Что помешало сделать 4 и 6 кольцевыми? Винницкое традиционное стремление к выполнению графика?

(Как известно, адекватные отстои гарантируют выполнение графика. А в случае с кольцевыми маршрутами становится на одну конечную меньше).

Молодцы! Поздравляю )

Цитата (Yury MTA-LRTA, 19.12.2014):
> Что помешало сделать 4 и 6 кольцевыми? Винницкое традиционное стремление к выполнению графика?

Ситуация выглядит так: сперва Винница получила "халяву" в виде 112 вагонов из Швейцарии. Возникли идеи о строительстве новых трамвайных маршрутов. Начали строительство закольцовки от Квятека до Барского шоссе. Но с финансированием очевидно что не срослось, ибо на это надо было порядка 42 млн гривен в ценах того времени. И это на фоне примерно в 900-1000 млн гривен годового бюджета Винницы тех лет (по словам тогдашнего мэра Винницы Гройсмана на одном из ток-шоу). Строительство таким образом превратилось в долгостой-долгострой. Тем временем ухудшалось состояние ПС троллейбусного депо, сперва сделали капиталку 330, а потом, удовлетворившись результатом, дали, ЕМНИП, еще 2 млн на ремонт 20 троллейбусов. На данный момент такую капиталку сделали подавляющему большинству винницких ЗиУ. Далее возник проект о покупке в кредит 280 троллейбусов в 22 города с участием как денег из госбюджета, так из бюджетов местных. И Гройсман сим не преминул быстро воспользоваться, в результате чего было куплено 40 Т70117 и 30 бусов А701. Выпуск троллейбусов подняли со 107 до 131. А трамваев остался на том же уровне в 65-70 вагонов. Явно, пойдя на повышение в Киев, Гройсман пробил деньги на достройку трамвайной линии. Да вот только ситуация к тому времени изменилась. Запустить 4 и 6 в полукольцевом режиме в противоположных направлениях значило бы серьёзную подрезку уже сложившегося количества выпусков , что явно вызвало протесты среди троллейбусников. Плюс как помните анализ базы ПС трамвайного депо показал наличие большого числа неисправных вагонов. Все это, по-видимому, и привело к тому, что вы видите на схеме: бред в виде кольцевой 2-ки и удлинение 6-ки, что как по мне явно не в пользу ни тому, ни другому маршруту.

"Ляля Ратушна"? В именительном падеже??

Как по мне, то в этой сети и так много маршрутов, в большинстве СНГ-ных сетей было бы на пару меньше. При адекватном выпуске и интервалах считаю отличным вариантом.

В Легенде 6 маршрут: ш. Барское - Железнодорожный вокзал.

Цитата (Mercury, 20.12.2014):
> При адекватном выпуске и интервалах считаю отличным вариантом.

Посмотрим, сможет ли удлиненная 6-ка составить реальную конкуренцию 5-му троллейбусу. Лично у меня есть сомнения. Если нужно выезжать в центр со стороны, скажем, Стельмаха, то целесообразнее идти на 4-ку, чем на 6-ку, т.к. быстрее будет. Если не разобрано кольцо на Квятека, то было бы неплохо его переделать на разворот в другую сторону и продлить туда 4-ку, а 2-ку убрать (выпустить туда 4-5 одиночных Карпфена, а там по пасспотоку видно будет).

Можно сделать 2 и 5 Енергомережа - Барское ш. полукольцевые, 4 и 6 Вокзал - Барское ш. полукольцевые в разные стороны.

лучше-бы 4-ку пустили до "шока"

Больница Ющенко?) Личная?)

Психо-неврологическая больница имени Александра Ивановича Ющенко

Это другой Ющенко.

Цитата (Electrotransman, 20.12.2014):
> 4 и 6 Вокзал - Барское ш. полукольцевые в разные стороны.

Так об том же и речь, что надо было делать именно так.

Цитата (Vinni, 21.12.2014):
> Психо-неврологическая

Это радует)

2 в обе стороны кольцевой?

В легенде дефисы, вместо которых д. б. использованы тире.

Цитата (str, 21.12.2014):
> 2 в обе стороны кольцевой?

В обе.

Ну что за неграмотность-"Ляля Ратушна","Заболотна"??Улица Ляли Ратушной,улица академика Заболотного!!!
Остановки "Будинок Побуту" не существует,а остановка "Муниципальный рынок" называется "Химпром"!