Классно выглядит!

Тебе в самый раз!

Схема расположения тележек не очень удачная.....по 1 тележке на крайних секциях и 2 тележки во второй секции....в кривой сильно выносит сочление и на скорости будет сильно бросать из стороны в сторону при малейшем зигзагообразном искривлении пути. Такая же проблема в Волгограде с питерским ЛМ...на скорости из стороны в сторону ходуном ходит.

Во-первых, ЛМ-ов в Волгограде нет и не было, есть ЛВСы, а во-вторых, схема вполне нормальная, если правильно посчитаны расстояния между шкворнями, осями поворота сочленений и подобраны степени свободы.

Андрей, а как тебе самому сей девайс? ты ж первый сел за него :)

Цитата (KNS, 01.03.2015):
> Андрей, а как тебе самому сей девайс? ты ж первый сел за него :)

В целом доволен, привыкаю к ручному управлению и к таким вещам как камеры вместо зеркал или к "кнопке" бдительности которую мусолить нужно каждые 6 секунд, в противном случае сработает аварийный тормоз.

Цитата (moles, 01.03.2015):
> вместо зеркал

Или на фото муляжи?

Это зеркала, но совершенно бестолковые.

Цитата (moles, 01.03.2015):
> В целом доволен, привыкаю к ручному управлению и к таким вещам как камеры вместо зеркал или к "кнопке" бдительности которую мусолить нужно каждые 6 секунд, в противном случае сработает аварийный тормоз.

Андрей, эта кнопка на контроллере? Если да, то можно ли её держать постоянно нажатой, пока вагон в движении?

Цитата (moles, 01.03.2015):
> ... кнопка бдительности которую мусолить нужно каждые 6 секунд, в противном случае сработает аварийный тормоз.

Ужас! Рука то не отсохнет бесконечно кнопку тыркать? (почувствуй себя роботом)

Цитата (denver, 01.03.2015):
> Рука то не отсохнет бесконечно кнопку тыркать?

Ну, на железной дороге машинисты как-то работают с аналогичными кнопками.

Вроде бы в целом красивый вагон, но этот уродский выступ вверх над кабиной все портит.

Цитата (Максим Наумов, 02.03.2015):
> Цитата (denver, 01.03.2015):
> > Рука то не отсохнет бесконечно кнопку тыркать?
>
> Ну, на железной дороге машинисты как-то работают с аналогичными кнопками.

Через каждых 5 секунд в условиях плотного движения? Сомневаюсь

Цитата (voland, 01.03.2015):
> Схема расположения тележек не очень удачная.....по 1 тележке на крайних секциях и 2 тележки во второй секции....в кривой сильно выносит сочление и на скорости будет сильно бросать из стороны в сторону при малейшем зигзагообразном искривлении пути. Такая же проблема в Волгограде с питерским ЛМ...на скорости из стороны в сторону ходуном ходит.

Нет. Тут размер секций и расстояние между осями вращения в горизонтальной плоскости подобраны нормально и раскачивать вагон не должны.

Цитата (moles, 01.03.2015):
> к "кнопке" бдительности которую мусолить нужно каждые 6 секунд, в противном случае сработает аварийный тормоз.

А нельзя испанцам сказать свое "фи", чтобы они переделали?

Цитата (Максим Наумов, 02.03.2015):
> Ну, на железной дороге машинисты как-то работают с аналогичными кнопками.

Одно дело УКБМ с частотой проверки бдительности на зелёный 2-3 минуты или системы с литерой Л с проверкой бдительности световым сигналом лишь на белый и КЖ на АЛСН(КЛУБ) с частотой примерно в 20-30 секунд или однократным нажатием кнопки V0 для исключения самоухода, другое дело каждые 5 секунд...Это явно перебор.

Цитата (Максим Наумов, 01.03.2015):
> Ну, на железной дороге машинисты как-то работают с аналогичными кнопками.

У нас на электричках Флирт надо держать кнопку на контроллере постоянно, если едешь по не кодированному пути, а на кодированном только нажимать надо через период. Для удобства кнопка дублирована с другой стороны (под другую руку) в виде "грибка" на панели, это помогает избежать отсыхания пальца. Но педаль все равно удобнее.