кстати впервые вижу что б троллейбус ж/д пути пересекал

И я впервые вижу, раньше думал такое невозможно, из-за высоты.
А существует пересечение линии электропоездов и троллейбусной линии?

Так это может подъездные пути просто, а такие пересечения сплошь и рядом.

Цитата (Тон, 23.08.2008):
> А существует пересечение линии электропоездов и троллейбусной линии?

В Ростове-на-Дону была такая фигня

То есть возможно все-таки выполнить пересечение в одном уровне троллейбусной постоянки на 550 В и жд переменки на 25 кВ? А с высотой подвеса КС нет проблем? МВПС на такой пересечке пантографы не ломает?

На tr.ru об этом писалось. Если не ошибаюсь, электропоезда опускали пантографы, когда проходили тот переезд, и формально 550 В и 25 кВ не пересекались.

Понятно, спасибо. В Томске например при строительстве троллейбусной линии в 1967 разрешили сделать пересечение с неэлектрифицированной жд линией в одном уровне на пр. Ленина, а вот при строительстве линии, пересекающей элекрифцированную линию жд сразу построили путепровод... А вообще, в 50-х годах у нас пару лет совместно эксплуатировалась трамвайная линия (днем) и горжелдорветка (ночью проводили под паровой тягой составы с углем для ТЭЦ)...

В Ростове-на-Дону в месте пересечения электрифицированной линии пригородного вокзала и трамолейбусов был устроен разрыв КС для железной дороги. Электрички отправлялись с вокзала на одном заднем пантографе, перед переездом пантограф опускался, электричка проходила сиё место накатом, а после прохождения все пантографы поднимались. КС трамолейбусов была максимально приподнята.

Кстати, если кто не знает: фихня с опусканием пантографов у электричек переменного тока есть норма на всей сети p/d. Нейтральные вставки разделяют КС на участки запитанные от разных подстанций с разными фазами. Дабы не было замыкания, перед нейтральной вставкой нужно опустить все пантографы, проехать три сотни метров накатом и снова поднять их.

Цитата (Димка, 23.08.2008):
> кстати впервые вижу что б троллейбус ж/д пути пересекал


Цитата (Чока, 23.08.2008):
> Так это может подъездные пути просто, а такие пересечения сплошь и рядом.

Действительно.Такое,например,есть в Киеве на ТР41.

Да,кстати,чего на тролле такая ободранная реклама?

Спасибо! :)

Цитата (Чока, 23.08.2008):
> Так это может подъездные пути просто, а такие пересечения сплошь и рядом.

Так и есть. Естественно это не магистральная линия хотя бы потому, что нет шлагбаумов.

В Тамбове пересечений с подъездными путями море, есть даже один тройной переезда, сразу через три пути подряд, есть двойной. Ну и ещё куча однопутных. А вот пересечения с магистральной, пусть даже неэлектрифицированной дорогой сразу же далали разноуровневыми.

В Тамбове имеют пересечение с железной дорогой 1,6,7,8,9,10,12,13,14,20 маршруты, а не имеют только 3,5 и 11.

Цитата (FlasH, 24.08.2008):
> Цитата (Чока, 23.08.2008):
> > Так это может подъездные пути просто, а такие пересечения сплошь и рядом.
>
> Так и есть. Естественно это не магистральная линия хотя бы потому, что нет шлагбаумов.

Насколько я помню, этот переезд охраняемый (хотя не пойму, зачем). Во Львове это единственное место, где троллейбус пересекает подъездные пути (там 2 переезда рядом).

А вот электрифицированный переезд по Шевченко в районе станции Клепарив, видимо, и является причиной отсутствия какого-либо электротранспорта в львовские микрорайоны Рясне и Рясне-2. Другой причины планирования троллейбусной линии через болото с Левандовки (оттуда и дороги никакой нет - все нужно будет делать с нуля) я не вижу.

В Черкассах 2 пересечения с подъездными путями есть на Смелянской, их проходят маршруты 4, 8 и 105.

V Rige byla na T15, v Lince eshe sei4as estj