На фото первый состав 81-7036/7037, номер тут 36002.

Так выборы же скоро, вот Геша и пиарится за бюджетный счет.

Цитата (Сергей_Н, 02.07.2015):
> Так выборы же скоро, вот Геша и пиарится за бюджетный счет.

А наш пиарится на фоне польских трамваев... :-))) Только Геша приобретает, а наш обещает! Чего не сделаешь, ради того, чтобы произвести впечатление на киевлян. Только кто клюнет? Или дураки, или одурманенные фаны бывалого чемпиона.

Цитата (Сергей_Н, 02.07.2015):
> Так выборы же скоро, вот Геша и пиарится за бюджетный счет.

Т.е. не покупали - плохо, купили - тоже плохо.
Л - логика :)

Цитата (PVA, 02.07.2015):
>
> Т.е. не покупали - плохо, купили - тоже плохо.
> Л - логика :)

А я разве сказал что "купили - плохо"? Купили - потому-что выборы, и Геша хочет остаться мэром. Не было бы выборов - ничего бы и не покупали. Достаточно вспомнить предвыборные обещания года так 2006)))

Этот случайно не тот же самый состав, который уже обкатывали у нас? Есть ли где-нибудь фото с обкатки 2012 года?

Тележки другие, нежели у киевского асинхронника. Может, он и не асинхронник вовсе?

А кто тогда? 81-7021?

Ну, кстати, да. На фото явно "номерные" тележки.

Цитата (DimonS, 03.07.2015):
> Ну, кстати, да. На фото явно "номерные" тележки.

http://transphoto.ru/photo/567580/ А здесь тележки другие. С пневмоподвешиванием.

Это что-же получается. Харьков купил аналоги номеров по цене более чем лям баксов/штука? Геша гений))) Хотя, судя по подвагонке он таки асинхронный.

Цитата (Сергей_Н, 02.07.2015):
> Геша хочет остаться мэром

О даа, этот состав метро ему ой как поможет ((-:
Вот не купил бы - мэрского кресла не видать (((-:

Всё, победил на выборах :))

Цитата (Сергей_Н, 03.07.2015):
> А здесь тележки другие. С пневмоподвешиванием

Пневмотележки на этот состав поставили не сразу, а в процессе испытаний. В Харьков, судя по всему, уехал первоначальный вариант тележек.

И на какой линии он будет работать?

Нееееееет, теперь же спишут ежи((((((

Никто их не спишет. У нас нехватка поездов, да и Ежи наши в отличном состоянии.

Ежи не спишут по вполне банальной причине - пускать вместо них на ХЗЛ больше ничего нельзя.

Можно, если осторожно (((-:

Цитата (Сергей_Н, 03.07.2015):
> Ежи не спишут по вполне банальной причине - пускать вместо них на ХЗЛ больше ничего нельзя.

Номерные там катаются.

ТИСУ тоже :D

ТИСУ тоже, но не по маршруту :)

Я только сейчас заметил - что у него за траблы со стеклоочистителями?

Има ли климатик в салона ?

Цитата (Матяс Владимир, 03.07.2015):
>
> Можно, если осторожно (((-:

С интервалом минут в 15)))

Цитата (PVA, 03.07.2015):
> Номерные там катаются.

2-3 состава всего. Полностью заменить на номера ежи нельзя.

Цитата (Матяс Владимир, 03.07.2015):
> О даа, этот состав метро ему ой как поможет ((-:
> Вот не купил бы - мэрского кресла не видать (((-:

Геша - старый тертый хитрый калач, что-же он, просто так вагоны купил?)))

Ну в Москве "придушенные" номерные ездят же по СЛ как-то.

Цитата (Сергей_Н, 03.07.2015):
> Ежи не спишут по вполне банальной причине - пускать вместо них на ХЗЛ больше ничего нельзя.

а почему?

Цитата (DimonS, 03.07.2015):
> Ну в Москве "придушенные" номерные ездят же по СЛ как-то.

Ну на СЛ систему энергоснабжения все-таки неоднократно модернизировали. А тут, все как было в 1975 году.

Цитата (Алексей Белов, 03.07.2015):
> а почему?

ТП не потянут.

Максимальная парность была 26 пар - минимальный интервал 2-20. Номера были равномерно раскиданы по линии, а не ездили друг за дружкой.

Цитата (Valeriy, 03.07.2015):
> До 2004 года, когда на ХЗЛ эксплуатировали 3-4 номерных в "час-пик", и тогда график движения поездов жестче был, и ездили Ходом-3 по ХЗЛ

А потому что тот режим работы был даже энергоэффективнее чем езда с уменьшенной скоростью и двумя подключениями

Цитата (DimonS, 03.07.2015):
> Ну, кстати, да. На фото явно "номерные" тележки.

Вот тут тоже, 81-7036 на заводе и тележки от номерного:
http://www.kvsz.com/images/stories/asinhr.jpg
я думаю приобрели специально с такими телегами чтобы не разводить зоопарк в ремонтной базе из-за одного состава, а обслуживать и ремонтировать то ч чем давно знакомы.

Цитата (Юрик, 03.07.2015):
> чтобы не разводить зоопарк

Как уже достала эта фраза. Был бы модератором, банил бы на месяц.
Как что-то новое - сразу ЗООПАРК. Давайте будем выпускать на Крюковском заводе Ежей и будем ездить как в каменном веке лет 100 ещё! Достали уже эти умники!

Цитата (sheiko, 03.07.2015):
> Был бы модератором, банил бы на месяц.

Ибо ничего не понимаете в эксплуатации.
Принципиально отличающаяся от уже существующей техника должна приобретаться партиями. Закупка 1-2 уродов, принципиально отличающихся от остальных эксплуатирующихся единиц, разорят предприятие на необходимость закупки целого комплекта принципиально иного оборудования

Цитата (Petko21, 03.07.2015):
> Има ли климатик в салона ?

не :(само вентилация

Цитата (Andrey_Sheva, 03.07.2015):
> Ибо ничего не понимаете в эксплуатации.

Начинал в 82-м старшим мастером и дошёл до главного инженера и ничего не понимаю в эксплуатации.

Цитата (Andrey_Sheva, 03.07.2015):
> техника должна приобретаться партиями

А это вопрос к Гепе и Допе. Сколько бабок они отмыли в 2007-м на троллейбусах и трамваях?
А сколько отмывают на шаражке ООО «Ваго - Рев» на территории Салтовского депо?
И Вы будете говорить о "Закупке 1-2 уродов"?

Цитата (sheiko, 03.07.2015):
> Начинал в 82-м старшим мастером и дошёл до главного инженера

Ага. Значит по-идее понимаете. Ну и подскажите, когда удобнее и выгоднее эксплуатировать ПС - когда 50 единиц одинаковых или на 50 единиц 4 типа кузовов, три типа электроники и десяток мелких отличий?

КВСЗ выпустил первый опытный состав ещё в 2005 г. и с 2009 г. 6 составов эксплуатируются в Киеве. И все эти годы завод пытается получить заказы на серийный выпуск и что? Обновление подвижного состава в Киевском метро идёт десятками вагонов из России. О какой эксплуатации Вы говорите?

На фото - асинхронник, который ждали в Киеве на СБЛ, а в итоге он в Харькове.

Цитата (sheiko, 04.07.2015):
> Обновление подвижного состава в Киевском метро идёт десятками вагонов из России

Тем не менее вагоны Е модернизируют именно на квсз, а объем работ по ним сопоставим с новыми вагонами, разве что кузов не варят, но и со старыми есть что сделать.

Цитата (Dimon, 04.07.2015):
> На фото - асинхронник, который ждали в Киеве на СБЛ, а в итоге он в Харькове.

В Харькове еще с лохматых лет покупали передовые модели! И это чудо вообще что на японцы протолкнули нам свою модернизацию с нормальными технологиями... :(

Тем не менее качество данного ремонта оставляет желать лучшего. Они разваливаются не хуже чем до ремонта.

Цитата (Dimon, 03.07.2015):
> На фото - асинхронник, который ждали в Киеве на СБЛ, а в итоге он в Харькове.

Его обкатывали в Харькове, вот походу и решились взять. Хотя по недочетам - очень жаль, что взяли. Не получаются у КВСЗ метропоезда. Напильником там очень много работы. И когда до них дойдет, что надо делать две параллельные системы вентиляции - приточку с заслонками и принудиловку с климат-контролем.

А эти бессмысленные решетки и здесь втулили. Зачем не ясно, т.к. они не подходят для оттока теплого воздуха (холодный воздух опускается, а не горячий, т.е. делают только хуже.)

Цитата (akirich, 04.07.2015):
> Они разваливаются не хуже чем до ремонта.

На самом деле интересно что в них разваливается, вроде же говорили что в них старого то ничего кроме кузова нет..

завтра :)
http://www.metro.kharkov.ua/uk/news/view/id/404