К сожалению, вагон 305 уже порезан.

Остается надеятся, что тележка осталась. Ведь имено она и представляет историческую ценность, хотя сомневаюсь, что во-первых, сохранились изначальные моторы, во-вторых, даже если и так, то их восстановление до рабочего состояния весьма и весьма проблематично. Кузов же был просто новоделом ОРЗЭТа и ценности не представлял.

Т.е. сделать их этого вагона нечто несамоходное, но похожее на оригинал, было возможно (и есть возможно до сих пор), но это стоит немалых затрат.
Сделать из него полноценный музейный на ходу - типа московского 164 - полностью нереально.

При возможности одесские фанаты должны выкупить обратно тележку, предварительно убедившись, что там есть что восстанавливать. Я бы и сам купил, только вот хранить мне ее негде :-).

А стонать по поводу порезки неинтересных кабин и крыши, по моему, не стоит.

Зачем порезали? Руководство сменилось?

Смотрите, тоже Ф должен быть: https://pp.vk.me/c623622/v623622645/48cf6/ltDUPaIk4VM.jpg Это г. Красноярск.

Подпись к фото: Фотоафиша в честь открытия Театра юного зрителя, 1964 год.

Это не Ф, это ГС.

Но вагон всё равно интересен

В Одессе такой под номером 10. Работает.

Жалко вагона МТВ-82

Я так понимаю, что смотровые канавы с зелёной укладочной плиткой без рельс - это бывшие канавы для узкоколейных вагонов?

Что-то мне кажется, это простые приямки, для обслуживания контакторных панелей, тележек.

Цитата (Jānis K., 24.08.2015):
> Жалко вагона МТВ-82

Его восстанавливают :)

А точно ли это бывший Московский 773? Тот был на двух одноосных тележках Беккера, а здесь отчетливо видна одна двухосная тележка. Сделать новый кузов было нетрудно, но зачем было полностью менять ходовую часть?

Под другим фото был комментарий, что тележки Беккера там намертво заварены.

Не всё так плохо, на самом деле. От него осталось больше, чем мне говорили до этого. Вагон стоит на тележке, кузова нет, а рама есть.

Цитата (Александр Шанин, 25.08.2015):
> Сделать новый кузов было нетрудно, но зачем было полностью менять ходовую часть?

У нас не было опыта обслуживания одноосных тележек. И единственные пять (шесть) вагонов переделали, приблизив к имеющимся.

Цитата (Viktor_L, 24.08.2015):
> Я так понимаю, что смотровые канавы с зелёной укладочной плиткой без рельс - это бывшие канавы для узкоколейных вагонов?

Нет, это приямки для спуска в канавы. Узкая канава выгляди так: http://transphoto.ru/photo/625470/

Цитата (Tolya, 25.08.2015):
> тележки Беккера там намертво заварены

База вагона на тележках Беккера - 3,6 метра, база старых Московских вагонов на двухосной тележке - 1,8 метра, иначе невозможно прохождение кривых. Единственное исключение - тележка Менцеля, большая база 3,6 м, но есть разбеги осей. Если намертво заварить Беккеровские тележки, вагон сможет ездить только по прямым участкам пути.

У тележки МС база 2,7 м, у МВ - 3,0 м. В кривых R14 ездят себе и ездят.
Так что, думаю, и 3,6 м в несколько больших кривых не проблема. Ну, повышенный износ колес и путей, подумаешь... :)

Я могу съездить на ВРМ и измерить рулеткой базу. Но, в принципе, на ВАРЗе, где в конце пятидесятых вагоны строили с нуля, могли произвести модификацию ходовой любой сложности. Тем более, что он 11 лет там проработал.

Единственное, что ясно — так это то, что это не вагон Х, под документами которого он работал с 1969 по 2007 год.

Цитата (AlexSan, 25.08.2015):
> Единственное, что ясно — так это то, что это не вагон Х, под документами которого он работал с 1969 по 2007 год.

До чего же интересна история этого вагона, а у Вас есть доступ к документам вагона, к примеру тех, которые отвечают за принятие вагона в эксплуатацию в Одессе? Есть шанс, что там могут быть указаны интересующие нас всех параметры.

Цитата (одесса, 26.08.2015):
> а у Вас есть доступ к документам вагона, к примеру тех, которые отвечают за принятие вагона в эксплуатацию в Одессе

Нет. Акты 1949 года давным-давно списаны по истечению срока хранения. А параметры вагона Ф не являются тайной.

Цитата (AlexSan, 25.08.2015):
> это не вагон Х, под документами которого он работал с 1969 по 2007 год.

Безусловно. Тележка точно не от вагона Х, но и на «заваренные намертво» тележки Беккера совсем не похоже. Постарайтесь, пожалуйста, измерить базу, а также сфотографировать саму тележку. Попробуем разобраться.

База 2700 ровно. Сфотографировать сегодня не получилось, к сожалению. Рама сильно переделана, особенно это касается площадок. В середине ещё остались скрепления на заклёпках. Много сварных швов повсюду.

Цитата (OMF, 23.08.2015):
> Сделать из него полноценный музейный на ходу - типа московского 164 - полностью нереально.
>

По крайней мере кузов можно сделать таким, как оригинал. Может при наличии финансирования и с рамой что-то придумать.