И смысл был его у ВГЭТ отвоёвывать, раз видно конец у него был бы один и тот же за два года? Хотя если его перетащили в другой конец что-то всё же хотят с ним сделать?

Что-то вообще неудачное фото... кусок 220-ого, кусок 270, столбы, деревья, как даже условным могли его пропустить... Мои так не пропускали.

Цитата (Миха 71605РМ, 16.02.2015):
> И смысл был его у ВГЭТ отвоёвывать, раз видно конец у него был бы один и тот же за два года? Хотя если его перетащили в другой конец что-то всё же хотят с ним сделать?

Для массовки.

Цитата (Миха 71605РМ, 16.02.2015):
> И смысл был его у ВГЭТ отвоёвывать, раз видно конец у него был бы один и тот же за два года?

а +что ты хотел от 13-летней машины, использовавшейся в Воронеже в антиусловиях (без СР, КВР и т.п.)?

А что с машинами: 221, 228, 251? На веере не видел их.

Смысл отвоевывать был, еще как был. Машина-то работала. К сожалению и большая часть поголовья белгородских и воронежских практически сгнили. Их падеж - дело ближайшего года-полутора.

221 заперта в сушилке, состояние неизвестно. Прогноз негативный.
228 стоит на веере. Состояние средней паршивости. В целом живая.
251 на канаве на капремонте. Задняя часть рамы сгнила к чертовой матери не хуже чем у 270, но 251 почему то решили рискнуть-переварить.

228 на канаве.
А 251, кстати, вполне живая машина, несмотря на внешний непривлекательный вид.

Она ни разу не живая, у нее рама такая же как у 270. Не знаю, доварили ли ее уже, получилось ли укрепить задние надкрыльники и подрамник, но по техсостоянию она не лучше почти списанной 270.

Когда-то была такой: http://www.youtube.com/watch?v=63K6UyBiV...e=youtu.be

Несколько моих условных фоток 270 при крахе пропали.