С чем сейчас стоит?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 19.01.2017):
> С чем сейчас стоит?

С нежеланием ни у кого из водителей на нем работать + общее состояние...

Нежелание с чем связано? Вот на этом фото водитель на нем катается,ему что из резерва этот троллейбус дали?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 19.01.2017):
> Нежелание с чем связано?

С общей ушатанностью троллейбуса, неудобством органов управления ЗИУ-682В, особенно педалей (возможно мое субъективное мнение плюс возраст троллейбуса и общее плохое состояние), а также электрических дверей, приводы которых часто прокручивались и их надо было вручную раскручивать потом (возможно тоже отсутствие у меня опыта и привычки работы с ними плюс опять же возраст троллейбуса и состояние). Плюс нерабочие амортизаторы, из-за которых на дорожных неровностях его жутко колбасило. Я еще в 2012 году отработал на этом троллейбусе аж 1 день - это был ЕДИНСТВЕННЫЙ раз, когда я выезжал на линию на 682В. "Незабываемые" ощущения...

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 19.01.2017):
> Вот на этом фото водитель на нем катается,ему что из резерва этот троллейбус дали?

На тот момент это был ее закрепленный троллейбус (ХЗ за какие "заслуги", я бы лучше уволился, чем работал бы на таком...), потом она получила ЮМЗ-Т1Р №1074, когда водитель с него сел на новый МАЗ-103 №1552.

Цитата (Андрей Янковский, 19.01.2017):
> С нежеланием ни у кого из водителей на нем работать + общее состояние...

Ему пофиксят эти неудобности, или просто растащат на запчастм?

Цитата (Viktor_L, 21.01.2017):
> Ему пофиксят эти неудобности, или просто растащат на запчастм?

Конечно разбарахолят, более того, наверное уже разбарахолили.

Цитата (Андрей Янковский, 20.01.2017):
> неудобством органов управления ЗИУ-682В, особенно педалей

У вас на Днепре все так считают?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 23.01.2017):
> Цитата (Андрей Янковский, 20.01.2017):
> > неудобством органов управления ЗИУ-682В, особенно педалей
>
> У вас на Днепре все так считают?


Цитата (Андрей Янковский, 20.01.2017):
> возможно мое субъективное мнение

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 23.01.2017):
> У вас на Днепре все так считают?

Когда я заканчивал троллейбусные курсы в 2008 году, в Днепре оставалось 3 ходовых 682В: вот этот в 1-м депо, 1 учебный во 2-м (2985, раритет, 1980 г.в.) и еще один 682В0А 1989 г.в. во 2-м (http://transphoto.ru/vehicle/56508/), на котором работал дед-пенсионер. Естественно, по сравнению с 682Г00 и Г012 и по сравнению с ЮМЗами, даже с укороченными Т1Р раннего выпуска, 682В никто из молодых водителей уже тогда не воспринимал. Тогда же оставалось еще несколько ЗИУ-683, но на них работали в основном водители в возрасте. Кроме №2017, который в свое время был доведен до хорошего состояния (вот когда выезжал на нем в 2013 году, даже педали старого образца не напрягали, если честно), но время взяло и его :( и ушатанного в хлам №2014, на котором работала ну очень своеобразная дама и на котором потом работал я.

Цитата (Андрей Янковский, 23.01.2017):
> Когда я заканчивал троллейбусные курсы в 2008 году, в Днепре оставалось 3 ходовых 682В


Я когда решил съездить в Днепр,то был введен в заблуждение книгой "Электротранспорт Украины",где было написано что по состоянию на 01.01.2010 на инвентаре в Днепре Вэшек до черта,а именно : 2905,2906 (1986); 2908,2911,2919,2921 (1987); 2925,2939 (1988); 1139,1945,1956,2947,2948,2957 (1989); 1807,1811,1813,1814,1816,1819 (1990).
А вот когда приехал,то на линии увидел только то что здесь на фото,еще во втором неходовой 2966,и в первом стояло мертвых несколько.Досадно конечно было.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 23.01.2017):
> Я когда решил съездить в Днепр,то был введен в заблуждение книгой "Электротранспорт Украины",где было написано что по состоянию на 01.01.2010 на инвентаре в Днепре Вэшек до черта,а именно : 2905,2906 (1986); 2908,2911,2919,2921 (1987); 2925,2939 (1988); 1139,1945,1956,2947,2948,2957 (1989); 1807,1811,1813,1814,1816,1819 (1990).

Каким-то образом в 2006-2007 годах было сделано много "перебивок назад", т.е. по документам списали много Г-шек, а им реально были присвоены номера В-шек. Реально же Г-шки продолжали ездить, но были состарены по документам. Особенно во 2-м депо. Я после курсов работал на ЗИУ-682Г00 1991 г.в., которому был присвоен номер от 682В00 1987 г.в. (2970 => 2911 http://transphoto.ru/photo/206045/) Еще очень много В-шек в тех же 2007-2008 годах уже навсегда стояли под забором, хотя на балансе еще числились. В 1-м депо еще стоят под забором несколько 682В, но шансы поехать для них = 0.1%.

Непонятно,зачем "назад" перебивать? Может быть,тем Вэшкам капиталки делались,после которых они свой срок не отходили?

Цитата (Андрей Янковский, 23.01.2017):
> В 1-м депо еще стоят под забором несколько 682В, но шансы поехать для них = 0.1%

Понятно что порежут,тем более новые приходят и поэтому вряд ли что-то будут из-под забора капиталить.
Кстати,вот была интересная машина http://transphoto.ru/vehicle/128861/ .Самая старая из всех,но тем не менее на заводской табличке было указано совсем не то что написано на сайте.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 23.01.2017):
> на заводской табличке было указано совсем не то что написано на сайте.

А что, если не секрет?

Цитата (АндрейС, 24.01.2017):
> А что, если не секрет?

Вот что http://savepic.ru/12719555.jpg .
22010*5*84.

Очень интересно...

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 23.01.2017):
> Непонятно,зачем "назад" перебивать? Может быть,тем Вэшкам капиталки делались,после которых они свой срок не отходили?

100% что именно поэтому. Были таки, что после ремонта и года не отходили...

Цитата (АндрейС, 25.01.2017):
> Были таки, что после ремонта и года не отходили...

А по какой причине,что в этих ремонтах не так было?

В те времена троллейбусы работали пока на них были закреплённые водители, если водители увольнялись и троллейбус становился бесхозным, то он ездил до первой поломки, а потом просто разбирался на запчасти...