятся решить, оба горсовета уже приняли решения о передаче и приёме машин.

Провёл небольшое исследование. Согласно данных КПТ на 01.01.2014 было столько ЮМЗ Т2:
ТД3 - 21 (12 живых + 5 Житомир + 2 Северодонецк и получается что + 2 Винница)
КТД - 26 (24 нынешних + 2 что в Херсон ушли)
Итого 47. Но 4217 получается что не считается.

Согласно данным корпорации Укрэлектротранс на балансе КПТ на 01.10.2015 числится 45 пассажирских ЮМЗ Т2. Тоесть уменьшилось ровно на 2 Херсонских.

Таким образом получается что не смотря на разрешение, 534 еще не списали. Но это не удивительно, ведь списывая машину нужно отчитаться за металл...

Но выходит нескладуха с разрешением Киеврады списать 534 и 535.

Цитата (Santehnik, 14.12.2015):
> Согласно данным корпорации Укрэлектротранс на балансе КПТ на 01.10.2015 числится 45 пассажирских ЮМЗ Т2. Тоесть уменьшилось ровно на 2 Херсонских.
>

А разрешение на их списание было?

По данным Укрэлектротранса в Киеве за первые 9 месяцев 2015 года выбыло 2 ЮМЗ Т2, а в Херсоне прибавилось. На 01.01.2014 они тоже писали о 47 машинах у нас, потому эти 2 машины разницы это точно Херсон.

А вот разрешения на передачу в этом году были только по Житомиру и Северодонецку:
http://kmr.ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.n...enDocument
http://kmr.ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.n...enDocument

Разрешение на списание видимо просто не выполнили в части 534 и 535. Тем более что 535 фигурирует в списке на передачу в Житомир.

В таком случае вопрос с 534 еще проще решить, не нужно его перебивать в 349, достаточно поехать в Киев и взять бумаги. Но это опять же если у них есть желание :)
Они ж в следующем году нацелились 15 машин купить: http://urban.vn.ua/archives/3797


Кроме того, нашлось решение ВМР на приём двух машин от Киева:
http://vmr.gov.ua/Docs/CityCouncilDecisi...%D0%B8.pdf
1. Надати згоду на безоплатне прийняття з комунальної власності територіальної громади м. Києва у комунальну власність територіальної громади м. Вінниці двох тролейбусів типу ПМЗ Т2 (2002 року випуску, інвентарні номери 534 та 538 відповідно), які знаходяться на балансі КП «Київпастранс»

В нём фигурируют оба номера.

Так что в целом всё сходится, 534 не списан.

В целом. Остается только найти решение Киевсовета на передачу, и тогда все сойдется.

Его принять еще нужно. Нашим депутатам как всегда не до этого. Нашел в планах на принятие еще год назад, а воз и ныне там.

Не удивляюсь. Эта свора воров да жуликов на троллейбусах не ездит, им эти вопросы .... где-то далеко.
Не удивлюсь также, если узнаю, что в Виннице на ремонте этого кузова кто-то распилил бабло. Ибо логики работать с тем, что не есть в твоей собственности пусть даже на правах оренды, нет никакой.