Дайте идиоту внедорожник - будет ездить как попало, а потом удивляться цене ремонта своего корыта.

Если водитель - (ч)удак, то, скорее всего, у него BMW. (Из личных наблюдений)

У нас сегодня насмерть сбили пассажира, и да - это было BMW.

Смотреть больно, сколько десятков или даже сотен пассажиров встали из-за одного-единственного человека. И ведь какой аргумент в руки противникам трамвая - мол, автобус или даже троллейбус на АХ бы объехали и поехали дальше и проч. и проч.

Интересно, как такие простои избегаются на благополучном Западе.

Видеозапись есть? Есть. Значит уже не фига стоять, потому, как закон на эту тему есть. Ну а далее должна быстро приезжать машина ДПС, все очень быстро фиксировать и... разъехались.

Слышал, что приблизительно так в Череповце. По крайней мере было несколько лет назад.

Ну и еще: Нужгны бешеные штрафы за задержку ОТ, что в данном случае и имеет место быть.

П.С. Еще много чудаков на Лексусах.

П.С. П.С. Давно пора ограничить мощность легковых авто 100 лошадями. А то дилетанты садятся за сверхмощную для своего веса машину и коня обуздать не могут!

Цитата (lav-modelist, 03.09.2015):
> Если водитель - (ч)удак, то, скорее всего, у него BMW. (Из личных наблюдений)

Потому-что за рулём BMW последнее время такие-же товарищи что и на "Приорах", только тут "крутые". И эта, судя по тонировке, не исключение.

Цитата (Nicolas154, 03.09.2015):
> Дайте идиоту внедорожник - будет ездить как попало, а потом удивляться цене ремонта своего корыта.

Вы - наивный. 99% что тут КАСКО.

Цитата (lav-modelist, 03.09.2015):
> Если водитель - (ч)удак, то, скорее всего, у него BMW.

По моим наблюдениям, в последнее время они все пересаживаются в машины типа Соренто ибо BMW для них стало дорого. Ну то есть тормозить пропускать людей на зебре когда вижу в зеркале BMW мне спокойнее, чем КИА или Хюндай...

Но когда человек сам заработал и сам купил BMW то он ещё более менее аккуратно ездит

Цитата (Сторонний наблюдатель, 03.09.2015):
> П.С. П.С. Давно пора ограничить мощность легковых авто 100 лошадями. А то дилетанты садятся за сверхмощную для своего веса машину и коня обуздать не могут!

Добро пожаловать в страну эльфов и пони)))

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 03.09.2015):
> Вы - наивный. 99% что тут КАСКО.

КАСКО на такой ведроид стоит прилично, а после аварии по вине владельца может еще увеличится.

Цитата (Володя, 03.09.2015):
> По моим наблюдениям, в последнее время они все пересаживаются в машины типа Соренто ибо BMW для них стало дорого. Ну то есть тормозить пропускать людей на зебре когда вижу в зеркале BMW мне спокойнее, чем КИА или Хюндай...

Приезжай к нам.

Цитата (massimoling, 03.09.2015):
> Интересно, как такие простои избегаются на благополучном Западе.

Во-первых, по трамвайным путям ездят исключительно трамваи и машины с мигалками.
Во-вторых, перекрестки и дорожные развязки сделаны так, чтоб минимизировать пересечение потоков транспорта.
И, в-третьих, водители значительно вежливее и дружелюбнее. Автомобиль для них - средство передвижения, а не доказательство превосходства над окружающими. В смысле, нет таких комплексов неполноценности. Как следствие, на Западе в городах встречается куда меньше внедорожников, чем в странах СНГ.

Цитата (massimoling, 03.09.2015):
> Интересно, как такие простои избегаются на благополучном Западе?

Так, что там люди в массе своей не такие тупые как у нас и не лезут под трамвай, который в нормальных странах везде имеет глобальное преимущество перед всеми. Там таких аварий практически нет.

Увы, пока не будет нормального механизма по урегулированию последствий ДТП и вдобавок уйдет из головы трепетное отношение к авто, ничего не изменится. То, что резко вырастет процент обособленых трамвайных путей в городах - маловероятно.

Цитата (Сергей_Н, 03.09.2015):
>
> Добро пожаловать в страну эльфов и пони)))
>

А чего туда ходить. Вот мне, более чем достаточно 92-х лошадиного дизеля ЗМЗ на внедорожнике, а на жигулях вполне удовлетоворяло 75 сил. Еще подумал, что можно было бы и 51 обойтись, как у копейки.

Как ни странно, но езда на таких машинах доставляет обалденное удовольствие, особенно если научиться правильно ими управлять. И скорость нормальная и расход топлива вполне приемлемой. На той же семере литров 5 с половиной, а то и 5 по трассе.

Цитата (massimoling, 03.09.2015):
> Интересно, как такие простои избегаются на благополучном Западе.

Выделенные линии, плюс нормальная деспетчеризация, ну и там все вагон двухсторонние, соответственно и стрелки есть. Кстати, Казанский 5 маршрут тому пример, благодаря этим разъездам там нет такого скопления трамваев.

По хорошему, улицу Бориса Галушкина надо выделить, а автомобилистов лишить парковки, оставив по одной полосе движения в каждую сторону.

Цитата (Spectroll, 03.09.2015):
> Как следствие, на Западе в городах встречается куда меньше внедорожников, чем в странах СНГ.

И поэтому там продаются универсалы, а у нас универсал - машина колхозника, хотя все SUV - это же универсалы но на больших колёсах.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 03.09.2015):
> Как ни странно, но езда на таких машинах доставляет обалденное удовольствие, особенно если научиться правильно ими управлять.

Пока не сел на машину 150 или 230 сил. Я понимаю, что у мощной машины есть две возможности избежать ДТП вместо одной на слабосильной. И вот почему-то возможность ускориться при аварийной ситуации мне нужнее возможности затормозить. Мой автоинструктор вообще сказал мне, что тормоз может только уменьшить последствия, а газ - может позволить избежать.

Цитата (Влад96, 03.09.2015):
> а автомобилистов лишить парковки, оставив по одной полосе движения в каждую сторону.

А снести половину домов не надо?

Цитата (Володя, 03.09.2015):
> Мой автоинструктор вообще сказал мне, что тормоз может только уменьшить последствия, а газ - может позволить избежать.

А, видимо именно поэтому задроты в основном ускоряются тапкой в пол при виде мигающего зелёного и жёлтого. Хотя в нормальных странах люди спокойно себе притормаживают.

Цитата (Володя, 03.09.2015):
> А снести половину домов не надо?

При чём тут дома? В Европе много где выделенка для трамвая и при этом остаётся по одной полосе для авто в каждую сторону, причём часто это выделенка обозначена лишь разметкой и при этом мало кто лезет на пути. Там уважение и порядок, не то что здесь.

Цитата (Артём Максименко, 03.09.2015):
> При чём тут дома? В Европе много где выделенка для трамвая и при этом остаётся по одной полосе для авто в каждую сторону,

При том что эти машины туда приехали. Уменьшите плотность населения - тогда проблем меньше будет. Пока экономика не начнёт работать в любой деревне - будут проблемы и никакими выделенками её не решить. И зарплаты должны быть в любой деревне не хуже москвских с учётом проезда из деревни в город

Цитата (Spectroll, 03.09.2015):
> Цитата (massimoling, 03.09.2015):
> > Интересно, как такие простои избегаются на благополучном Западе.
>
> Во-первых, по трамвайным путям ездят исключительно трамваи и машины с мигалками.

Поворот налево там тоже только с трамвайных путей. Навереяка и выезды с прилегающих территорий налево через трампути тоже есть (на фото, как я понимаю, водитель то ли разворачивался через рельсы, то ли выезжал через них с прилегающей).

> Во-вторых, перекрестки и дорожные развязки сделаны так, чтоб минимизировать пересечение потоков транспорта.
> И, в-третьих, водители значительно вежливее и дружелюбнее. Автомобиль для них - средство передвижения, а не доказательство превосходства над окружающими.

А вот здесь мы подходим к самому интересному. Там большинство зарабатывает достаточно, чтобы позволить себе автомобиль, к тому же автомобили там у людей уже не первое и не второе поколение и такая же привычная вещь в семье, как стиральная или посудомоечная машина. У нас же до сих пор автомобиль остаётся уделом лишь избранных, хотя автокредиты и позволили этому кругу избранных увеличиться. Но очень многие с зарплатой тысяч в 10-12 так и не могут позволить себе машину, отсюда и отношение к автомобилю как к показателю статуса, успешности и т.п. В общем, как сказал товарищ Шумский из Пробок.нет, "надо всем больше зарабатывать", а вот как этого добиться - сложный политико-экономический вопрос :(

Цитата (Spectroll, 03.09.2015):
> В смысле, нет таких комплексов неполноценности. Как следствие, на Западе в городах встречается куда меньше внедорожников, чем в странах СНГ.

Не совсем так. Конструкция нормальных внедорожников дает куда больше шансов при аварии, чем у пластиковых легковушек.

Цитата (Володя, 03.09.2015):
> Пока экономика не начнёт работать в любой деревне - будут проблемы и никакими выделенками её не решить. И зарплаты должны быть в любой деревне не хуже москвских с учётом проезда из деревни в город

Не только. В городе должен быть еще нормальный, стабильный, быстрый и комфортный транспорт. Кроме этого должна быть нормальная система заказа такси по доступным ценам.

Цитата (Володя, 03.09.2015):
> Уменьшите плотность населения - тогда проблем меньше будет.

Нужно не только плотность населения уменьшать, но ещё и ставить экономические преграды для неконтролируемого увеличения парка авто в городе (высокие налоги и штрафы, только платные стоянки и прочее), но при этом ОТ безусловно должен быть прекрасно развит.

Видел эту аварию с другой стороны. Как раз в это время вышел на остановку. Слава Богу, мне надо было в противоположную сторону ехать. А так да, гнать надо с путей по новым законам, т.к. по правилам надо освобождать теперь немедленно проезжую часть.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 03.09.2015):
> П.С. П.С. Давно пора ограничить мощность легковых авто 100 лошадями. А то дилетанты садятся за сверхмощную для своего веса машину и коня обуздать не могут!

Бред. Какая разница, будет у авто-нарушителя 99 или 105 л.с. под капотом, в случае наезда на пешехода, например? Даже более того, у мощного авто есть ряд преимуществ. Например, он может безопаснее завершить обгон на трассе, когда нужно быстро обогнать и вернуться на свою полосу.

Нужно не мощности авто ограничивать, а повышать всеобщую культуру вождения. Имхо, так правильнее :)

P.S. Я сам за рулём почти 8 лет, и ни в коем случае не оправдываю водителя сабжевого БМВ. Самого такие бесят, кто борзеет на дороге и создаёт аварийные ситуации.

Цитата (massimoling, 03.09.2015):
> десятков или даже сотен пассажиров
судя по кол-ву трамваев которые в кадре - тут 1000 не менее

И еще прибывали и прибывали, странно что их не пустили на оборот в Богородское.

Цитата (Влад96, 03.09.2015):
> Цитата (massimoling, 03.09.2015):
> > Интересно, как такие простои избегаются на благополучном Западе.
>
> Выделенные линии, плюс нормальная деспетчеризация, ну и там все вагон двухсторонние, соответственно и стрелки есть.

Да щас, в Восточной Европе ещё куча односторонних Татр, Дювагов и прочих Консталов.

> По хорошему, улицу Бориса Галушкина надо выделить, а автомобилистов лишить парковки, оставив по одной полосе движения в каждую сторону.

а) надо спросить у москвичей, насколько интенсивный там транспортный поток и встают ли там автомобили в заторах на путях и б) в данном случае автомобиль скорее всено поворачивал или разворачивался через рельсы, а не ехал по путям попутного направления. А такая ситуация может возникнуить и при еаличии выделенки, например на перекрёстках.

Давно уже пора сделать все линии крытыми. Проблема отпадет сама собой.

Причем здесь машины? Машины сами давят людей, машины сами проезжают на красный или подрезают других участников ДД? В нашей стране за рулем мало культурных и порядочных водителей, к сожалению. Как можно говорить о безопасности движения, когда многие в открытую хвастаются, что купили права, что нарушают ПДД и гордятся этим?! Вот когда будут уважать друг-друга на дороге и тротуаре тогда и будет мир и порядок.

Цитата (Володя, 03.09.2015):
> Цитата (Сторонний наблюдатель, 03.09.2015):
> > Как ни странно, но езда на таких машинах доставляет обалденное удовольствие, особенно если научиться правильно ими управлять.
>
> Пока не сел на машину 150 или 230 сил. Я понимаю, что у мощной машины есть две возможности избежать ДТП вместо одной на слабосильной. И вот почему-то возможность ускориться при аварийной ситуации мне нужнее возможности затормозить. Мой автоинструктор вообще сказал мне, что тормоз может только уменьшить последствия, а газ - может позволить избежать.
>

Ну садился я. Ну некуда девать этих лишних лошадей. Ну абсолютно они не нужны!

теперь про ДТП. Быстро ускорится можно и на машине со сравнительно слабым двигателем. Делается очень просто: Переход на одну - две передачи вних с двойным выжимом и перегазовкой и машина выстреливает на обгон. Кстати, тоже самое и для предотвращения ДТП. Попадал в такую ситуацию.
Просто машиной надо уметь управлять. И этому надо учиться, желательно не только у иснтруктора начальной автошколы.

Ну и еще: Когда человек с минимальным опытом садится за руль машины с избыточной мощностью, то ему очень бычтро начинает казаться, что машина может все, что правила не для него, что обгонять можно всегда. И заканчивается это в большинстве случаев очень плохо. Пример - фото обсуждаемой темы.

Теперь про Вашего инструктора: Либо Вы его не так поняли, либо он человек странный. Вообще-то при угрозе ДТП Вы обязаны снизить скорость вплоть до полной остановки не меняя полосы движения. Все остальное весьма чревато, особенно для начинающего водителя. Потому, как в большинстве случаев надо тормозить. Обратное, только если видишь, что успеешь проскочить, но это во-первых бывает редко, а во-вторых для того, что бы это увидеть нужен опыт и не малый.
У меня стаж за 20 лет. Так вот реально в такую ситуацию, когда ДТП было предотвращено ускорением, было всего дважды. Причем реально это стал видеть отъездив пять - десять лет. потому как надо просчитывать в таких случаях (и постоянно) ситуацию вперед, назад вправо и влево на много ходов вперед.


> Цитата (Влад96, 03.09.2015):
> > а автомобилистов лишить парковки, оставив по одной полосе движения в каждую сторону.
>
> А снести половину домов не надо?

Цитата (Сторонний наблюдатель, 04.09.2015):
> Переход на одну - две передачи вних с двойным выжимом и перегазовкой и машина выстреливает на обгон.

Это займёт целых две секунды. Гораздо приятнее, когда тебе эти две секунды не нужны. На автомате то же самое.


Цитата (Сторонний наблюдатель, 04.09.2015):
> Причем реально это стал видеть отъездив пять - десять лет. потому как надо просчитывать в таких случаях (и постоянно) ситуацию вперед, назад вправо и влево на много ходов вперед.

Беда в том, что смотреть даже вперёд в автошколах не учат. Меня научили только потому что я ездил быстро и мне один раз пришлось обгонять трактор:)

Цитата (Сторонний наблюдатель, 04.09.2015):
> Вы обязаны снизить скорость вплоть до полной остановки не меняя полосы движения.

Это частный случай. Когда я иду на обгон по встречной,то мне уж точно не следует тормозить, оставаясь в этой полосе движения.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 04.09.2015):
> Переход на одну - две передачи вних с двойным выжимом и перегазовкой и машина выстреливает на обгон.

Каким образом она выстрелит, если на две ступени вниз её максимальная скорость будет на 5-10 км/ч выше, чем та, с которой машина двигалась на обгоне?

С 5-й иногда на 3-ю перескакиваю. Получаю высокое начальное ускорение и, при возникновении необходимости, замедление. Причем это ускорение не на 5 - 10 километров а на 20 - 40! Затем после набора скорости прехожу либо обратно на пятую, либо на четвертую, а после завершения обгона на пятую. В обльшинстве случваев на пятую, так как обгоняю только с многократным запасом и только вне населенных пунктов

Про частный случай: Частный случай как раз обгон. Здесь алгоритм действительно другой, а там где нет встречки самое то уменьшить скорость вплоть до полной остановки, особенно для начинающих.

Цитата (Володя, 04.09.2015):
> Цитата (Сторонний наблюдатель, 04.09.2015):
> > Переход на одну - две передачи вних с двойным выжимом и перегазовкой и машина выстреливает на обгон.
>
> Это займёт целых две секунды. Гораздо приятнее, когда тебе эти две секунды не нужны. На автомате то же самое.
>

Гораздо приятнее думать на несколько шегов вперед и готовиться к обгону (и любому мангевру) заранее. Это не сложно. Ну и еще: переключение предеач может занимать и всего-лишь одну секунду, обосенно на высоких передачах, но их переключение позволяют самому убедиться в правильности своих действий. Тоже время тратится и на автомате, но на то, что комп или сама коробка сообразят, что от них хотят и опять же им требуется время на переключение. В результате может оказаться и больше, чем две секунды. А машина-то мощная (лошадей эдак 150 - 200, а то и более), малоопытному водителю начинает от ее поведения и кофортной подвески казаться, что она все может. И вот уже до аварии рукой подать...