06.2015 to Tver, Адмирал; 12.2015 to Ulyanovsk, Адмирал; 05.2016 to Sevastopol, Адмирал; 07.2016 to Tver, Адмирал; 04.2019 to Saint-Petersburg, 5555; 30.05.2022 to Vladikavkaz, (5555)
08.05.2015 — презентация в Севастополе
13.05.2015—15.05.2015 — выставка "ЭлектроТранс 2015" (Москва)
27.05.2015—29.05.2015 — международный инновационный форум пассажирского транспорта (СПб)
06.2015 — испытания в Твери
08.07.2015—11.07.2015 — выставка "Иннопром-2015" (Екатеринбург)
15.12.2015—11.01.2016 — испытания в Ульяновске
14.04.2016 — презентация в Краснодаре
16.04.2016 — презентация в Ростове-на-Дону
02.05.2016—25.06.2016 — испытания в Севастополе
07.2016—04.2019 — Тверь (находился на территории ОАО "ТВЗ")
2020 — находится на территории ОЭВРЗ.
04.2022 — передан во Владикавказ
30.05.2022 г. — Прибыл во Владикавказ, находится на территории ПТО
05.2023 — начат несостоявшийся процесс переделки в стационарное кафе.
Завтра в 8 утра он должен будет выехать на линию. Сделав несколько рейсов по кольцу города с пассажирами он встанет на площади Нахимова, где его смогут "пощупать" все желающие)
Севастопольцы или те, у кого есть возможность, огромная просьба, отснимите у него салон с видом назад и вперёд. Очень прошу, пожалуйста, до ужаса интересно посмотреть!
Дизайн явно понтовый, конечно, но стоит посмотреть, как будет на практике. Пока поздравить можно лишь с пополнением - ну а насколько удачное, узнаем позже.
А скорее всего в единичном экземпляре и останется, ибо стоить будет производство такого навороченного сарая не малые деньги. И цена будет соответствующая. Вряд-ли какой город позволит себе купить хотя бы 5 таких троллейбусов, ибо есть варианты и попроще с тем же функционалом, например Оптимы и электротабуретки-Мегаполисы.
ну Москва может себе позволить купить и не 5 штук, а столько сколько сочтут нужным. Что можно определить за 2дня испытаний? И как будет вести себя данная машина через месяц, год ? Хотелось бы узнать еще и стоимость, или завод еще сам не знает во сколько обошлась данная модель?
Цитата (X-Rayder, 07.05.2015): > Вряд-ли какой город позволит себе купить хотя бы 5 таких троллейбусов, ибо есть варианты и попроще с тем же функционалом,
Тем не менее в ряде город работают оооочень дорогие Витовты и в количестве везде большем, чем 5 машин. Да и за 48 томских Сябров можно штук 30-35 вот таких троллейбусов взять точно. То есть деньги у городов есть.
Цитата (X-Rayder, 07.05.2015): > например Оптимы и электротабуретки-Мегаполисы.
Оптимы охотно берут, потому что они дешёвые, а Мегаполисам не с чего быть принципиально дешевле этого троллейбуса.
Ехать стоило, хотя бы для того , чтобы узнать маршрут и стоимость доставки в рамках предстоящего аукциона. А вот насчет возврата в Тверь-ошибочка. 13-15 мая он будет на выставке Электротранс-2015 в Сокольниках.
По последней информации в город он прибудет к 10, без пассажиров. Там пробудет на презентации, далее отправится в депо, запаковывается и уходит в Москву вроде как.
Цитата (PRO100МИХА, 07.05.2015): > Для тех кто не в курсе повторю: машина в понедельник уезжает обратно на завод!
Что за понты? Зачем надо было его катать туда-сюда, ведь перевозка далеко не дешевое удовольствие. Тысяч двести минимум стоит в один конец. И самое главное, ЗАЧЕМ, зачем абсолютно сырую машину возить хрен знает куда?! Не проще его по твери нормально покатать ?
Цитата (Kaamoos, 07.05.2015): > Прощу прощения, за возможно глупый вопрос: Сколько таких троллейбусов планируется в Севастополь и вообще, какой тираж на ближайшее время?
Скоро Севастополь станет самым троллейбусным городом непризнанной и уж тем более признанной части России. Даже Крымская трасса похоже нервно курит в сторонке, не говоря о всяких там "Урюпинсках". По моему уже перебор, даже оголтелый патриотизм должен быть в меру. Иначе он превращается в блевотную показуху и ничего кроме раздражения в общество не приносит.
Цитата (BorisB, 07.05.2015): > По моему уже перебор, даже оголтелый патриотизм должен быть в меру
Сейчас ВСЕ конторы выпускающие троллейбусы будут стремиться ухватить кусок пирога.Иначе они будут сидеть без заказов.Если бы у нас везде развивали ГЭТ , то такого бы не было.
Кстати, на нем установлена экспериментальная система установки токоприемников на контактную сеть. Имеется пульт, похожий на серьезный пульт для радиоуправляемого вертолетика, и он позволяет с земли осуществлять необходимые манипуляции. Системы ПШУ на нем нет. Только установка. Обратная связь для ПШУ в разработке. Разработала компания Camozzi.
Цитата (Михаил_123, 07.05.2015): > Сейчас ВСЕ конторы выпускающие троллейбусы будут стремиться ухватить кусок пирога.Иначе они будут сидеть без заказов.Если бы у нас везде развивали ГЭТ , то такого бы не было.
Так потому и противно, хотя я не имею ничего личного против Севастополя и его жителей.
Цитата (Тон, 08.05.2015): > Кстати, на нем установлена экспериментальная система установки токоприемников на контактную сеть. Имеется пульт, похожий на серьезный пульт для радиоуправляемого вертолетика, и он позволяет с земли осуществлять необходимые манипуляции. Системы ПШУ на нем нет. Только установка. Обратная связь для ПШУ в разработке. Разработала компания Camozzi.
Ничего не понял. А как этот серьёзный пульт воздействует непосредственно на токоприёмники? Если нет "мускул" как таковых, умеющих двигать "рога" в нужном направлении.
Цитата (Тон, 08.05.2015): > Кстати, на нем установлена экспериментальная система установки токоприемников на контактную сеть. Имеется пульт, похожий на серьезный пульт для радиоуправляемого вертолетика, и он позволяет с земли осуществлять необходимые манипуляции. Системы ПШУ на нем нет. Только установка. Обратная связь для ПШУ в разработке. Разработала компания Camozzi. Так и сам троллейбус тоже опытный образец.
Цитата (BorisB, 08.05.2015): > Ничего не понял. А как этот серьёзный пульт воздействует непосредственно на токоприёмники? Если нет "мускул" как таковых, умеющих двигать "рога" в нужном направлении.
Там поршни на крыше и целый ящик распределителей и контроллеров. Так что мускулы там будь здоров.
Цитата (Михаил_123, 07.05.2015): > Цитата (BorisB, 07.05.2015): > > По моему уже перебор, даже оголтелый патриотизм должен быть в меру > > Сейчас ВСЕ конторы выпускающие троллейбусы будут стремиться ухватить кусок пирога.Иначе они будут сидеть без заказов.Если бы у нас везде развивали ГЭТ , то такого бы не было.
Ну "конторы" звучит гордо, говорите уже "клошабойки"
Цитата (Михаил_123, 07.05.2015): > Цитата (oleg1960, 07.05.2015): > > ну Москва может себе позволить купить и не 5 штук, а столько сколько сочтут нужным > > 0 штук троллейбусов купили уже 2 года подряд. Уже 3-тий год пошёл. А троллейбусы то уже некоторые пора списывать ,а заменить нечем.
Посмотрите по базе. Много десятков списано как раз в период с 2013 по сегодняшний день. Кажется, что в развитии троллейбуса в Москве никто не заинтересован. А при этом я постоянно наблюдаю картину, как эти автобусы всякие еле едут, в то время как самые разваленые троллейбусы с лёгкостью их обгоняют.
Цитата (oleg1960, 08.05.2015): > а для трассы он пойдет, если даже подлокотники на сидушках имеются?
Какая трасса, если он пока в одном экземпляре и даже не сертифицирован! И делали его для Севастополя. А руководству Крымтролла очень СВаРЗ-МАЗы понравились насколько я знаю. Сейчас там с ними прорабатывают вопрос.
В 12 тоже не было никакой презентации... Не удивлюсь, что он попытался из депо поехать сам и накрылся на остановке "электроремонтный завод" - или как там называется первая остановка после депо-1 :))
Ну и где здесь сверхсовременный троллейбус? Переходим на совдеповские громкие лозунги, прикрывающие скучную, на уровне бездарности, ординарность? Кронштейны зеркал и те китайские..
Претензии не к троллейбусу. Иного ожидать не стоит - всё диктует технология. Претензии к очередному словесному изыску. Он даже был обозначен, как "самый современный троллейбус в мире". Любят у нас обыденное "супером" накрывать: по делу и нет. Ну и привязка к святой для нас дате, и выкатывание сырого образца - это создателям себя НЕ УВАЖАТЬ надо, прежде всего.
Цитата (cyclofillydea, 08.05.2015): > Ну и привязка к святой для нас дате, и выкатывание сырого образца - это создателям себя НЕ УВАЖАТЬ надо, прежде всего.
Создателям хочется кушать(зачёркнуто) чтобы их детище пошло в серию, а для этого нужен пиар, а для пиара нужен подходящий повод. На примере R1 мы видели, как можно раскрутить два сочленённых БФ под видом трамвая будущего, так почему же нормальный троллейбус не может позволить себе немножко раскрутки? Иначе получится, что страна за неимением альтернативы заказывает R1, а где-то на заднем дворе какого-то скромного завода стоит настоящий трамвай будущего, с низким полом на два метра ниже УГР, с салоном на 120 пассажирских мест, из которых 210 - сидячие, не требующий контактной сети и работающий на принципе разложения атмосферного углекислого газа на чистый кислород и мелкие бриллианты в качестве отходов. Так что игра стоит свеч, даже несмотря на неприятный привкус от увязки всего этого с Крымом и Победой.
Цитата (Михаил_123, 07.05.2015): > Если бы у нас везде развивали ГЭТ , то такого бы не было.
Если бы федеральная власть сказала, что везде надо развивать ГЭТ и дала бы денег, то его сразу бы развили. А она это сказала только про отдельные регионы.
Цитата (Vasile, 08.05.2015): > Цитата (MAXMASTER, 08.05.2015): > > А руководству Крымтролла очень СВаРЗ-МАЗы понравились насколько я знаю > > Надеюсь они знают что один уже сгорел.
Цитата (Guaglione, 08.05.2015): > Да, не было сегодня троллейбуса.
Ну как же не было, даже уж не одно видео есть:http://www.youtube.com/watch?v=GzgEt3JOwhw НА МОЙ ВЗГЛЯД, очень стильная и модная внешне машина получилась. Такой троллейбус украсит улицы любого города. Салон, конечно, у первого экземпляра не совсем понятный, но видимо такой пожелали видеть заказчики в Севастополе. Впрочем, машина опытная, что будет в возможной серии- посмотрим. В кабине, судя по фото, тоже пока не всё однозначно и по технике есть вопросы... Переднюю подвеску,например, хотелось бы видеть независимой. Но как бы там ни было, а внешний дизайн, с точки зрения технической эстетики- на высоте!
Цитата (Серый.Л., 08.05.2015): > Салон, конечно, у первого экземпляра не совсем понятный, но видимо такой пожелали видеть заказчики в Севастополе.
Ну да они во всем виноваты. Салона нормального они никогда не видели, сомневаюсь. Цитата (Серый.Л., 08.05.2015): > Впрочем, машина опытная, что будет в возможной серии- посмотрим. Посмотрим. Внешне, кстати, она мне нравится. Но посмотрев тут фото http://ruinformer.com/page/on-pribyl-nov...opole-foto возникли вопросы о рационализации, поддались на дизугеноров, получили недочеты, как потом эксплуатационники с ними справляться будут?
Цитата (Seva100pol, 09.05.2015): > Был. В 12 он стоял на Нахимова, видел его по вебке. В 2 уже не было.
Цитата (Guaglione, 09.05.2015): > Занятно! Вот тут тоже пишут, что был: >http://fedpress.ru/news/econom/train/143...evastopole, но фото "Адмирала" почему-то нет. > Видимо, я слишком долго любовался "Крузенштерном"...
Мне сказали, что в 12:15 не было ещё, может обманули.
Цитата (Серый.Л., 08.05.2015):> Переднюю подвеску,например, хотелось бы видеть независимой.
Вот здесь больше фото:http://crimeamedia.ru/avtomedia/342-ko-d...miral.html В описании указано, что передняя подвеска, к сожалению, всётаки зависимая, в отличии от того же Богдана. Но по внешнему дизайну и компоновке рабочего места водителя (салон наверняка ещё будут подправлять) эта ОПЫТНАЯ машина выглядит, на мой взгляд, очень достойно. Среди российских троллейбусов, видимо, пока вне конкуренции. Конечно её ещё будут "доводить до ума",например, лестницу можно бы сделать сдвижной, как у ЛиАЗа и ещё некоторые мелочи исправить. Я люблю свой ЛиАЗ, но поработать на "Адмирале" очень бы хотелось.
Подытожим: поручни не должны быть так искривлены (должны быть прямыми) и люди, которые будут ехать стоя, не должны нависать над сидящими. Спереди над передними колёсными арками должны быть ещё двойные сиденья лицом вперёд с обеих сторон. Сзади должен быть убран шлак в виде багажника и поставлен ряд сидений - дизель не нужен, это не автобус, хватит аккумуляторов на 10 км, чтобы объехать ДТП или обрыв КС до ближайшего секционного изолятора или ближайшей тяговой подстанции. Троллейбус должен быть троллейбусом. Сиденья не должны быть тканевыми, чтобы не впитывать пот и грязь, должны быть из материала, который легко чистить. Итого получится нормальный салон. Форточки на окнах должны быть через одно окно и как минимум в треть окна. Ну а внешне и так сойдёт - лишь бы ехал и не ломался и был удобным.
Цитата (str, 07.05.2015): > торчащее э/о на крыше. шлак
А Вы, как представитель ОТК СТТС считате что лучше его внизу спрятать, чтобы до него сложнее и времязатратнее было добираться в случае какой либо поломки или вслучае наладки... и охлаждение ещё городить лучше из смеси воздуха с дорожной пылью снизу чем с меньшим количеством пыли сверху...
Transphoto
莫斯科 日期: 7 五月 2015 年, 星期四
温哥华
塔什干
链接