Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Wolgograd, Tatra T3SU Nr. 5725; Wolgograd — Tram lines: [5] Fifth depot — Tram rapid transit
  WolgogradTatra T3SU Nr. 5730  —  Linie СТ, СМЕ 5725+5730
Tatra T3SU Nr. 5725  —  Linie СТ, СМЕ 5725+5730
Tram lines: [5] Fifth depot — Tram rapid transit
Проспект Ленина

Autor: Vladislav Prudnikov           Datum: Sonntag, 4. Mai 2008

Statistik

Veröffentlicht: 23.05.2008 16:27 UTC
Aufrufe — 954

Detailinformation

Wolgograd, Tatra T3SU Nr. 5725

Betrieb/Depot:Tramway depot # 5
Typ:Tatra T3SU
Baujahr:09.1980
Fabriknummer:169469
Status:In Betrieb
Nutzung:Linienwagen
Bemerkung:Работал в СМЕ 5725+5730
Проходил ремонт на заводе ВЭТа в мае 2016.
ДТП 12.06.2023 года

Kommentare · 31

04.06.2008 13:21 UTC
Link
ZiU-9 · Wolgograd
Fotos: 302
СМЕ 5725+5730
0
+0 / –0
04.01.2010 17:06 UTC
Link
GeLo · Wolgograd
Fotos: 133
Тут и "пеньки" под третий рельс видно... С запасом строили...
0
+0 / –0
04.01.2010 18:37 UTC
Link
Роман Агапитов · Sankt Petersburg
Fotos: 1619
Или может быть под какой-нибудь трубопровод (например, пожарный рукав). Фиксаторы третьего рельса обычно к шпалам крепят.
0
+0 / –0
04.01.2010 18:51 UTC
Link
Fotos: 53
Цитата (GeLo, 04.01.2010):
> С запасом строили...

Вообще-то да, строили с возможностью переоборудования в полноценный метрополитен. Хотя по-моему это чисто формально. Вряд ли бы МЕТРО выходило здесь на поверхность, да и тоннели перекрестные делались чисто под односторонние Татры...
0
+0 / –0
04.01.2010 18:55 UTC
Link
XAN · Kyjiw
Fotos: 77
Чисто формально - почему бы и нет, ведь сколько метрополитенов на поверхность выходят.
Другое дело - это никому не нужно, СТ всех устраивает.
0
+0 / –0
04.01.2010 18:57 UTC
Link
Fotos: 53
Цитата (XAN, 04.01.2010):
> сколько метрополитенов на поверхность выходят.

В данном случае "филевка" здесь не проканала бы...
0
+0 / –0
06.01.2010 17:23 UTC
Link
Fotos: 6202
Две станции, построенные с левосторонним движением, абсолютно не мешают переоборудованию линии в метрополитен.
0
+0 / –0
06.01.2010 18:45 UTC
Link
XAN · Kyjiw
Fotos: 77
Цитата (Vladislav Prudnikov, 06.01.2010):
> Две станции, построенные с левосторонним движением, абсолютно не мешают переоборудованию линии в метрополитен.

Почему? Конкретно в этом месте почему бы и нет...
0
+0 / –0
06.01.2010 21:02 UTC
Link
Fotos: 6202
Объясняю:

1. Место на снимке - спуск в тоннель. Если захотеть отсюда копать метро дальше на север, то движение транваёв закрывается, спуск в тоннель демонтируется, делается ровная площадка и копаем тоннели дальше.
2. Данная стыковка может быть последней в ходе строительства северного участка линии метро и, таким образом, перерыв в движении в центре составит 1-1.5 года. За это время существующий тоннель можно переоборудовать под метро.
3. Открываем движение метрополитена.
4. У этого метрополитена будет участок с левосторонним движением. Ничего страшного в том, что очередная платформа окажется справа нет (см. Москва, КРЛ в центре, АПЛ и ФЛ на западе...)
0
+0 / –0
06.01.2010 21:49 UTC
Link
XAN · Kyjiw
Fotos: 77
Цитата (Vladislav Prudnikov, 07.01.2010):
> Объясняю:

Извините, я по ошибке вам написал, а хотел Laser-у
0
+0 / –0
07.01.2010 07:58 UTC
Link
Fotos: 53
Я имел ввиду нецелесообразность переоборудования наземного участка СТ под наземное же метро...
0
+0 / –0
07.01.2010 08:28 UTC
Link
XAN · Kyjiw
Fotos: 77
Цитата (Laser, 07.01.2010):
> Я имел ввиду нецелесообразность переоборудования наземного участка СТ под наземное же метро...

На данный момент это и ежу понятно.
0
+0 / –0
05.05.2013 13:57 UTC
Link
Keine Fotos
Я имел ввиду нецелесообразность переоборудования наземного участка СТ под наземное же метро...
Это ещё и невозможно.
0
+0 / –0
05.05.2013 17:36 UTC
Link
GeLo · Wolgograd
Fotos: 133
Цитата (Владимир Комирной, 05.05.2013):
> Это ещё и невозможно.

Это ещё почему? Вот участок от портала до Возрождения действительно проблемный в этом плане, а дальше - "пустошь по правому борту"
0
+0 / –0
21.05.2013 19:46 UTC
Link
Keine Fotos
От портала до Возрождения - там много загруженных станций. При переоборудовании СТ в М там придётся копать. А вообще, судя по Trackmaps на линии много переездов, переоборудование будет большой проблемой. А на линии горэлектрички Баррикады - Тракторная-Пассажирская переезды есть?
0
+0 / –0
21.05.2013 19:48 UTC
Link
Aleks · Wolgograd
Fotos: 10333
Есть, но второстепенные
0
+0 / –0
21.05.2013 21:04 UTC
Link
Ingvar Kett · Chongqing
Keine Fotos
Цитата (Vladislav Prudnikov, 07.01.2010):
> 1. Место на снимке - спуск в тоннель. Если захотеть отсюда копать метро дальше на север, то движение транваёв закрывается, спуск в тоннель демонтируется, делается ровная площадка и копаем тоннели дальше.

Смысл? Подземное метро дороже и неудобнее. Я думаю большАя часть Петербуржцев была бы рада, если бы у нас было метро наземным. Не надо 10 минут на эскалаторе стоять, например. Также по земле можно пустить ПС с нормальной железнодорожной шириной, что увеличит пропускную способность, пускай даже с сильным запасом... ай, мечты...
–3
+0 / –3
21.05.2013 22:07 UTC
Link
Сергей Мурашов · Sankt Petersburg
Fotos: 2386
Цитата (notjanelane, 22.05.2013):
> Я думаю большАя часть Петербуржцев была бы рада, если бы у нас было метро наземным.

Меньшáя часть петербуржцев в моём лице просит вас опубликовать карту линий только наземного метро в Петербурге, чтобы оценить сопутствующий уровень разрушений, особенно в историческом центре. Способы форсирования реки Нева тоже интересуют. Карту желательно начать рисовать с наземной трассы метро по площади Восстания, дальше будет легче.
+4
+4 / –0
23.05.2013 07:22 UTC
Link
Fotos: 180
Цитата (notjanelane, 22.05.2013):
> Не надо 10 минут на эскалаторе стоять, например.

Попробуйте не стоять а двигаться по эскалатору. В обе стороны. Полезно и время экономит.
0
+0 / –0
23.05.2013 12:25 UTC
Link
Keine Fotos
Цитата (Aleks, 21.05.2013):
> Есть, но второстепенные
Значит, можно закрыть их без визгов. Ньюанс в том, что метро - ВНЕУЛИЧНЫЙ транспорт, и без разницы, каким способом достигается внеуличность. В волгорадском случае, если не переносить линию, на ней нужно установить забор на всём протяжении, а это сильно попортит вид улицы. Да и шум от метровагонов тоже будет доставлять неслабо. Я думал так: линию от ВГТЗ до Больницы Ленина оставляем как есть (если всё действительно, как в пояснении GeLo, то можно и до Баррикад ничего не трогать). Затем за счёт пустоши с восточной стороны сдвигаем линию к линии горэлектрички, а в районе пл.Возрождения уходим под землю. Затем станции Мамаев курган, Дворец Спорта и ЦПКиО и состыковка с старым тоннелем. Ставим забор, строим полноценные наземные станции и новое депо возле Ельшанки и бац - да здравствует полноценный Волгоградский метрополитен!!! Правда, кому оно надо с постоянно тающим населением Волгограда...
0
+1 / –1
23.05.2013 12:34 UTC
Link
Keine Fotos
Я думаю, большАя часть Петербуржцев была бы рада, если бы у нас было метро наземным. Не надо 10 минут на эскалаторе стоять, например.
И где в тесно застроенном Санкт - Петербурге, интересно мне, можно разместить наземную линию метро? Хотя было бы неплохо (на своём опыте знаю, в Кривом Роге метро, в основном, наземное), а про петербуржские эскалаторы - это святая правда... Ну, надо было в своё время Петю первого убедить построить-таки Питер подальше от побережья, не на болоте, ато кто ж знал, что потомки придумают телеги как по волшебству тянуть, да ещё и под землю пустить...
+2
+2 / –0
23.05.2013 17:15 UTC
Link
Fotos: 260
Цитата (Владимир Комирной, 23.05.2013):
> Правда, кому оно надо с постоянно тающим населением Волгограда...

Оно вообще не надо. И, кстати, про население слишком уж громкие слова. Волгоград несколько восточнее от территорий с постоянно (увы!) тающим населением. С момента последней советской переписи оно даже выросло почти на 20 тысяч, не без хитростей, конечно, а в прошлом году был и вовсе зафиксирован естественный прирост.
+2
+2 / –0
23.05.2013 18:52 UTC
Link
ED9M · Wolgograd
Keine Fotos
Это как ?
Потеряли 5 000 , а вы прирост.
0
+1 / –1
23.05.2013 18:58 UTC
Link
Fotos: 260
По крайней мере, росстат отметил рост населения на... 91 человека. Миграционный прирост покрыл всё с лихвой.
+1
+1 / –0
23.05.2013 19:10 UTC
Link
ED9M · Wolgograd
Keine Fotos
Территориально Волгоград тянуть уже тяжеловато , вот и решили давать паспорта кому попало.
Одно радует , получил Грузинский паспорт и могу в Европу без виз гонять :)))).
0
+0 / –0
23.05.2013 19:20 UTC
Link
Роман Ф. · Toronto
Fotos: 1543
Цитата (ED9M, 23.05.2013):

> Одно радует , получил Грузинский паспорт и могу в Европу без виз гонять :)))).

Что за ерунда? Не обольщайтесь - никаких гонять без виз с грузинским паспортом нет.
0
+0 / –0
23.05.2013 19:34 UTC
Link
Fotos: 260
Цитата (ED9M, 23.05.2013):
> Территориально Волгоград тянуть уже тяжеловато

Слобода давно хочет в Волгоград, в начале нулевых ведь даже чуть не передали. Да и от идеи с "Московским районом" вроде никто не отказывался.
0
+0 / –0
24.05.2013 07:06 UTC
Link
Alex_34RUS · Wolgograd
Fotos: 71
Цитата :
> В кулуарах Волгоградской областной думы активно заговорили об укрупнении Волгограда путем присоединения к нему Городищенского района и Краснослободска. По некоторым данным, речь идет практически о решенном вопросе, а само объединение может произойти уже в ближайшие два-три года.

http://v1.ru/text/news/650310.html
+1
+1 / –0
25.05.2013 10:17 UTC
Link
Keine Fotos
Думаю, если бы не расширение в 2010 году, то население Волгограда было бы где-то около 950 тыс. чел, не больше. Поддержка статуса миллионера, знаете ли! Волжский сожрать не думают?
–1
+0 / –1
25.05.2013 15:04 UTC
Link
Fotos: 260
Начнём с того, что на территориях "расширения" проживало 40 тыс. человек, т.е. уже население было бы в районе 980 тыс. Ну, а самое интересное - это то, что "расширения" никакого и не было особенно, была "ликвидация" юридического казуса. Все эти посёлки уже 10-50 лет как являлись частями Волгограда.
0
+0 / –0
05.02.2014 15:18 UTC
Link
Fotos: 260
Цитата (Avenir_RM, 23.05.2013):
> Слобода давно хочет в Волгоград, в начале нулевых ведь даже чуть не передали. Да и от идеи с "Московским районом" вроде никто не отказывался.

Если верить местным новостям (второй день вещают), скоро автобусный маршрут Городище-Краснослободск станет внутригородским)
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..