Интересно, а 71-625 будет или нет?

Заводу, прости Г-споди, толком доделать и испытать многострадальнейший 71-633 для начала...

Но односекционный трамвай тоже нужен и его будут брать почаще чем трёхсекционный.

Это несомненно и объективно. Но- будем называть вещи своими именами - в последнее время конструкторский и технологический потенциал трамвайного производства УКВЗ настолько упал (в частности,и пресловутая история с "Транспортными системами" тоже сильно подкосила планы завода), что параллельное проектирование и освоение нескольких моделей перспективной линейки уже невозможно.

Цитата (Михаил_123, 05.11.2015):
> Но односекционный трамвай тоже нужен и его будут брать почаще чем трёхсекционный.

Очередей за 71-911 что-то не видно.

Печальное зрелище

Цитата (Никита Лапин, 05.11.2015):
> Печальное зрелище

Что именно?

Цитата (Jen, 05.11.2015):
> Что именно?

Затишье.

Цитата (Jen, 05.11.2015):
> Очередей за 71-911 что-то не видно.

Ну 71-911 Тверь взяла , а вот 71-931 пока что вообще никто не брал.

Питер

Почему никто? А как же Петербург?
http://transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=4567&cid=2

Цитата (ista011, 05.11.2015):
> Почему никто? А как же Петербург?

Причём за 3 года он возьмёт 931-ых больше, чем Тверь 911, а ведь ещё могут быть дополнительные конкурсы, это же Петербург.

Цитата (Яков Титенок, 05.11.2015):
> в последнее время конструкторский и технологический потенциал трамвайного производства УКВЗ настолько упал
Яков, у вашего завода хороший задел в последние годы, и, соответственно, потенциал. Поэтому, несмотря на врЕменные трудности уверен, что продукция будет так же востребована, как и в предшествующие годы, а умов специалистов хватит на создание перспективных моделей.
Спасибо за фото.

Цитата (ista011, 05.11.2015):
> Почему никто? А как же Петербург?

Совсем забыл , извиняюсь. Беру свои слова назад.

Цитата (Яков Титенок, 05.11.2015):
> Это несомненно и объективно. Но- будем называть вещи своими именами - в последнее время конструкторский и технологический потенциал трамвайного производства УКВЗ настолько упал (в частности,и пресловутая история с "Транспортными системами" тоже сильно подкосила планы завода), что параллельное проектирование и освоение нескольких моделей перспективной линейки уже невозможно.

А я верю в УКВЗ, мои самые любимые вагоны. Надеюсь, все будет хорошо.

Честно говоря, под новые вагоны надо новые рельсы. Вот я раньше считал, что в Челябинске хорошее состояние путей по сравнению с многими городами. Но, когда в городе появился 71-623 - реально каждый стык отдаётся в салон! 71-619 сами по себе более шумные, но стыки почти не чувствуются! Даже 71-605 в этом плане мягче, т.к. у них диаметр колёс больше.

Цитата (Jen, 05.11.2015):
> Очередей за 71-911 что-то не видно.

В современных реалиях нигде очередей и нет на трамваи, модель потихоньку продаётся, уже хорошо. УКВЗ не подсуетился вовремя с односекционным низкопольником, соответственно прибыль идёт в карман прямого конкурента.

Цитата (Alexander000001, 06.11.2015):
> Но, когда в городе появился 71-623 - реально каждый стык отдаётся в салон! 71-619 сами по себе более шумные, но стыки почти не чувствуются! Даже 71-605 в этом плане мягче, т.к. у них диаметр колёс больше.

А мне кажется, что это обман ощущений. 23-ий гораздо тише, поэтому на разбитых стыках стук получается громче и человеку кажется, что стык проходится более жёстко. По 17-ому маршруту в Москве могу судить, что 23-ий по ходовой по всем параметрам превосходит 19-ый КТМ. И мягче, и тише. Пути на 17-ом приличные, конечно.

Цитата (Чока, 06.11.2015):
> Цитата (Alexander000001, 06.11.2015):
> > Но, когда в городе появился 71-623 - реально каждый стык отдаётся в салон! 71-619 сами по себе более шумные, но стыки почти не чувствуются! Даже 71-605 в этом плане мягче, т.к. у них диаметр колёс больше.
>
> А мне кажется, что это обман ощущений. 23-ий гораздо тише, поэтому на разбитых стыках стук получается громче и человеку кажется, что стык проходится более жёстко. По 17-ому маршруту в Москве могу судить, что 23-ий по ходовой по всем параметрам превосходит 19-ый КТМ. И мягче, и тише. Пути на 17-ом приличные, конечно.

Не, Миш, этот обман ощущений надо проверять на Матросском мосту. Это у вагонов метро новых против номерных фокус с громкостью работает. А хороший стык 623 на самом деле проходит жёстче - это чувствуется не ушами, а позвоночником. Стиральную доску 623 проходит на порядки лучше, а широкий и глубокий стык нет.

Цитата (СтаС, 06.11.2015):
> А хороший стык 623 на самом деле проходит жёстче

Это да, согласен. Проверено испытательной линией: с первых же обкаток 623 хорошо заметно было, насколько "гулко" бУхает вагон на стыках, причём в тех местах, где "619-е" проходили, словно по бесстыковому пути:)

Вот так посмотришь фото, и вроде у завода всё хорошо! Столько продукции! А на самом деле всё не так, как хотелось бы...

Телеги 623/31 не любят волнообразный износ.. По ним вагон реально грохочет сильнее старья.

Цитата (СтаС, 06.11.2015):
> Стиральную доску 623 проходит на порядки лучше, а широкий и глубокий стык нет.

Тогда выход один, чинить стыки) И радует, что на 17-ом они, значит, в хорошем состоянии. КТМ 23 сильно изменили впечатление от трамвая в Медведково.

Цитата (Wzlomshik, 05.11.2015):
> Цитата (Jen, 05.11.2015):
> > Что именно?
>
> Затишье.

И будет затишье! Кто будет покупать вагон 623 по 27 млн? Одна Москва может, а все другие города , вряд ли. Бюджет там не потянет. 631 вообще 55 млн. руб, Нам в Челябинск предлагали. Кто их купит?! Вот и стоят. Хорошо хоть догадались плёнкой их укрывать, но не все как вижу прикрыты.

Ну, на одном из последних аукционов в Питере УКВЗ скинул цену до 21 млн рублей - т.е. надо стараться обеспечить конкуренцию на акционах. А 631-й с учетем инфляции наверняка уже стоит больше 60 млн. рублей.

Прокатите колесо большого диаметра по хреновому стыку, а потом колесо меньшего диаметра, и посмотрите как они будут себя вести.
Нужно не трамваи делать для убогих хозяйств, а хозяйства доводить до нормального состояния. Тогда и старое барахло будет ездить тихо и мягко.

Цитата (Jen, 06.11.2015):
>скинул цену до 21 млн рублей

Еще не так давно он стоил 15...

Цитата (Юрий74, 06.11.2015):
> 631 вообще 55 млн. руб

Между прочим, весьма невысокий ценник за трёхсекционник. Сомневаюсь, что существует дешевле.

Цитата (Yosheek, 06.11.2015):
> Телеги 623/31 не любят волнообразный износ.. По ним вагон реально грохочет сильнее старья.

Если сравнивать московские 623 с московскими 619, то нет и нет. Снаружи может даже шум и чуть сильнее, но шум внутри и вибрация у 623 гораздо меньше. И это мы говорим сейчас о 623-02 на доработанных жёстких телегах. А на родных 623-00/01 так он вообще просто плывёт по гребёнке, как корабль.

Цитата (Юрий74, 06.11.2015):
> Кто будет покупать вагон 623 по 27 млн

Откуда ценник в 27 млн? Даже Питер последний раз покупал по 25 млн. распашонку (623-03). Думаю, что за 18-19 млн 623-02 можно было бы купить.

Туда им и дорога))предлагали им сотрудничать,повертели носом показали свое высокомерное ,,фи"

Цитата (vacheslav, 07.11.2015):
> Туда им и дорога))предлагали им сотрудничать,повертели носом показали свое высокомерное ,,фи"

Кто кому предлагал сотрудничать?

Цитата (vacheslav, 07.11.2015):
> Туда им и дорога))предлагали им сотрудничать,повертели носом показали свое высокомерное ,,фи"

Какое сотрудничество??? Никто никому сотрудничать не предлагал!!!

Цитата (KoD@K, 06.11.2015):
> Откуда ценник в 27 млн?

Из Челябинского тендера!

Так это ж лизинг, что удивляться-то.

Казань покупает 10 штук 71-623-02 до 15 марта 2016.
Самара покупает 20 штук 71-623-02 (надеюсь) до 29.02.
УКВЗ успеет это всё поставить?

Если предположить, что дыры в заводской нумерации 623-х - кузова в различной степени готовности, то на заводе сейчас их уже порядка 20-ти накопилось.

Я тут вижу порядка 11 синих крыш 623х вагонов. Но Самара просит красно-белый цвет, а Казань рубиновый. Значит всё перекрашивать будут =)
Если с рыжими ещё более или менее стало ясно, но зачем столько 631х стоит на приколе? Или мы тут тоже чего-то не знаем? (= Буду надеяться.
И где, в конце концов 71-633? Выходи трамвайка, мы тебя заждались =)

Цитата (KoD@K, 11.12.2015):
> Или мы тут тоже чего-то не знаем?

А что тут "не знать"? Под Питер они готовились ещё летом 2014 года...

ООО "Электротранспорт" поставит в Казань 10 вагонов 71-623-02

Цитата (Яков Титенок, 12.12.2015):
> Под Питер они готовились ещё летом 2014 года

А Питер потом не стал проводить конкурс?

Цитата (KoD@K, 17.12.2015):
> ООО "Электротранспорт" поставит в Казань 10 вагонов 71-623-02
>
> Цитата (Яков Титенок, 12.12.2015):
> > Под Питер они готовились ещё летом 2014 года
>
> А Питер потом не стал проводить конкурс?

Провёл на 9 трёхсекционников в 2014 году, а на 2015 год вместо 8 КТМов, по сорванному ТД УКВЗ контракту, пришли 3 "Витязя"...

Цитата (Влад96, 17.12.2015):
> Провёл на 9 трёхсекционников в 2014 году, а на 2015 год вместо 8 КТМов, по сорванному ТД УКВЗ контракту, пришли 3 "Витязя"...

Только наоборот: 8 одноголовых 631-х получили(7414-7421),правда, Даугавпилс успел 4 наших красно-белых перехватить, поэтому и появились 7418-7421 в "Моём серебряном городе", ещё 9- уже нет. 3+8+9 в итоге превратилось в 3+8. А Витязи же в.к. по отдельному контракту идут

Цитата (Андрей Громов, 17.12.2015):
> Цитата (Влад96, 17.12.2015):
> > Провёл на 9 трёхсекционников в 2014 году, а на 2015 год вместо 8 КТМов, по сорванному ТД УКВЗ контракту, пришли 3 "Витязя"...
>
> Только наоборот: 8 одноголовых 631-х получили(7414-7421),правда, Даугавпилс успел 4 наших красно-белых перехватить, поэтому и появились 7418-7421 в "Моём серебряном городе", ещё 9- уже нет. 3+8+9 в итоге превратилось в 3+8. А Витязи же в.к. по отдельному контракту идут

Да, по отдельному, но финансирование то было взято из того контракта, по сути.

10 Витязей точно по другому контракту. Тут ТС обскакали Альстом со 100% низким полом.

Ещё Набережные Челны взять какие-то 10 вагонов по 24 млн. за штуку хотят. Итого 40 потенциальных вагонов должны достаться (верю и надеюсь) УКВЗ. Будем посмотреть.

УКВЗ, показывай 633 вагон!

Цитата (KoD@K, 17.12.2015):
> Ещё Набережные Челны взять какие-то 10 вагонов по 24 млн. за штуку хотят.

Ссылочка где почитать есть?

А пожалуйста: http://nabchelny.ru/news/18774

623-х более 12 вагонов. Узкоколейными вагнами пусть тоже занимаются