TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
სანქტ-პეტერბურგი, LVS-86K № 3025; სანქტ-პეტერბურგი, MS-4 № 2642
  სანქტ-პეტერბურგი,  LVS-86K № 3025 
MS-4 № 2642 
Трамвайный парк №3, площадка №2

ავტორი: kosteg · სანქტ-პეტერბურგი           Date: 19 ივლისი 2014 წელი, შაბათი

Statistics

Published 19.07.2014 17:47 UTC
ნახვები — 788

Detailed info

სანქტ-პეტერბურგი, LVS-86K № 3025

ლოკაცია:SPb GUP «Gorelectrotrans»
დეპო:Tram depot #3
დან...:05.1990
მოდელი:LVS-86K
დამზადებულია:05.1990
ქარხნის ნომერი№:1103
ამდროინდელი მდგომარეობა:ჩამოწერილი (14.02.2025)
დანიშნულება:სამგაზვრო
შეჩერებული:13.02.2025
შესწორება:Стажёрский. Расширенная кабина
История

• КВР ЦКР 08.2016 г., оборудована стажёрская кабина
• ДТП 14.10.2021 г.

სანქტ-პეტერბურგი, MS-4 № 2642

ლოკაცია:SPb GUP «Gorelectrotrans»
დეპო:Exposition and exhibition complex of urban electric transport
დან...:1990
მოდელი:MS-4
დამზადებულია:1933
ამდროინდელი მდგომარეობა:ექსპლუატაციაშია
დანიშნულება:სამუზეომო
შესწორება:Сцепка 2642-2384. 1990 ex Tram depot #7; 1987 ex Tram depot #1; 1983 ex revenue service
История

• Списан приказом № 319 от 30.12.1983 г. в ТмП им. Володарского
• Восстановлен из служебного вагона в 1993 (?) г.

Camera Settings

Model:NIKON D40
Date and Time:20.07.2014 13:50
Exposure Time:1/1000 sec
Aperture Value:4
ISO Speed:400
Exposure Bias:+3 EV
Focal Length:55 mm
Show all EXIF tags

Comments · 5

20.07.2014 18:50 UTC
Link
prozerin · სანქტ-პეტერბურგი
არ არის სურათები
а что там делает?
0
+0 / –0
20.07.2014 19:07 UTC
Link
ფოტოები: 300
ЛВС? Резерв.
0
+0 / –0
20.07.2014 20:21 UTC
Link
prozerin · სანქტ-პეტერბურგი
არ არის სურათები
Не понимаю,почему парк нельзя использовать как вторую площадку по назначению:делать выпуск хотябы на 1й маршрут???
0
+0 / –0
20.07.2014 20:40 UTC
Link
Tolya · სანქტ-პეტერბურგი
ფოტოები: 7
Много расходов на эксплуатацию (парковое оборудование СЭКОП, обслуживание валидаторов, инкассация выручки и т.д.). Дешевле вагоны на головную площадку отогнать.
Когда 1-й маршрут работает автономно, то СЭКОП на вагонах погашен, а с остальным как-то выкручиваются.
0
+0 / –0
21.07.2014 00:10 UTC
Link
Иван Волков · სანქტ-პეტერბურგი
ფოტოები: 302
Если делать по уму, а не как у нас получается, то экс-ТП-2 можно использовать как площадку ТП-3 и ТП-5 как минимум для отстоя вагонов при условии, что контроль СЭКОПа будет не ежедневным. Например, утром вагон выходит из ТП-3 на 6 маршрут, работатет там, вечером заходит в ТП-2. Весь день он курсирует по маршруту 1, вечером заходит в ТП-2. На третий день утром он работает по маршруту 6, вечером возвращается в парк на обслуживание. Выручку кондутор сдаёт, естественно, либо на конечной станции, либо в ТП-2.
Или, как вариант, выпускать часть вагонов вечером с ночным отстоем на территории ТП-2 и заходом в парк днём. Правда, в условиях Васильевского острова это не очень разумно: ТП-3 совсем недалеко.
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.
მთავარი     ფორუმი     წესები     სარედაქციო ჯგუფი
ტელეფონის ვერსია
მუქი თემა
© საიტის ადმინისტრაცია და სურათების ავტორები, 2002—2025
სურათების და სხვა ინფორმაციის გამოყენება ავტორის უფლების გარეშე აკრძალულია.
Яндекс.Метрика