Petrohrad, LVS-86K č. 3025; Petrohrad, MS-4 č. 2642 — Foto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Petrohrad, LVS-86K č. 3025; Petrohrad, MS-4 č. 2642

Petrohrad,	LVS-86K	č. 3025
MS-4		č. 2642

Трамвайный парк №3, площадка №2

Autor: kosteg ·

Petrohrad Datum: Sobota 19. července 2014

Statistika

Zveřejněno 19.07.2014 17:47 UTC
Zhlédnutí — 788

Podrobné informace

Hodnocení

Celkové hodnocení: +22

Дмитрий Комаров	+1
ЛВС-86К (8181)	+1
Дмитрий Кондратьев	+1
Максим88	+1
misa	+1
Синий трамвай	+1
Федор Киселев	+1
Артем Веселов	+1
Diod	+1
Andrey_Sheva	+1
tavalex2007	+1
Александр Рябов	+1
KILLER WHALE	+1
Т.Л.Н.	+1
Роман Антипов	+1
Серега Ф.	+1
Дамир Абдуллин	+1
PRESSA74	+1
Александр Vl	+1
enke	+1
femida-msk	+1
Мышь Разумная	+1

Trvalý odkaz na foto

Petrohrad, LVS-86K č. 3025

Lokace:	SPb GUP «Gorelectrotrans»
Vozovna:	Tram depot #3
Od...:	5/1990
Typ:	LVS-86K
Vyroben:	5/1990
Výrobní číslo:	1103
Současný stav:	Vyřazen (14. 02. 2025)
Účel provozu:	Osobní
Odstaven:	13. 02. 2025
Poznámka:	Стажёрский. Расширенная кабина
История • КВР ЦКР 08.2016 г., оборудована стажёрская кабина • ДТП 14.10.2021 г.

Petrohrad, MS-4 č. 2642

Lokace:	SPb GUP «Gorelectrotrans»
Vozovna:	Exposition and exhibition complex of urban electric transport
Od...:	1990
Typ:	MS-4
Vyroben:	1933
Současný stav:	V provozu
Účel provozu:	Muzejní
Poznámka:	Сцепка 2642-2384. 1990 ex Tram depot #7; 1987 ex Tram depot #1; 1983 ex revenue service
История • Списан приказом № 319 от 30.12.1983 г. в ТмП им. Володарского • Восстановлен из служебного вагона в 1993 (?) г.

Nastavení kamery

Make/Manufacturer:	NIKON CORPORATION
Model:	NIKON D40
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CC (Windows)
Date and Time:	20.07.2014 13:50
Exposure Time:	1/1000 sec
Aperture Value:	4
ISO Speed:	400
Exposure Bias:	+3 EV
Focal Length:	55 mm
Equivalent Focal Length:	82 mm
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Ukázat celý EXIF

Komentáře · 5

20.07.2014 18:50 UTC
Odkaz

prozerin ·

Petrohrad

Bez fotografií

а что там делает?

+0 / –0

20.07.2014 19:07 UTC
Odkaz

Yosheek

Fotografií: 300

ЛВС? Резерв.

+0 / –0

20.07.2014 20:21 UTC
Odkaz

prozerin ·

Petrohrad

Bez fotografií

Не понимаю,почему парк нельзя использовать как вторую площадку по назначению:делать выпуск хотябы на 1й маршрут???

+0 / –0

20.07.2014 20:40 UTC
Odkaz

Tolya ·

Petrohrad

Fotografií: 7

Много расходов на эксплуатацию (парковое оборудование СЭКОП, обслуживание валидаторов, инкассация выручки и т.д.). Дешевле вагоны на головную площадку отогнать.
Когда 1-й маршрут работает автономно, то СЭКОП на вагонах погашен, а с остальным как-то выкручиваются.

+0 / –0

21.07.2014 00:10 UTC
Odkaz

Иван Волков ·

Petrohrad

Fotografií: 302

Если делать по уму, а не как у нас получается, то экс-ТП-2 можно использовать как площадку ТП-3 и ТП-5 как минимум для отстоя вагонов при условии, что контроль СЭКОПа будет не ежедневным. Например, утром вагон выходит из ТП-3 на 6 маршрут, работатет там, вечером заходит в ТП-2. Весь день он курсирует по маршруту 1, вечером заходит в ТП-2. На третий день утром он работает по маршруту 6, вечером возвращается в парк на обслуживание. Выручку кондутор сдаёт, естественно, либо на конечной станции, либо в ТП-2.
Или, как вариант, выпускать часть вагонов вечером с ночным отстоем на территории ТП-2 и заходом в парк днём. Правда, в условиях Васильевского острова это не очень разумно: ТП-3 совсем недалеко.

+0 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.

Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.