А когда-то под номером 2500 ходил ЗиУ-682Б. Я хорошо помню как видел в первых числах февраля 1976 года на территории 2-го троллпарка, недалеко от выезда стояли пять новеньких машин ещё без номеров и одной из них как раз был дан парковый номер 2500. Получается парковый номер 2500 за всю историю парка использован трижды и тогда в самом начале 1976 года у 2-го парка закончилась первая сотня номеров 2401-2500 отведённой под ЗиУ-9. С осени того же года началось заполнение второй сотни и машины стали нумероваться на 25ХХ и это уже пошли ЗиУ-682В. Ныне на 25ХХ нумеруются троллейбусы нового поколения ТролЗа-5265.00 "Мегаполис". Можно сказать во втором парке (назовём для краткости) состоялся второй приход машин этого типа, а первый раз такое было в 2007 году, но в те годы их отказались закупать и машина присланная на пробу в городе не задержалась. Нынче состоялся третий приход в целом для города (для двух парков 2-го и 6-го второй) машин "Мегаполисов" соло и вот что хотелось бы отметить. На мой взгляд, наиболее стройной или логичной является нумерация троллейбусов как раз на основной площадке третьего парка и на его второй площадке на Арсенальной улице. Там к примеру вологодские машины чётко нумеруются на 23ХХ и 33ХХ, а Тролза-5265 "Мегаполис" на 25ХХ и 35ХХ. И самое последнее. Наверное это правильно давать самым опытным, первым образцам трамвайным вагонов и троллейбусов номера с окончанием на ноль, то есть это правильно, что самые первые усть-катавские трамвайные вагоны 71-631-02, 71-631, которые появились у нас впервые в городе в новейшей истории получили первоначально парковые номера соответственно 7400, 5210. Но такой подход к нумерации как мне представляется правомерен только к самым первым опытным образцам и в этой связи как-то странно видеть вторично машину "Мегаполис" соло с парковым номером 2500, В таком случае должен быть единый подход и по логике должны быть машины 1300, 3500, 6400...
链接