Видно сразу, что кабина "обжитая" :) Те, которые работали головами давно или вообще не работали выглядят ну совсем иначе) Ну и плюс капремонт, конечно же.

И шо тут "обжитого"?

Наверно подразумевается, что ненужные детали не поснимали и стометровым слоем грязи ничего не покрыто

Да одни только закрытые кожухами измерительные приборы и имеющиеся и работающие сигнальные лампочки выдают свежатину) Никогда такого не видел в промежуточных кабинах на КВЛ. Плюс распечатки на стене и в целом всё аккуратно и ухоженно.

Непонятно, почему приняли решение не использовать их в качестве головных. Ведь в реконструкцию их в головные были в 2003 г. вложены немалые деньги. Логичнее было переделать в промежутки какие-нибудь древние головы 63**.

Говорят, оборудование на различных линиях сильно отличается, поэтому делать из голов 3 линии головы линии первой - тоже недешевое удовольствие, при этом малоперспективное.

Системы автоведения только. При этом составы 3 линии вполне неплохо ездят по первой в депо.

Цитата (Михаил Жуков, 15.09.2014):
> Непонятно, почему приняли решение не использовать их в качестве головных. Ведь в реконструкцию их в головные были в 2003 г. вложены немалые деньги. Логичнее было переделать в промежутки какие-нибудь древние головы 63**.

А смысл, если эти Емы (на 37**) круто прогнили, не смотря на вложения? (Не забываем, что они возможно работали на открытом участке на станции "Дачное"). Да и вообще, их кузов с 1967-1968 годов, а ближайшие головы как вы указали после 6338 - с 1974 года. Отсюда и логика, какие вагоны сделать промежутками. Глупо было бы вагоны 6338 и далее делать промежутками только из-за того, что модернизанты проходили дорогостоящий ремонт.

Модернизанты гнилыми никак не выглядят.

Тем не менее, кто-то из работников метро говорил именно так. Большинство уже достаточно прогнили. Пусть поправят, если кто есть из ТЧ-5 или ТЧ-1.

Говорить-то говорили, но у меня это не очень в голове укладывается. Видимо, надо залезть под вагон, чтобы понять.

Ну, помимо подвагонки, некоторые борты сильно скукожены, (много волн по кузову) будто их пожевали и снова выпрямили. Толи это следствие КР из-за обтягивания кузова, толи воздействие температур...Этот вопрос меня интересует давно. Особенным представителем является 3726. Он как-то наиболее скукожен. После него 3715. Ну и все остальные по списку. Перечислять не буду.

Вот и 3721 заметил. У него на пульте даже кожухами ничего не прикрыто. И почему не оставили им возможности использоваться в качестве головных.(все фары сняты и заварены, включая верхний блок)

Цитата (Михаил Жуков, 15.09.2014):
> Системы автоведения только. При этом составы 3 линии вполне неплохо ездят по первой в депо.

мне казалось автоведения на КВЛ нет..

Есть. КСАУП-М, если не путаю.

Цитата (Yosheek, 19.08.2015):
> мне казалось автоведения на КВЛ нет..

Напольная программа точно есть. Кроме того, несколько лет назад испытывали на ряде составов новое поколение системы автоведения (с конусообразными антеннами на головных вагонах).