Икарус с пантографом смотрится весьма и весьма :-)

Но с этим http://www.drive2.ru/c/229084/ всё равно не сравнить :)

Ага, знаем мы такие Икарусы :))
http://nevsedoma.com.ua/index.php?newsid=55048

Все об одном и том же подумали =)

Что касается рельсовых "Икарусов", см. ссылки: автобус на рельсах - это как раз то, что нужно на малодеятельных ж.д. и трамвайных линиях. В случае трамвая, должны быть рельсовые ПАЗики.

Цитата (Евгений Лысый, 21.03.2015):
> В случае трамвая, должны быть рельсовые ПАЗики.

Бредовый бред. Проще запустить простой автобус. ПАЗик на рельсах - это утопия.

608-е такие красавцы!!

> Автобус переключён на подмену трамваю и сейчас поедет по 36-му маршруту

Во Владикавказе летом 1981 года вместо трамвая через центр города ходили автобусы временного 20 маршрута. Правда автобусы ходили не строго по трамвайному пути (что физически невозможно), а по дороге. И останавливались не только на автобусных остановках, но и на чисто трамвайных (или в непосредственной близости).

Про 608: на виде слева - действительно, один из самых красивых вагонов. К сожелению, на виде справа они не такие красивые.

Что касается ПАЗов на рельсах. Утопия - может быть, потому что никто такие автомотрисски создавать не будет. Но что бред - не думаю. Мы ругаем начальников, которые закрывают трамвайные линии. Но нередко бывает, что перевозки по линии так или иначе сократились, и получается нелепость гонять 20-тонный вагон возить несколько человек. 5-тонный вагончик был бы более уместен.

Цитата (Евгений Лысый, 21.03.2015):
> никто такие автомотрисски создавать не будет

Однако такие претенденты были, причем не только для УЖД, но и на широкую колею:
http://gorod.tomsk.ru/uploads/34046/1276022340/455.jpg - рельсовый автобус на базе ЗИЛ-158.

PS: по некоторым данным, в Тбилиси в середине 1990х годов по уже недействующей трамвайной линии в Глдани, некоторое время ходил самопальный вагон с ДВС.

Помнится из этой фотки делали неплохой первоапрельский прикол: http://www.ruz.net/~trans/news2.php?id_s...0430235959

Веселые старты..

Цитата (Дмитрий Иванов, 21.03.2015):
> рельсовый автобус на базе ЗИЛ-158.

от их эксплуатации отказались по причине ускореного разрушения кузова от вибраций получаемых при езде по рельсам (стыки, стрелки и прочее)

А от двигателя вибраций нет?

В старых автобусах такая вибрация бывает в задней части салона как от отбойного молотка - свистопляс поручней, сидений и стёкол.

Цитата (Евгений Лысый, 21.03.2015):
> Что касается ПАЗов на рельсах. Утопия - может быть, потому что никто такие автомотрисски создавать не будет. Но что бред - не думаю. Мы ругаем начальников, которые закрывают трамвайные линии. Но нередко бывает, что перевозки по линии так или иначе сократились, и получается нелепость гонять 20-тонный вагон возить несколько человек. 5-тонный вагончик был бы более уместен.

Это реально бред. Не имеющий никакого отношения к реальности. Если в вагоне ездят несколько человек, то надо разобраться в причинах этого явления, и принять меры к привлечению пассажиров или к демонтажу если пассажиропотока нет и не предвидится. Какие преимущества у Пазика на рельсах перед обычным Пазиком? Да никаких.

Цитата (Сергей_Н, 22.03.2015):
> Какие преимущества у Пазика на рельсах перед обычным Пазиком? Да никаких.

Причём недостатков у такого мифического существа куда больше.

Цитата (03223, 22.03.2015):
> у такого мифического существа
Евпатория с Готами не согласна с таким мнением.

Микротрамвайчики хороши для линий в центре города с частой сменяемостью пассажиров, где одновременно в вагоне едет 10-20 человек. Пример Ярославля - закрытая ныне линия третьего трамвая.

Цитата (Сергей_Н, 22.03.2015):
> Какие преимущества у Пазика на рельсах перед обычным Пазиком?

Возможно не везде, где проходит железная дорога, есть хорошая автодорога.

Цитата (Макс И, 22.03.2015):
> Евпатория с Готами не согласна с таким мнением.

Только возможно, что эта система существует лишь по инерции.

Цитата (Макс И, 22.03.2015):
> Евпатория с Готами не согласна с таким мнением.

Для того Гота и умеет таскать по два прицепных вагона, чтобы переваривать вполне трамвайные потоки.


Цитата (Сергуня, 22.03.2015):
> Возможно не везде, где проходит железная дорога, есть хорошая автодорога.

К трамваю это явно отношения не имеет.

Цитата (Антон Чиграй, 22.03.2015):
> Для того Гота и умеет таскать по два прицепных вагона, чтобы переваривать вполне трамвайные потоки.

Крошечная Гота тем хороша, что на малодеятельных маршрутах в рамках развитой сети или просто в часы низкого пассажиропотока (рано утром в воскресенье, по ночам) можно поддерживать движение, не изнашивая длинные трамваи почём зря. В пиковые же часы прицепляем к Готе «хвост» — и вуаля, вместимость вырастает втрое.

Цитата (Сергуня, 22.03.2015):
> не везде, где проходит железная дорога, есть хорошая автодорога.

Цитата (Антон Чиграй, 22.03.2015):
> К трамваю это явно отношения не имеет.

Имеет. По уже имеющейся рельсовой линии можно запустить трамвай. Не будет нужно выбивать землеотвод, только вагонами и электросетью озаботиться, ну да остановки оборудовать. Если это ж/д линия местного значения, то это сразу и обособленное от автодороги полотно будет. Лучше одиночная Гота по однопутке раз в двадцать минут, но с соблюдением расписания/интервала, чем ПАЗы через мёртвые пробки, приходящие на остановку по принципу «то густо, то пусто».