TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
St Petersburg, LVS-86K Nr. parc 3025; St Petersburg, MS-4 Nr. parc 2642
  St Petersburg,  LVS-86K Nr. parc 3025 
MS-4 Nr. parc 2642 
Трамвайный парк №3, площадка №2

Autor: kosteg · St Petersburg           Dată: 19 iulie 2014 an, Sâmbătă

Statistici

Publicat 19.07.2014 17:47 UTC
Vizualizări — 788

Informație detaliată

St Petersburg, LVS-86K Nr. parc 3025

Locație:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Depoul:Tram depot #3
Livrat:05.1990
Model:LVS-86K
Anul construcției:05.1990
Numărul de serie:1103
Starea actuală:Retras din circulație (14.02.2025)
Funcție:Vehicul de pasageri
Oprit:13.02.2025
Observație:Стажёрский. Расширенная кабина
История

• КВР ЦКР 08.2016 г., оборудована стажёрская кабина
• ДТП 14.10.2021 г.

St Petersburg, MS-4 Nr. parc 2642

Locație:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Depoul:Exposition and exhibition complex of urban electric transport
Livrat:1990
Model:MS-4
Anul construcției:1933
Starea actuală:Operațional
Funcție:Vehicul de muzeu
Observație:Сцепка 2642-2384. 1990 ex Tram depot #7; 1987 ex Tram depot #1; 1983 ex revenue service
История

• Списан приказом № 319 от 30.12.1983 г. в ТмП им. Володарского
• Восстановлен из служебного вагона в 1993 (?) г.

Setările camerei foto

Model:NIKON D40
Date and Time:20.07.2014 13:50
Exposure Time:1/1000 sec
Aperture Value:4
ISO Speed:400
Exposure Bias:+3 EV
Focal Length:55 mm
Arătați datele EXIF

Comentarii · 5

20.07.2014 18:50 UTC
Link
prozerin · St Petersburg
Nicio fotografie
а что там делает?
0
+0 / –0
20.07.2014 19:07 UTC
Link
Fotografii: 300
ЛВС? Резерв.
0
+0 / –0
20.07.2014 20:21 UTC
Link
prozerin · St Petersburg
Nicio fotografie
Не понимаю,почему парк нельзя использовать как вторую площадку по назначению:делать выпуск хотябы на 1й маршрут???
0
+0 / –0
20.07.2014 20:40 UTC
Link
Tolya · St Petersburg
Fotografii: 7
Много расходов на эксплуатацию (парковое оборудование СЭКОП, обслуживание валидаторов, инкассация выручки и т.д.). Дешевле вагоны на головную площадку отогнать.
Когда 1-й маршрут работает автономно, то СЭКОП на вагонах погашен, а с остальным как-то выкручиваются.
0
+0 / –0
21.07.2014 00:10 UTC
Link
Иван Волков · St Petersburg
Fotografii: 302
Если делать по уму, а не как у нас получается, то экс-ТП-2 можно использовать как площадку ТП-3 и ТП-5 как минимум для отстоя вагонов при условии, что контроль СЭКОПа будет не ежедневным. Например, утром вагон выходит из ТП-3 на 6 маршрут, работатет там, вечером заходит в ТП-2. Весь день он курсирует по маршруту 1, вечером заходит в ТП-2. На третий день утром он работает по маршруту 6, вечером возвращается в парк на обслуживание. Выручку кондутор сдаёт, естественно, либо на конечной станции, либо в ТП-2.
Или, как вариант, выпускать часть вагонов вечером с ночным отстоем на территории ТП-2 и заходом в парк днём. Правда, в условиях Васильевского острова это не очень разумно: ТП-3 совсем недалеко.
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.
Pagina de start     Forumuri     Regulament     Echipa editorială
Versiunea pentru telefon
Temă întunecoasă
© Administrația Transphoto și autorii fotografiilor, 2002—2025
Utilizarea fotografiilor sau a altor materiale de pe acest site fără acordul autorilor este interzisă.
Яндекс.Метрика