Давно у него был КР?

09.2011

Его порежут как и 43

Цитата (Брызгунович Валерий Игоревич, 10.01.2016):
> Его порежут как и 43
Неудивительно! Не ценят ничего! По рассказам работников троллейбусного управления, 43 хотели отправить на БКМ, но те, якобы, сказали, что потеряны чертежи, по которым собирали первые машины 3 модельного ряда! Короче, отмазки, как в детском саду!

Цитата (Дмитрий 44, 10.01.2016):
> Неудивительно! Не ценят ничего! По рассказам работников троллейбусного управления, 43 хотели отправить на БКМ, но те, якобы, сказали, что потеряны чертежи, по которым собирали первые машины 3 модельного ряда! Короче, отмазки, как в детском саду!

43 уже был замученный побольше чем минский 5248 перед списанием.На ремонт 43 БКМ требовал 700 000 000 рублей,а у депо столько денег не было.Вот его и решили порезать.Поверь так было и с рижским 27504,минским 4003,минским 3500,и т.д.Поверь срок службы любой машины 12-15 лет и все выше перечисленные машины прожили этот срок,и если 07 и могилёвского 022 не порезали ещё то в 2016-2018 точно порежут.

Цитата (Брызгунович Валерий Игоревич, 10.01.2016):
> Его порежут как и 43

Ну а что поделать? Вечно ведь не будешь эксплуатировать. Рано или поздно время приходит. КВР один был, а второй точно никто делать не будет.

Цитата (Брызгунович Валерий Игоревич, 10.01.2016):
> Цитата (Дмитрий 44, 10.01.2016):
> > Неудивительно! Не ценят ничего! По рассказам работников троллейбусного управления, 43 хотели отправить на БКМ, но те, якобы, сказали, что потеряны чертежи, по которым собирали первые машины 3 модельного ряда! Короче, отмазки, как в детском саду!
>
> 43 уже был замученный побольше чем минский 5248 перед списанием.На ремонт 43 БКМ требовал 700 000 000 рублей,а у депо столько денег не было.Вот его и решили порезать.Поверь так было и с рижским 27504,минским 4003,минским 3500,и т.д.Поверь срок службы любой машины 12-15 лет и все выше перечисленные машины прожили этот срок,и если 07 и могилёвского 022 не порезали ещё то в 2016-2018 точно порежут.
Для музея можно было какой-нибудь косметический ремонтик провести: обшивочку поменять и прочие дела!) А что касательно могилёвского 022 и нашего 07 (если последний не сделают музейным), то в 2016-2018 годах действительно порежут!)

Цитата (AlexZiU, 10.01.2016):
> Цитата (Брызгунович Валерий Игоревич, 10.01.2016):
> > Его порежут как и 43
>
> Ну а что поделать? Вечно ведь не будешь эксплуатировать. Рано или поздно время приходит. КВР один был, а второй точно никто делать не будет.
Правду Лёша говоришь!) Впрочем, как и всегда!)

Цитата (Дмитрий 44, 10.01.2016):
> Для музея можно было какой-нибудь косметический ремонтик провести:

Дима, финансовая ситуация катастрофическая, денег нет даже на устранение аварийных ситуаций и серьёзных поломок. Про музеи, ремонтики даже думать нечего. Это я говорю как сотрудник ГТУ, наблюдая за ситуацией изнутри.

Цитата (AlexZiU, 10.01.2016):
> Цитата (Дмитрий 44, 10.01.2016):
> > Для музея можно было какой-нибудь косметический ремонтик провести:
>
> Дима, финансовая ситуация катастрофическая, денег нет даже на устранение аварийных ситуаций и серьёзных поломок. Про музеи, ремонтики даже думать нечего. Это я говорю как сотрудник ГТУ, наблюдая за ситуацией изнутри.
Лёша, соглашусь с тем, что ситуация катастрофическая! Тут действительно не поспоришь!

Неужели с ним всё так плохо,что порежут?

Задний мост от грузовика маз?) У нас в начале 2000-х приходили зиу с такими мостами. До наших времен только один мост дожил),1242, остальные мосты давно умерли

Цитата (ExpressAuto, 10.01.2016):
> Неужели с ним всё так плохо,что порежут?

Изношенность узлов и агрегатов, 15 лет эксплуатации и + 5 лет после "КВР". 20 лет машине, чего вы хотите? Тут уже дело по большей части не в физическом состоянии, а моральной старости.

Цитата (AlexZiU, 10.01.2016):
> Тут уже дело по большей части не в физическом состоянии, а моральной старости.

Ну попробуйте такое сказать нашим про это http://transphoto.ru/photo/860524/ кстати на фото не видно, что у него середина кузова прогнута вниз

Цитата (AlexZiU, 10.01.2016):
> финансовая ситуация катастрофическая, денег нет даже на устранение аварийных ситуаций и серьёзных поломок.

Если такая финансовая ситуация стало быть новых машин не предвидеться,тогда зачем резать то что есть? Выпуска чем обеспечивать будете?

Планы на новые машины есть, но денег нет (по крайней мере пока). Выпуск 100 машин в будние дни, в парке 146 машин - проблем нет. И вообще с чего вы взяли что его списывают? Пока только отстранили, может ещë и выйдет на линию.

Цитата (AlexZiU, 11.01.2016):
> Планы на новые машины есть, но денег нет (по крайней мере пока). Выпуск 100 машин в будние дни, в парке 146 машин - проблем нет. И вообще с чего вы взяли что его списывают? Пока только отстранили, может ещë и выйдет на линию

Вряд-ли

Хех) Ну может вам и виднее)))

Цитата (AlexZiU, 11.01.2016):
> Хех) Ну может вам и виднее)))

Ты бы на могилёвские троллейбусы посмотрел.Например могилёвский 022 сейчас уже замученный как в минском ТП2 63% ПС.Так что у 07 есть мнооооооого шансов что его порежут

А причём здесь могилёвские троллейбусы, тем более 333я модель?

Цитата (AlexZiU, 21.01.2016):
> тем более 333я модель?

Ты посмотри на год его постройки. Я ещё удивляюсь что он целых 15 лет прожил,когда наши минские 321 с трудом 10 лет проживают.Его уже отстранили от линии,так что и 07 и 022 %50 шансов что порежут,либо как ты упоминал выше,ещё месяцев 5 проживут.Для меня уже 32102 с капустным бампером старого образца кажутся 201-ыми из-за звука.Скоро наверное все 321-ые старого образца порежут а новые сябары уже будут замучены как не знаю скольки летний троллейбус.

Я нигде не сказал что его точно не спишут. Денег на новые машины в Гродно нет и обновлять ПС нет НИКАКОЙ возможности. И может уже хватит спорить? Гродно, Минск, Могилёв это совершенно разные системы, со своими тараканами в голове! С обстановкой в Гродно ты явно менее знаком чем я. Спишут так спишут, нет так нет.

Цитата (AlexZiU, 25.01.2016):
> Я нигде не сказал что его точно не спишут. Денег на новые машины в Гродно нет и обновлять ПС нет НИКАКОЙ возможности. И может уже хватит спорить? Гродно, Минск, Могилёв это совершенно разные системы, со своими тараканами в голове! С обстановкой в Гродно ты явно менее знаком чем я. Спишут так спишут, нет так нет.
Действительно, системы совершенно разные! Это прослеживается не только в подвижном составе, а также в рациональном использовании их на маршрутах! Это к тому, что по 2 и 5 маршруту в Могилёве в час может осуществляться до 12-13 выходов по данным маршрутам! Понимаю, скажете пассажиропоток большой, но всё равно-28-30 машин даже в пиковое время-это очень много! А к чему я это написал, ведь минчане и могилевчане, как я понял, много знают об особенностях нашего транспорта и советуют, как поступать с последним! Так вот и мы посоветуем, сократите выпуск на 2 и 5 маршрутах в Могилёве! Это сарказм!

Согласен с Гродненцами.
Во-первых, посмотрите на поставки подвижного состава в Минск, Могилёв и Гродно. Сразу видно, что у Гродно наибольшие проблемы с приобретением нового ПС. Значит, необходимо дольше эксплуатировать старый.
Во-вторый, обратите внимание на состояние ПС того же Минска, Бреста и Гродно. В Гродно практически все ходовые троллейбусы, да и ныне законсервированные в если не отличном, то хорошем техническом состоянии, будь то 32102 2008 года или же 20101 начала нулевых - конца 1990-ых. Для сравнения, неотКВРенные 201 Бреста гремят, чем только могут, а 201 Минска при списании в 2009 - 2011 годах были практически все убитыми гнилыми кастрюлями.

Цитата (Натаныч, 27.01.2016):
> В Гродно практически все ходовые троллейбусы, да и ныне законсервированные в если не отличном, то хорошем техническом состоянии, будь то 32102 2008 года или же 20101 начала нулевых - конца 1990-ых.
Полностью соглашусь!) С приходом Семёна Шапиро проблема технического состояния и внешнего вида стала решаться!) Первым делом он поставил вопрос о покупке 39 машин БКМ 321, плюс, пришли 5 плановых машин (148, 21, 27, 02 и 16)! Вообще, как рассказывало начальство троллейбусного депо, по плану должны были прийти 5 единиц БКМ 20101, однако нашим предложили выкупить 02 и 16, что и было сделано!) В итоге, на тот момент парк обновился на 44 машины!) И вот только теперь, спустя почти три года пришли 3 машины: 19, 38 и 39!) Это и подтверждает ваши слова о проблемах с приобретением подвижного состава!) Согласен, положение дел в стране не из лучших, но и приоритеты у нынешних местных властей совершенно другие!) Владимир Кравцов (преемник Шапиро) большую часть бюджетных средств направляет на строительство АЭС! Как только он был назначен, сразу определил задачи: строительство АЭС и трасса М6 "Гродно-Минск"!) При Шапиро много чего делалось и кроме транспорта: осуществил такие проекты, которые не могли реализовать 20 и более лет! А также он был заинтересован в строительстве 2 троллейбусного депо (позже площадки на 50 троллейбусов недалеко от улицы Суворова)! Однако нынешние власти посчитали, что во всём этом нет необходимости!)

Цитата (Дмитрий 44, 27.01.2016):
> Согласен, положение дел в стране не из лучших, но и приоритеты у нынешних местных властей совершенно другие!) Владимир Кравцов (преемник Шапиро) большую часть бюджетных средств направляет на строительство АЭС!

Глупость, АЭС - это республиканская стройка, и финансируется строительство БелАЭС за счёт российского кредита, который погашает республика. Губернатор на стройке АЭС ничего не решает

Цитата (Дмитрий 44, 25.01.2016):
> Это к тому, что по 2 и 5 маршруту в Могилёве в час может осуществляться до 12-13 выходов по данным маршрутам! Понимаю, скажете пассажиропоток большой, но всё равно-28-30 машин даже в пиковое время-это очень много!Так вот и мы посоветуем, сократите выпуск на 2 и 5 маршрутах в Могилёве!

А откуда у вас такие выводы вообще? Вы у нас были? Вы отслеживали все сами? Для нормальной работы ГЭТ у нас должно быть на 2 и 5 по 25 машин. Я согласен, что на 5-ке можно сократить число машин, но где те 4к и 7, которые практически дублируют 5-ку, но ездят непонятно когда и непонятно где. Хорошо если на 7-ке будет 4-5 машин, тоже самое и на 4к. Так этого нет, и вроде как ОТ нужен для населения, поэтому такие и выпуски. Будете в Могилеве, ОБЯЗАТЕЛЬНО съездите в район Димитрова, а лучше вовсе Витебского проспекта и посмотрите, нужны ли там еще машины, да или нет. И сделайте выводы...
А по поводу списания машин, то что в остальных городах все хорошо, то глубоко заблуждаетесь.. Хозяйства пользуются моментом и покупают новую технику. Да, разбрасываются старой, но извините, у вас в Гродно никто не заставлял 20101-е покупать.. (Они уже тогда считались как пережитком (высокопольность, РКСУ)) Правильно было сказано Алексеем

Цитата (AlexZiU, 10.01.2016):
> Тут уже дело по большей части не в физическом состоянии, а моральной старости.

Эти 20101-е серьезно морально устарели, хотя бы из-за высокопольности. Я если честно, против всего этого, но мы тут не начальники вовсе и будем смотреть как будут резать машины.
И в нашей стране уменьшение количества ОТ идет за счет увеличения количества личного транспорта

Цитата (Сахон, 31.01.2016):
> А откуда у вас такие выводы вообще? Вы у нас были? Вы отслеживали все сами? Для нормальной работы ГЭТ у нас должно быть на 2 и 5 по 25 машин. Я согласен, что на 5-ке можно сократить число машин, но где те 4к и 7, которые практически дублируют 5-ку, но ездят непонятно когда и непонятно где. Хорошо если на 7-ке будет 4-5 машин, тоже самое и на 4к. Так этого нет, и вроде как ОТ нужен для населения, поэтому такие и выпуски.
Ну во-первых, я написал, что это сарказм! А во-вторых, вот вам ситуация! Действительно, в каждом городе есть свои нюансы, будь-то Могилёв, Минск, Витебск и т. п. И, соответственно, жители этих городов (в данном случае любители общественного транспорта) знают проблемы общественного транспорта и техническое состояние подвижного состава на несколько порядков лучше, чем в других городах! Поэтому я и взял в качестве примера Могилёв, в котором был всего два раза! Скрытый смысл моего высказывания был таков: "Мы не станем советовать вам сократить число выпусков, поскольку не владеем ситуацией!" Лёша просто намекал Валерию Игоревичу о том, что нам, гродненцам, лучше знать о проблемах общественного, чем жителям того же Могилёва или Минска!) Поэтому вы абсолютно правы!

Цитата (Grodnoman, 30.01.2016):
> Глупость, АЭС - это республиканская стройка, и финансируется строительство БелАЭС за счёт российского кредита, который погашает республика. Губернатор на стройке АЭС ничего не решает
Шапиро изыскивал любую возможность, чтобы что-то сделать для города и это было очевидно! А теперь остаётся слушать байки нынешних председателей Облисполкома и Горисполкома! Спорить с вами не стану (это ни к чему), но когда первого назначили в Гродненскую область, он сказал, какие у него приоритеты, а именно АЭС и трасса М6 Гродно-Минск!

Согласен, что при Шапиро транспорт существенно обновили. Но АЭС финансируется из республиканского бюджета, а то что Кравцов сказал, какие у него приоритеты - это не значит, что область будет это финансировать.

Я смотрю Iльдзiнке 20 лет и она снова работает?

Уже снова не работает, как и 18, 01, 93, 77, 35, 64, 67, 40. Опять стоят.

67 на линии ездит. Часто по 11 маршруту

Ой. Я хотел 68 написать) А 67 да, действительно работает, довелось даже пассажиропоток посчитать на нём.