06.2016 to Cherkizovo Yard; 03.2018 to Pechatniki Yard; 04.2019 to Likhobory Yard; 01.2022 to Brateevo Yard; 02.2023 to Kaluzhskoye Yard; 09.05.2023 to Brateevo Yard
История
• 05.1996: поступил в депо приписки ТЧ-10 "Свиблово"
• 30.06.2015: капитальный ремонт / ОЭВРЗ
Экстерьер
• Окрас бирюзового цвета с белыми полосами по борту
• Три ребра жёсткости
• Расположение сигнальных ламп: вертикальное
• Компоновка фар: 1-4-1
• С 06.2015: окантовка маски окрашена в цвет кузова
• С 06.2015: рисунок изгиба на двери в кабину совпадает с рисунком на дверях в салон
Интерьер
• Вертикальные поручни
• Сиденья:
· 05.1996 — 06.2015: диваны, обшитые кожзаменителем
· С 06.2015: антивандальные сиденья коричневого цвета с ортопедической спинкой
• Пластик:
· 05.1996 — 06.2015: жёлтого цвета под дерево
· С 06.2015: пластиковые композитные панели
• Освещение:
· 05.1996 — 06.2015: лампы типа ЛПВ-02
· С 06.2015: световая линия жёлтого цвета
Вопрос на засыпку: а почему именно Свибловские вагоны оправляют в Питер, а не Владыкинские или Варшавские? Ведь КРЛ пока еще не меняет свой подвижной состав!
Цитата (Гриша, 02.07.2015): > Вопрос на засыпку: а почему именно Свибловские вагоны оправляют в Питер, а не Владыкинские или Варшавские? Ведь КРЛ пока еще не меняет свой подвижной состав!
Засыпки здесь никакой нет. "Варшавское" и "Владыкино" уже не эксплуатируют номерные.
Цитата (Гриша, 02.07.2015): > И какую функцию выполняют замыкающие спереди и сзади товарные вагоны?
Вагоны прикрытия, с одной стороны метрошная сцепка, с другой железнодорожная.
Цитата (Григорий Яврян, 02.07.2015): > Куда везут на модернизацию? Если да, то до какого времени?
Цитата (Гриша, 02.07.2015): > Вопрос на засыпку: а почему именно Свибловские вагоны оправляют в Питер, а не Владыкинские или Варшавские? Ведь КРЛ пока еще не меняет свой подвижной состав!
Ну во Владыкино и Варшавском и так только, что весь парк обновили, они новые совсем, зачем их капиталить?
Цитата (Kid :3, 02.07.2015): > Лол, имеется в виду, что почему в других депо не капиталят номерки из Владыкино и Варшавского.
Кто сказал, что их не капиталят? Капиталят, но только бывшие Владыкинские. Все Варшавские КР давно уже прошли. В Свиблово, Печатниках, Замосковрецком есть бывшие Владыкинские вагоны после КР. Яркий пример: http://transphoto.ru/vehicle/255483/#n281184
Цитата (Kaamoos, 03.07.2015): > 12 вагонов метро + 2 вагона прикрытия. А кто-то когда-то говорил про "невозможность 9-го вагона на ГЗЛ по причине перегруза вагонов".
Не вдаваясь в прочие технические детали... Просто поинтересуйтесь разницей между весом пустого вагона на перегонке и весом заполненного пассажирами вагона в эксплуатации. (Не знаю, в чём там был спор, но именно факт _такого_ сравнения сам по себе некорректен.)
P.S. И куда Вы будете вклинивать 9-й вагон, если уже нынешние 8-вагонные составы не помещаются на "Маяковской" и "Павелецкой"? Предлагаете играть в "неоткрываемые двери"? Спасибо...
Цитата (Kaamoos, 03.07.2015): > 12 вагонов метро + 2 вагона прикрытия. А кто-то когда-то говорил про "невозможность 9-го вагона на ГЗЛ по причине перегруза вагонов".
Цитата (I.N., 03.07.2015): > Не вдаваясь в прочие технические детали... > Просто поинтересуйтесь разницей между весом пустого вагона на перегонке и весом заполненного пассажирами вагона в эксплуатации. > (Не знаю, в чём там был спор, но именно факт _такого_ сравнения сам по себе некорректен.) Ну, во-первых, я не участвовал в том споре. Только читал его. Во-вторых, кто-то утверждал, что сам факт 9-го вагона уже не возможен. Мол, максимум 8 вагонов это потолок. В данном контексте сравнение корректно. > И куда Вы будете вклинивать 9-й вагон, если уже нынешние 8-вагонные составы не помещаются на "Маяковской" и "Павелецкой"? Предлагаете играть в "неоткрываемые двери"? Спасибо... Этот момент был за кадром. Типа, допустим 9-й вагон есть куда впихнуть.
Цитата (Kaamoos, 03.07.2015): > 12 вагонов метро + 2 вагона прикрытия. А кто-то когда-то говорил про "невозможность 9-го вагона на ГЗЛ по причине перегруза вагонов".
Сцепить можно хоть и 40 вагонов (наглядный пример вспомогательный). Дело в том, что номерные могут работать по СМЕ максимум в 8 вагонов.
Цитата (Володя, 03.07.2015): > И какая разница сколько весит состав, когда все вагоны в нём - моторные?
Это общеизвестный факт, что моторные, но человек начал говорить о некоем перегрузе.
Цитата (Kaamoos, 03.07.2015): > Мол, максимум 8 вагонов это потолок.
Технические ограничения всех электронных схем в номерных и "Яузах" - 8 вагонов (точнее - до 6 промежуточных). Сцеплять можно и длиннее, но при этом такие сцепы можно только возить туда-сюда: насколько помню, в вагонах многое будет нерабочим. Т.е. чтобы вцепить 9-й, 10-й и т.д. вагон, нужны основательные переделки электических схем. Далее, увеличение числа вагонов в составах приведёт к росту нагрузок на подстанции. Они рассчитаны на это? Помнится, говорили про то, что на ТКЛ при введении в эксплуатацию номерных столкнулись с этой проблемой (Е*** слабее и дают меньшую нагрузку).
Цитата (I.N., 03.07.2015): > Помнится, говорили про то, что на ТКЛ при введении в эксплуатацию номерных столкнулись с этой проблемой (Е*** слабее и дают меньшую нагрузку).
Это на всех линиях где поднимается средняя скорость.
Цитата (I.N., 03.07.2015): > Технические ограничения всех электронных схем в номерных и "Яузах" - 8 вагонов (точнее - до 6 промежуточных). Сцеплять можно и длиннее, но при этом такие сцепы можно только возить туда-сюда: насколько помню, в вагонах многое будет нерабочим. > Т.е. чтобы вцепить 9-й, 10-й и т.д. вагон, нужны основательные переделки электических схем.
Получается, что баги будут типа у 8-го вагона открылись двери, а у 9-го нет? Или двигатели запустились на 8-ми вагонах, а на последующих нет? Или вообще, схема не увидит вагоны больше 8-ми?
PS А у Русичей тоже самое, только потолок 5 вагонов?
Transphoto
链接