исправьте, пожалуйста, ошибки

И в примечании тоже.

Рано он стал историей у вас...

14 лет это мало???

Цитата (MAXON34, 07.03.2015):
> Рано он стал историей у вас...

Эти машины, когда приходили в Ригу, были ещё весьма сырой конструкцией и в Риге проявили себя крайне капризно и ненадёжно.
С приходом новых "Шкода-27Тр" их вполне логично убрали под забор, при том, что высокопольные 15ТрМ ещё катаются.

Интересно, что будут делать с БКМ-ами и 15Тр, тоже отставленными от работы?
Может, тоже попытаются на Украину спихнуть, как 14ТрМ? :)))
15Тр там вполне неплохие ещё.

Выглядит как новенький! Провести ремонт (если требуется) и продать в страны СНГ, только маловероятно, что кто-то гармошку купит.Ну или превратить его в 321-ый и также продать. Электрооборудование у него такое же как у серийных или другое?

Цитата (Даня, 07.03.2015):
> превратить его в 321-ый
Это не ЮМЗ-Т1 и не Икарус-280, тут переделка вполне может составить бОльшую цену, чем его продажа. А так идея хороша, конечно, правда вероятность покупки в разы ниже.


Цитата (Даня, 07.03.2015):
> Электрооборудование у него такое же как у серийных или другое?
Тоже ТрСУ, но совсем другая электронная схема и устройство.

Цитата (Даня, 07.03.2015):
> Выглядит как новенький!
Внешне может и нормально выглядит, а изнутри то явно гнилой. Пора забывать про ремонты и КВРы, 10 лет отработал и под пресс.

Цитата (Даня, 07.03.2015):
> Провести ремонт (если требуется) и продать в страны СНГ

Бедный город, что решится это купить...

AlexZiU,не забывайте, Россия не Белоруссия,по части ОТ. Массово закупать ПС и так часто могут очень малое кол-во городов и 10 лет, я считаю, для ЭТ вообще не срок. Если остов выполнен качественно,не гнилой и т.п. ,что плохого будет,например, в тот же 71-605 воткнуть ТрСУ,АТД, современный салон, представить его как новый вагон,купленный в подарок горожанам на день города и проездит он ещё с десяток лет,а там будь что будет. Или будут тот же 71-605 гонять 30-40 лет,пока не рассыпется на линии. Разумеется,приятнее в КВРеном трамвае ехать,чем в "гробу" на колёсах. Тоже самое и с троллейусами. Вот так и привлекают народ в ЭТ, так мы живём или выживаем. Насчёт гнилости кузова сего троолейбуса-мы же не знаем наверняка, гнилой он или нет.

Соглашусь, Беларусь это не Россия по части ОТ, но по 20-30 лет эксплуатировать машины это перебор и для России. И к тому же трамваи служат дольше чем троллейбусы, медленней гниют.

А что поделать,такова наша действительность, автобусы же дешевле стоят.Нашим 605-ым многим в этом году 30 будет, хорошо хоть ЗиУ массово капиталят, но лет им почти как трамваям.

Цитата (STS, 07.03.2015):
> Интересно, что будут делать с БКМ-ами и 15Тр, тоже отставленными от работы?
> Может, тоже попытаются на Украину спихнуть, как 14ТрМ? :)))
> 15Тр там вполне неплохие ещё.

На 15Tr шансы очень высокие. Их купил Тернополь, Львов и Житомир ранее)

Цитата (Влад96, 07.03.2015):
> На 15Tr шансы очень высокие. Их купил Тернополь, Львов и Житомир ранее)

Ну, 15Тр явно найдут своего покупателя на Украине.
"Запасы" приличных б/у "Шкод" в Восточной Европе тают, троллейбусный ПС в украинских городах требует обновления, а в нынешней своей ситуации украинская периферия вряд ли потянет что-то новое даже собственного производства.
Так что сейчас не только "Шкоды", а вполне вероятно, что и эти БКМ-ы Рига попытается впихнуть украинцам хоть за сколько, превыщающее цену металлолома.
Далее из Риги станут уходить и 15ТрМ, эти вообще очень приличные машинки.
А потом придёт очередь и "Солярисов".
Вот с ними будет уже интереснее.
Понятно, что по цене старых "Шкод" Рига их точно продавать не станет, а с нынешним валютным курсом Украина их явно "не укусит".
Зато у нас Каунас объявил конкурс на закупку троллейбусов не старше 17-летнего возраста, длиной от 12 до 18,75 метров, и, главное, низкопольных, так что старые "Шкоды" точно отпадают.
Да и Вильнюсу, хочешь-не хочешь, но придётся или закрывать тролл.сеть вообще, или обновляться хоть как-то.

У нас сейчас Николаев хочет 14 машин и объявил тендер, а так-же вот Сумы обещают на днях объявить тендер, хотят 20 машин.
Кроме того Тернополь проводит тендер на 4 14тр и 4 15тр, но это закупка ведется напрямую у Чехов и там выбраны конкретные очень хорошие машины, потому они немного отдельно и странам Балтии туда ничего не продать.
При том что у Житомира законтрактировано 33 (а получено только 12), но туда вроде как пойдут эти самые машины с Вильнюса...
Так что объемы поставок сюда б/у Шкод пока не падают, а наоборот вероятно будут расти и выходить не на штучные партии из нескольких машин, а на десятки. Особенно сейчас когда во многих городах наконец-то вспомнили что ЭТ тоже существует, а денег на новые нет.

Цитата (Santehnik, 07.03.2015):
> У нас сейчас Николаев хочет 14 машин и объявил тендер, а так-же вот Сумы обещают на днях объявить тендер, хотят 20 машин.
> Кроме того Тернополь проводит тендер на 4 14тр и 4 15тр, но это закупка ведется напрямую у Чехов и там выбраны конкретные очень хорошие машины

Видимо, тут всё зависит от руководства на местах.
Если в Тернополе не берут абы что, а реально смотрят на состояние и качество - это только радует.
Просто, опять же, всё дело в том, что когда закончатся восточноевропейские "запасы", то брать придётся уже то, что можно будет найти.
На всю Украину чешского и словацкого "наследства" точно не хватит.
Регионы с транспортным руководством пошустрее ухватят лучшее, а остальные будут довольствоваться хоть чем-то.

Цитата (Santehnik, 07.03.2015):
> странам Балтии туда ничего не продать.

В Балтии, откровенно говоря, что-то нормальное взять можно лишь в Риге, по причине её интенсивного обновления, которому и в Европе могут позавидовать.
ПС там эксплуатировали очень бережно, отставленное от работы проходило консервацию.
В Таллинне же "Шкоды" такие же ушатанные, что и в Вильнюсе, тем более, что тамошний троллейбусный ПС обновлять не планируется.
Про Вильнюс всё и так известно, а если что-то и скинет Каунас, то это будет такое же старьё, что ушло из Вильнюса в Житомир.

Цитата (Santehnik, 07.03.2015):
> Особенно сейчас когда во многих городах наконец-то вспомнили что ЭТ тоже существует, а денег на новые нет.

Похоже, нынешняя ситуация на Украине и правда может в какой-то степени способствовать развитию ЭТ в плане его обновления приличным б/у.
Автобусный транспорт, как понимаю, сейчас будет в проигрыше, ибо солярка дорогая - значит, и цены на проезд в автобусах/маршрутках тоже будут повышаться.

Цитата (STS, 07.03.2015):
> В Балтии, откровенно говоря, что-то нормальное взять можно лишь в Риге, по причине её интенсивного обновления, которому и в Европе могут позавидовать.
> ПС там эксплуатировали очень бережно, отставленное от работы проходило консервацию.

Тут всё очень хитро. В Чехии очень качественные машины, но их очень мало. Реально там можно за раз выхватить несколько машин, ну максимум 4-5. У вас же можно покупать приличные партии. Рига вон продала за раз 14 машин, Вильнюс 15. В Чехии так не выйдет. Для некоторых городов лучше именно крупные партии. Взять тот же Львов, им всё равно что убивать)))) Так что на каждый товар свой купец найдется. Главное что бы не резали.
Конечно 14тр закончатся... но тогда начнутся 21тр наверное, хотя там с ними есть трудность, внутри ЕС их тоже оказывается покупают...

Цитата (Santehnik, 07.03.2015):
> тогда начнутся 21тр наверное, хотя там с ними есть трудность, внутри ЕС их тоже оказывается покупают...

Ну, так приличное б/у и в Европе всегда находило своих покупателей.
Богатая "старая" Европа даже внутри себя перепродаёт технику, а уж сколько уходит в ту же "новую" Европу, особенно, активны в этом венгры.
До нас же всё это доходит уже в 12-13 летнем возрасте, более свежее - редко, ибо такая корова нужна самому (с)
В основном, это автобусов касается, но и с троллейбусами примерно те же тенденции, разве что рынок очень узкий.
А вообще ЕС переживает сейчас далеко не жирные времена, так что хорошее б/у оттуда будет взять уже сложнее.

Цитата (STS, 07.03.2015):
> До нас же всё это доходит уже в 12-13 летнем возрасте, более свежее - редко, ибо такая корова нужна самому (с)
> В основном, это автобусов касается, но и с троллейбусами примерно те же тенденции, разве что рынок очень узкий.

Автобусов то немеряно, даже у нас 12-13 летние тягали. А вот троллейбусов реально маловато становится. Трамваи, автобусы - не проблема вообще, абы деньги были, а вот тролики да...

У нас в стране кстати есть нереализованные 15 троллейбусов БКМ-321 2012 года выпуска.. скоро тоже кто-то купит, за копейки по нынешним меркам :D

Вот он в движении https://youtu.be/MDQmqFxm3lM?t=40m29s

Самый рабочий из всех Рижских АКСМ-ов