TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Ust-Katav, 71-619K č. б/н; Ust-Katav — New cars 71-619
  Ust-Katav,  71-619K č. б/н 
New cars 71-619
Interiér, pohľad vopred
Последний вагон модели 71-619. Электрооборудование.
Фото предоставлено МУП "Управление электротранспорта г. Уфы".

Zaslal Дмитрий Михайлов · Ufa           Dátum: Štvrtok 12. marca 2015

Štatistika

Zverejnené 20.08.2015 05:51 UTC
Návštev — 3349

Podrobná informácia

Hodnotenie

Celkové hodnotenie: +101
Matvey71-619+1
Ivorn Frost+1
Hikitka+1
Timofeiikarus+1
amfitri0n+1
Матвей Батуро+1
AST+1
Михаил Семенцов+1
ZhekaGT+1
Владислаv 5689+1
tertiodecimo+1
Еся+1
koroboro10+1
Vladlen99+1
Михаил_123+1
Jeka22+1
Андрей Дубовицкий+1
vic938+1
MMG+1
Андрей Сычёв+1
as-vgg+1
РВЗ -6М2+1
Диман из КТМ-5+1
Кирилл Величко+1
atto+1
UmbrellaMoon+1
Валерий LIAZ-5280 Дегтярёв+1
makfan+1
Дмитрий Кондратьев+1
Андрэ+1
Сергей Валерьевич+1
Абрам+1
Diman+1
Dима66+1
Сергей Сергеев+1
Michal Isakov+1
пассат+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
Дмитрий Гаврилюк+1
Головизин Сергей+1
verbounty+1
pazik+1
Andrey_1989+1
Nikolay Ryzhov+1
Aztec+1
Etix1979+1
Сергей Филатов+1
Union+1
Сергей Nemtsev+1
Андрей Захаров+1
vania256+1
Олег Бодня+1
Томич+1
Владимир Зыкин+1
X-Rayder+1
Домиан+1
Siachoquero+1
dimas1713+1
Аркадий Новожилов+1
СтаС+1
3142+1
R. S.+1
KILLER WHALE+1
Александров Николай+1
kamaz+1
Руслан Измайлов+1
sarman+1
Копылов Н.О.+1
Яков Титенок+1
Владислав Лысов+1
Михаил Чукалов+1
Semën Kuznetsov+1
Антифактор+1
Илья Шпаков+1
AVB+1
Maxtor+1
KKP+1
Михаил Абрамов+1
Яков Козлов+1
Viktor_L+1
Александр Vl+1
Novert Байкальский+1
Andrey_Sheva+1
Дамир Абдуллин+1
Артур Мыскин+1
YaMain+1
Серега Ф.+1
Сэм+1
Дмитрий Комаров+1
Макс И+1
вадя 2017+1
Пикет+1
Jan de Vu+1
Влад96+1
владислав74+1
Карданный Вал+1
Артур Челомбиев+1
RGB+1
Сергей Визгалов+1
Ушастик+1
Дмитрий Денисенко+1

Ust-Katav, 71-619K č. б/н

Vozovňa/Remíza:Tramway
Since...:2012
Typ:71-619K
Výroba:2012
Súčasný stav:Premiestnené do iného mesta (1/2023)
Účel:Osobné
Последний вагон модели 71-619К.
С 2012 по 2023 годы находился на УКВЗ.
05.02.2023 — Доставлен в Барнаул, 9-й Заводской проезд, координаты:
53.392074, 83.678596

Camera Settings

Artist Name:
Copyright Information:
Date and Time:12.03.2015 14:40
Show all EXIF tags

Komentáre · 20

20.08.2015 07:03 UTC
Odkaz
Fotografií: 422 · Redaktor všetkých databáz / Miestny editor
619К
✔ Thanks! This comment was taken into account
+9
+10 / –1
20.08.2015 07:07 UTC
Odkaz
Wolf92 · Krasnojarsk
Fotografií: 108
Перестали делать их?
–3
+2 / –5
20.08.2015 07:12 UTC
Odkaz
Володя · Moskva
Fotografií: 1
Цитата (Wolf92, 20.08.2015):
> Перестали делать

Да, перешли на 623, 631.
+1
+1 / –0
20.08.2015 08:43 UTC
Odkaz
Fotografií: 53
Создан временный профиль этого вагона в БД УКВЗ для привязки фотографий.
+2
+2 / –0
20.08.2015 08:49 UTC
Odkaz
Fotografií: 422 · Redaktor všetkých databáz / Miestny editor
вероятно заводской 221
+3
+3 / –0
20.08.2015 09:39 UTC
Odkaz
RGB · Ulyanovsk
Fotografií: 444
Ну контакторный вагон мало кто захочет брать. Думаю, если бы завод переделал на 619А, покупатели бы нашлись.
+1
+1 / –0
20.08.2015 11:11 UTC
Odkaz
Максим Ляденко · Saint-Petersburg
Fotografií: 14
Цитата (Карданный Вал, 20.08.2015):
> 619К

Заводчане сказали, что асинхронник.
+1
+1 / –0
20.08.2015 11:24 UTC
Odkaz
Aviator · Moskva
Fotografií: 14
Нет, точно не 619А, судя по шкафу и отсутствии принудиловки, то 619К, как Владимир и написал.
0
+1 / –1
20.08.2015 12:12 UTC
Odkaz
Fotografií: 5
Ну а собственно что мешает установить другое ЭО.
+1
+1 / –0
20.08.2015 12:24 UTC
Odkaz
Максим Ляденко · Saint-Petersburg
Fotografií: 14
Цитата (Aviator, 20.08.2015):
> Нет, точно не 619А, судя по шкафу и отсутствии принудиловки, то 619К, как Владимир и написал.

Значит заводчане ошиблись.
+1
+1 / –0
20.08.2015 12:47 UTC
Odkaz
Fotografií: 686
Цитата (Максим Ляденко, 20.08.2015):
> Заводчане сказали,
На практике проверено, что заводчане на УКВЗ- крайне недостоверный и "недалёкий" источник в большинстве случаев, увы.
+1
+2 / –1
20.08.2015 15:49 UTC
Odkaz
Fotografií: 2
А чем от 619КТ отличается?
0
+0 / –0
20.08.2015 17:09 UTC
Odkaz
danilamaster · Moskva
Bez fotografií
Цитата (FVA, 20.08.2015):
> А чем от 619КТ отличается?

619K - РКСУ, 619КТ - ТИСУ
–4
+1 / –5
20.08.2015 17:25 UTC
Odkaz
Tolya · Saint-Petersburg
Fotografií: 7
КТ не ТИСУ, ибо пусковые реостаты никуда не делись. А тиристорно-импульсная система управления подразумевает безреостатный пуск.
+4
+4 / –0
20.08.2015 17:26 UTC
Odkaz
Fotografií: 81
Цитата (FVA, 20.08.2015):
> А чем от 619КТ отличается?

КТМ-19К - РКСУ, КТМ-19КТ - КТСУ
+1
+1 / –0
20.08.2015 19:04 UTC
Odkaz
Andrey_Sheva · Kharkiv
Fotografií: 1681
Цитата (FVA, 20.08.2015):
> 619КТ отличается

У 619КТ вместо механического контроллера водителя как в 71-619К (устройство, которое обрабатывает сигнал с контроллера и замыкает контакторы для подключения или вывода пуско-тормозных сопротивлений, например вот такой стоит на ЗиУ: http://transphoto.ru/photo/793167/ ) стоит электронный блок системы управления контакторами групп пускотормозных сопротивлений (на транзисторных ключах). Такая система управления (когда подключение катушек контакторов управляется транзисторами) получила название "контакторно-транзисторная", отсюда и индекс КТ
+3
+3 / –0
20.08.2015 19:14 UTC
Odkaz
Fotografií: 422 · Redaktor všetkých databáz / Miestny editor
Только поправлю, что не вместо механического контроллера водителя, а вместо электромеханического группового реостатного контроллера. Мы студентам проще рассказываем. "Представьте, что все реле цепи управления РКСУ заменили на электронные блоки, а ГРК заменили индивидуальными контакторами." Плюс у КТСУ реализована перегруппировка ТЭД на скорости около 20 кмч с последовательного соединения на послеводвательно-параллельное.
+2
+2 / –0
20.08.2015 20:13 UTC
Odkaz
watchmaker · Kharkiv
Bez fotografií
>>Плюс у КТСУ реализована перегруппировка ТЭД на скорости около 20 кмч с последовательного соединения на послеводвательно-параллельное.
Которая кстати сопровождается четырьмя довольно неприятными рывками с кратковременным полным отключением тягового тока, причем на каждой тележке раздельно.
+1
+1 / –0
20.08.2015 23:25 UTC
Odkaz
Fotografií: 6
Так вот почему эти вагоны сначала стартуют, потом как бы сбрасывают газ, а потом снова его набирают...спасибо, я не мог это понять несколько лет...
+1
+1 / –0
21.08.2015 03:38 UTC
Odkaz
Fotografií: 422 · Redaktor všetkých databáz / Miestny editor
Цитата (watchmaker, 21.08.2015):
> Которая кстати сопровождается четырьмя довольно неприятными рывками

Именно перегруппировка дает один рывок. Все остальные появляются от несогласованности возбудителей.
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.
Titulná strana     Fórum     Podmienky používania     Redakcia
Mobile version
Dark Theme
© Administrácia TransPhoto a autori materiálov, 2002—2025
Použitie fotografií a iných materiálov zverejnených na týchto stránkach je povolené len so súhlasom ich autorov.
Яндекс.Метрика