РВЗ - основа Владивостокского тм парка. Если б сейчас все вагоны были именно этой серии, в депо бы проблем не знали.

Но,увы,производство этих вагонов прекращено более четверти века назад,да и запчасти к ним НЯЗ ныне тоже не выпускают-одна из причин отстранения РВЗ от эксплуатации в трамвайных хозяйствах страны.

Хороший вагон, как и электропоезда Рижского завода.

Самая удачная и распространенная модель трамваев СССР. Жаль, некоторые предприятия, особенно Украины от них отказались.

Цитата (Yuriy56, 05.06.2014):
> Самая удачная и распространенная модель трамваев СССР.

Самая распространённая — 71-605. Самая удачная — было бы с кем соревноваться.

Цитата (Yuriy56, 05.06.2014):
> Жаль, некоторые предприятия, особенно Украины от них отказались.

Тут их почти нигде и не было. Да и в основном ранние, а они были чуть надёжнее табуретки с отломанной ногой. На фоне МТВ и Татр — enfant terrible любого трамвайного хозяйства в начале 1970-х.

Ранние РВЗ (которые "просто 6") были "сырыми", со слабой рамой, телегами и проблемной электрикой. Потом эти недостатки успешно устранили, и модификации 6М и ранние 6М2 были весьма надежными и долговечными вагонами (в том же Двинске ездят уже 36 лет при положенных 16). А в 80-х качество опять упало, в частности появилась всем известная проблема с рамой.
Ну а главным конструктивным недостатком этих вагонов, несомненно, является отсутствие третьей двери.
В советские времена РВЗ ценились выше, чем КТМ, о чем говорит например то, что почти все столицы союзных республик (кроме Киева), а также такие крупные города как Новосибирск, Казань, Уфа, Владивосток, частично Свердловск были именно РВЗшными.
Малое число сохранившихся вагонов, по сравнению с КТМ-605 и Т-3, связано с дефицитом запчастей, который появился после того, как в 1997 году завод РВЗ остановился, и уже упомянутой проблемой с прочностью рамы у вагонов 80-х годов выпуска.

Т-3 для СССР до 1976года тоже были без третьей двери.

Мне особо интересно, как наше трамдепо, так называемое депо №3, могло быть открыто в 1981 году, согласно пояснениям на странице города. Если тут дата съёмки 1980 год, оснований не доверять историческому кадру нету и депо действует явно не первый год. Отсюда вывод: нечего приписывать то, в чём совершенно не разбираешься...
А потом белиберда получается.

Цитата (Александр Vl, 30.10.2015):
> Если тут дата съёмки 1980 год, оснований не доверять историческому кадру нету

Есть. Снимок может быть неправильно датирован.

Есть ещё один и тоже за 1980 год: http://transphoto.ru/photo/110496/

Цитата (Александр Vl, 30.10.2015):
> Мне особо интересно, как наше трамдепо, так называемое депо №3.
Депо н.3 троллейбусное всегда по документам было и будет.-
А трамвайное депо по счету ТРЕТЬЕ(по документам до даты прекращения обслуживания маршрутов депо н.1, третье депо было н.4)
позже депо н.1 было реорганизованно в ВРМ.А ТРЕТЬЕМУ депо присвоен н.1.
Путаница связанна с тем,что нумерация депо по предприятию общая.
Официальным годом ввода в работу депо н.4 был 1981 год.
P.S.В ваших выводах Александр,мы не нуждаемся...

Хорошая фотография. Ностальгирующая. Сразу вспоминается Великая страна и выпуск 109 вагонов на линию. Самый расцвет и развитие! А ведь по сути в городе было всего-то 3 основных маршрута: 2,4,5. 6-ка была "пиковой" ( для доставки на работу и с работы работников ТЭЦ-2 и Фарфорового завода).

Сколько ты всего знаешь, видать поведал столько за свою долгую жизнь...
Жаль, что я этого не знаю, очень жаль, да куда уж мне...
Мне нравится эта гордая фраза "Мы не нуждаемся". "Орёл птица гордая"...
Они не тебе адресованы были, всё на себя одеяло перетягиваешь всю дорогу.
Вот Олег Петрович может знать точно, он то всё это видел в живую.

Спасибо, Саша, за добрые слова.

Да к это ж правда.

Ты, Саша, особо и не хвали меня. Некоторым гражданам это может не понравиться. Лучше уж в личные сообщения. (но этот текст я специально в открытую написал. Для информации отдельным личностям).

Летом 2016 г в очередной раз буду перекрашивать свой троллейбус. Каким он был? Голубой, красный, зеленый, синий. А будет....(всем не скажу, но ты - знаешь). Спасибо огромное тебе за помощь!