На Медсанчасти 309 малость подымил передней правой тележкой.

Справа. :) Передняя тележка у них одна, общая. Равно как и задняя. :)

Учту.))) Задержка небольшая была, минутки три он не мог тронуться.

Такие говёные тормозные колодки (Барнаульского производства(?) опять начали покупать

Барнаульский завод АТИ, выпускающий эти накладки считается одним из лучших в стране, так же как и шинный завод, т.к. 90% производства Барнаула ориентировано на оборонку.
Что касается дыма - он же появляется не от качества колодок, а из-за того, что тормозной механизм не расстормаживается по причини либо соленоида, либо дискового тормозного механизма, либо неправильной регулировки, потому и задымил. А то что он три минуты не мог тронуться говорит о том, что колодки наоборот хорошо держат. Кстати, ход рычага соленоида должен быть минимум 18 мм, а зазор между накладками и диском в рассторможенном состоянии 1мм. При правильной регулировке никогда ничего дымить не будет.
А вот пластину крепления рычага рельсового тормоза, учитывая диаметр бандажей, пора бы уже переставить на верх продольной балки.

Максим, у нас видимо какие-то подпольные барнаульские колодки. (Неисповедимы махинации наших снабженцев) Их можно целый день регулировать до микрона, всё-равно они могут абсолютно внезапно (через 2 круга, например) начать греться, перестают расходиться на нужный зазор, потом начинают вообще гореть открытым пламенем (как-будто они из резины сделаны), причем растормаживание крючка ничего не даст, их как-будто распирает от нагрева - они всё-равно будут держать барабан (да на этом вагоне 22ые моторы), только если скинуть тягу с рычага соленоида, то можно уехать, поэтому вагон и не мог стронутся 3 минуты, ибо не все водители могут и считают нужным расшплинтовывать и доставать валик из тяги... Никакие другие колодки на моей памяти так отвратительно себя не вели.

Любый другие колодки я знаю в какой момент начинают дымиться, если плохо настроены, но эти - просто своей жизнью живут. Причем воняют рыбой, что, как известно, признак самого плохого состава фрикционной смеси.

А пластин на кронштейне тяги рельсового у нас нет никаких.

Интерессно, что переделан на ТЕ-022, как обдув ТЭД тогда осуществляется? У нас просто на 23е одно время ставили барабаны с Т-3. Но 22е же с принудительной вентиляцией.

Максим, у нас ставят кепочки-воздухозаборники вместо меха и тряпочку поверх сетки, плохо только весной, когда много воды, иногда заливают. Но редко, чаще движки мокнут из-за плохих крышек.
А разве на 22ых нет вентилятора? Давно я с моторами не работал, уже забыл всё напрочь...)) Да и когда работал в Москве в Краснопресненском - всё больше асинхронники перебирал.
В Волгограде, например, вообще не заморачиваются на этот счет - там мех частично совпадает с отверстием и им этого хватает вроде как, но раз у них нет вентилятора.... даже прям не знаю. У них и 23ие на Т3 попадаются.

ТЕ-023 с самовентиляцией, ТЕ-022 с принудительной вентиляцией без крыльчатки.