Разделите записи в БД на два разных троллейбуса.

В других-то случаях не разделяли!

Надо разделять, иначе ерунда получается. Не забываем о покузовном учёте.

Цитата (Михаил Жуков, 17.12.2013):
> В других-то случаях не разделяли!

Ну значит и в других надо разделить, где разные кузова.

Цитата (Александр Конов, 17.12.2013):
> иначе ерунда получается.
Зато сразу видно, где замена кузова, а где полностью новая рогатина.

Цитата (Макс И, 17.12.2013):
> Зато сразу видно, где замена кузова, а где полностью новая рогатина.

Так это и есть полностью новая рогатина со старыми документами. Двигатель и мост только старые.

Ладно, стоп, можно не разъединять. Вообще это требование было сформулировано, когда не было возможности поменять модель в базе у одного и того же ТС. Когда всё в одном месте — логичнее, иначе возникают вопросы, почему ТС списано, когда оно не списано.

Цитата (Чока, 17.12.2013):
> Двигатель и мост только старые.
А что тогда нового, кроме кузова?

Ну как? Рулевое управление, тормоза, вероятно часть трансмиссии, салон, штанги, привод (здесь он электронный). Ну то есть в стоимостном выражении здесь 95% нового троллейбуса, если не больше и только процентов 5 подержанных деталей.

Какое милое пожелание спереди!

Передний мост тоже новый.

Цитата (Макс И, 17.12.2013):
> Зато сразу видно, где замена кузова, а где полностью новая рогатина.

Очень часто под замену кузова и идет полностью новая рогатина, просто по документам проходит как замена. Ну и потом, представим ситуацию. Приходит новый кузов 1234, старый перебивают в 5678, а предыдущий 5678 режут. Как эту махинацию провернуть с точки зрения подобной системы?
Все-таки на мой взгляд, если уж кузова реально разные, то каждый из них должен жить своей жизнью. Ведь сейчас, глядя на профиль, начинаешь представлять, как депошники старательно переделывали Г00 в БТЗ, можно сказать днями и ночами :D

Сначала показалось, что модельки, или компьютерная графика. Фото понравилось. :)

Цитата (Макс И, 17.12.2013):
> Зато сразу видно, где замена кузова, а где полностью новая рогатина.

Так значит надо написать примечание и всё.
Реально ж тягают совершенно новые машины, под документы старых. Чего им в одной записи быть?

Цитата (Александр Конов, 17.12.2013):
> иначе возникают вопросы, почему ТС списано, когда оно не списано.


Какая принципиальная разница между записями:
1232 > 1234
1234 списан.
и
1234
1234 списан.

Почему в одном случае наличие двух записей всех устраивает, а в другом "плохо"?

Цитата (Santehnik, 18.12.2013):
> Реально ж тягают совершенно новые машины, под документы старых. Чего им в одной записи быть?

У нас так делают больше 10 лет, что же вы только сейчас всполошились?
Я считаю, что нужно всё оставить как есть, и не издеваться над базой.

Цитата (Бидон Помоев, 18.12.2013):
> У нас так делают больше 10 лет, что же вы только сейчас всполошились?

Я на эту тему уже несколько раз выступал, а толку?

Цитата (Бидон Помоев, 18.12.2013):
> Я считаю, что нужно всё оставить как есть, и не издеваться над базой.

А в чём издевательство заключается?

Цитата (Антон triangel, 18.12.2013):
> Приходит новый кузов 1234, старый перебивают в 5678, а предыдущий 5678 режут. Как эту махинацию провернуть с точки зрения подобной системы?

У нас во многих случаях так. В прошлом году в ТП-1 стояли рядом два комплектных кузова 1765, т.е. старый никто не разбирал.

Цитата (Чока, 17.12.2013):
> Ну то есть в стоимостном выражении здесь 95% нового троллейбуса, если не больше и только процентов 5 подержанных деталей.

А какой тогда смысл не брать полноценные новые машины?

Цитата (Михаил Жуков, 18.12.2013):
> А какой тогда смысл не брать полноценные новые машины?

Новые машины Петербург берёт низкопольные, а они стоят по 8-10 миллионов, а такой троллейбус стоит порядка 5 миллионов. А поскольку документы старые, то и к высоте пола не придраться.

Видимо все так рады троллейбусу, что написали на нём "езжай домой" :-)

просто идиотов везде хватает..

Цитата (Михаил Жуков, 18.12.2013):
> У нас во многих случаях так. В прошлом году в ТП-1 стояли рядом два комплектных кузова 1765, т.е. старый никто не разбирал.
Кстати о 1765 - а почему его разделили на две записи?

Цитата (Михаил Жуков, 18.12.2013):
> У нас во многих случаях так. В прошлом году в ТП-1 стояли рядом два комплектных кузова 1765, т.е. старый никто не разбирал.

Вот, кстати, именно поэтому кузова всё же стоит разделять. Вчерашнее высказывание от 23:15 прошу считать недействительным — просто хотелось лучше понять ситуацию, чтобы не пришлось совершать лишних действий.

Цитата (Nikitos3301, 18.12.2013):
> Видимо все так рады троллейбусу, что написали на нём "езжай домой" :-)

А потому что в 3 парке работает немало людей из Уфы и Стерлитамака.

http://transphoto.ru/vehicle/340394/ — и вот что это было раньше? Кому руки оторвать?

Цитата (Александр Конов, 18.12.2013):
> http://transphoto.ru/vehicle/340394/ — и вот что это было раньше? Кому руки оторвать?

С 2836 та же фигня. Я вносил правку БТЗ-52768Р в БТЗ-52768Т поменять, а утвердили для всей связки.
2835 ЗиУ-682Г-018 [Г0Р] 0007146 2001 замена кузова 11.2013
2836 ЗиУ-682Г-018 [Г0Р] 0007086 2001 замена кузова 11.2013

Цитата (Макс И, 18.12.2013):
> Кстати о 1765 - а почему его разделили на две записи?
Может потому, что "поймали" факт подмены.
В любом случае нужно на каком-то одном варианте остановиться.

Цитата (Чока, 18.12.2013):
> Новые машины Петербург берёт низкопольные, а они стоят по 8-10 миллионов, а такой троллейбус стоит порядка 5 миллионов. А поскольку документы старые, то и к высоте пола не придраться.

А ну да, я забыл, что это Россия...

Михаил, спасибо большое! Оформил записи так, как надо.

http://transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=4120&cid=2

http://transphoto.ru/vehicle/8017/
http://transphoto.ru/vehicle/340394/
http://transphoto.ru/vehicle/340395/
http://transphoto.ru/vehicle/16821/
http://transphoto.ru/vehicle/9125/
http://transphoto.ru/vehicle/7970/

Если редакторы Петербурга (и не только) это читают, просьба придерживаться данного формата.

У кого нибудь есть фото салона?

Цитата (Александр Конов, 18.12.2013):
> Если редакторы Петербурга (и не только) это читают, просьба придерживаться данного формата.

Последние правки я не утверждал лично. Хорошо, теперь вполне ясно как надо оформлять

Цитата (Александр Конов, 18.12.2013):
> Михаил, спасибо большое! Оформил записи так, как надо.

У одного с моделью напутал, я еще раз правку внёс.

У меня есть вопросы и замечания к нововведению.
Почему КВРы этого года надо заносить иначе, чем предыдущие (2003-2011)?
Почему для машин после КВР делается отдельная запись, если по документам это - те же машины, что были порезаны?
Что считают авторы поправок НОВОЙ машиной, а что КВР, если учесть, что при замене кузова всегда от старой машины остается максимум 10% деталей, и те ставят после переборки с обезличкой?

Цитата (Михаил Жуков, 18.12.2013):
> У одного с моделью напутал, я еще раз правку внёс.

Да, сорри. Поправил.


Цитата (Бидон Помоев, 19.12.2013):
> Почему КВРы этого года надо заносить иначе, чем предыдущие (2003-2011)?

Это не так. Все КВРы нужно заносить так, как сейчас (то есть с раздельными записями для кузовов «до» и «после»). Просто упустили этот момент из-под контроля, а поскольку редакторы долгое время вносили «объединённо» и никто им ничего не говорил, то они, видимо, посчитали, что так и должно быть.


> Почему для машин после КВР делается отдельная запись, если по документам это - те же машины, что были порезаны?

Потому что физически это новый кузов, а на сайте ведётся покузовной учёт ТС.


> Что считают авторы поправок НОВОЙ машиной, а что КВР

А вот здесь — ровно так же, как в документах. Если это по документам КВР, то у старого кузова ставим голубой цвет, а если списание — то красный.


Это не поправки, это напоминание о том, как должно быть на самом деле.

Цитата (Александр Конов, 19.12.2013):
> Просто упустили этот момент из-под контроля, а поскольку редакторы долгое время вносили «объединённо» и никто им ничего не говорил, то они, видимо, посчитали, что так и должно быть.
Скажем так, это всех устраивало. И, на мой взгляд, это было проще - не нужно было дополнительно руками пришивать перекрёстные ссылки между профилями.

Цитата (Александр Конов, 19.12.2013):
> А вот здесь — ровно так же, как в документах. Если это по документам КВР, то у старого кузова ставим голубой цвет, а если списание — то красный.

Не все так просто. По документам КВР, а по сути списание. Ведь фактически от кузова ничего не остается. И опять же бывает странно смотреть, когда на фото от кузова одни обрезки и при этом статус "КВР / Модернизация", хотя что тут модернизировать? Подмести и выбросить)

Цитата (Макс И, 19.12.2013):
> И, на мой взгляд, это было проще

Проще - не значит правильно

Цитата (Антон triangel, 21.12.2013):
> Не все так просто. По документам КВР, а по сути списание.

Ликбез для чайников. Списание - это определенное задокументированное действие. Списание - подразумевает полную ликвидацию как ТС, так и паркового номера.

Цитата (Антон triangel, 21.12.2013):
> Ведь фактически от кузова ничего не остается.

От кузова - вообще ничего. Но это не списание инвентарной единицы.

3824 - выехал, а пришедший на месяц раньше 3812 - нет?

Цитата (Михаил Жуков, 13.01.2014):
> 3812

ездил уже

Тогда тоже снимаем зелёный.