В левом нижнем углу - бывший сварной трампарка - Виктор Фёдорович, сварной от бога был, всё мог сделать по своей части и даже больше. Скоропостижно скончался в середине мая, очень жаль, такие люди уходят, ценные во всех отношениях.

Совещание, посвященное завершению программы реконструкции канализационных сетей Владивостока, было организовано по поручению врио Губернатора Приморского края Андрея Тарасенко. В нем приняли участие руководители краевого департамента по ЖКХ и топливным ресурсам и предприятия «Приморский водоканал».
...
На совещании отметили, что основной объем оставшихся канализационных стоков будет «перехвачен» на очистные сооружения, когда решится вопрос с магистральным коллектором под трамвайными путями на улице Борисенко.

«Там значительный объём работ, чтобы его выполнить необходимо убрать трамвайные пути, которые как раз проходят над коллектором», — обозначили руководители Примводоканала.

Гагик Захарян акцентировал внимание на том, что трамвай во Владивостоке необходимо сохранить.
«Пусть для ремонта коллектора под путями придётся на время ограничить движение трамвая, но оставить его необходимо. Трамвай нужен людям, им пользуются, и после ремонта он снова должен ходить», — обозначил задачу заместитель главы Приморья.

Вице-губернатор дал поручение специалистам Примводоканала представить несколько технических просчитанных решений, каким образом достроить и ввести в эксплуатацию эту магистральную ветку коллектора.

https://news.mail.ru/society/32016664/?frommail=1

Все правильно. Трамвай нужен, что доказано неоднократно.
К слову, одна нитка напорного коллектора выдержала гидравлические испытания на давление 3 кгс/см^2 (рабочее давление).
По заверениям высшего руководства Водоканала не потребуется таких радикальных мер как раньше.
Ремонт там необходим, но не на всем протяжении. Что не потребует капитального разбора наших путей.
Правда, есть некоторые силы, которые пытаются доказать, что необходима полная перекладка, подкрепленная достаточным финансированием.
К счастью, большинство руководителей голосуют за первый вариант развития событий. Поскольку второй приведет к серьезным проблемам и стычкам с городом (по "трамвайному вопросу").
Так что никто нас не закроет.
Да, будет проблема, которая в настоящее время обостряется - нехватка ПС.
Все равно разрешится.
С уважением.

Александр, жирный плюсище за ваши слова

Все будет хорошо.
Выделили деньги на КС для восстановления троллейбуса номер 11.
С уважением.

...известный бизнесмен, первый вице-президент ГК В-Лазер Сергей Митрофанов задается вопросом о развитии современных видов общественного транспорта во Владивостоке.

"А почему бы вместо трамвайных рельс не оборудовать линии для будущих электробусов, трампарку переквалифицироваться на новый вид транспорта?", — предлагает предприниматель.
Подробнее: http://primamedia.ru/news/655942/

Электробусы - дорогая игрушка. Сейчас они закуплены в Хабаровске и принадлежат ТТУ (электробусы относятся к ГЭТ Хабаровска, хабаровчане, если я что-то не так сказал, пусть меня поправят). Для Владивостока электробусы еще более дорогое удовольствие. Уж по сопкам сколько сил нужно, чтобы взобраться!! Один только Седанкинский перевал чего стОит! - 1,800 м. Да и другие направления - на Баляева, Океанский пр., пр.100-лет Владивостоку (от дома № 90 и выше). Можно много перечислять...

Цитата (Сокуров Владимир, 22.12.2017):
> "А почему бы вместо трамвайных рельс не оборудовать линии для будущих электробусов, трампарку переквалифицироваться на новый вид транспорта?", — предлагает предприниматель.
Что вы их слушаете.
Это ж болтуны б..ть, болтуны да и только.
Олег Петрович верно подмечает, что этот подвид ЭТ мало испытан.
Тут очень много "подводных камней".
С уважением.

Олег. Хабаровску закуплены автобусы работающие на газомоторном топливе. Эксплуатирует их сейчас МУП ГЭТ. Новое название предприятия вместо МУП т т у. Электробусы Хабаровску не покупали. Хотя планировали.