Митинский троллейбусный парк. В данный момент площадка используется в качестве стоянки временно отстранённых от эксплуатации газовых автобусов 11-го автобусного парка
Пока нет, но какие-то подвижки уже начались. Прошёл слух, что всем будет заменено газовое оборудование. Но, скорее всего, не всем, а лишь автобусам, которые не на гарантии (все 5293 и один 5292.70)
Цитата (03223, 27.10.2013): > их по гарантии посмотрят на СВАРЗе, убедятся, что всё нормально, и их выпустят
Химкинские "газоходы" посмотрели ещё летом, понаблюдали за ними какое-то время, и с тех пор они благополучно катаются в полном составе. А тут ни одной машины ещё не выползло.
Заменено, а точнее модернизировано оборудование будет на всех автобусах, в том числе новых. Первые машины планируется вернуть на маршруты с начала ноября.
Нет, результатов нет. Хотя баллоны точно все будут заменены на ижевские. При этом официально орские баллоны ни в чём не обвиняются. В Мосгортрансе считают, что расследование будут мариновать до тех пор, пока его нельзя будет закрыть за сроком давности, т.е. скорее всего официальной причины инцидента не будет вообще.
Цитата (u96, 28.10.2013): > Кстати, а когда этот парк вообще заработает?
Когда 23.10 2013 в Митино приезжал Ликсутов вместе с директором Мосгортранса. Митинцы задавили вопрос им о том, что все-таки будет на этой территории и когда? И обои они сказали митинцам, что на этой территории будет автобусный парк, который все-таки переедет сюда из Красногорска (12 парк). На вопрос митинцев когда, это произойдет сказали в 2014 году.
Ну причем здесь автобусы совсем из другого парка. Пока да Мосгортранс использует этот парк как резервный, но по планам работы на этой территории начнутся с 2014 года работы по доделке парка. Если будут резво делать то вполне возможно, что за год смогут доделать. Хотя по инвестиционный программе срок перебазирование 12 парка на эту территории и досторойка этой территории 2014-2015 год.
Цитата (Антон Чиграй, 28.10.2013): > Цитата (Алексей 12, 28.10.2013): > > который все-таки переедет сюда из Красногорска > "Поздравляю, Шарик, ты — балбес" (с) > /кто в теме - понял/
Имеется в виду было 2 варианта: 1 вариант построить здесь совсем новый автобусный парк или 2 вариант отдать территорию 12 автобусному парку для перебазирования. По последней информации в Мосгортрансе отдали предпочтение 2 варианту.
Цитата (Андрей Донской, 28.10.2013): > Или те 5293, которые до этого не работали, так и не будут работать?
Пока трудно сказать. Если с помощью ЛиАЗа их отремонтируют, тогда и они выйдут, а если нет, то продолжат стоять. Пока точно могу сказать, что несколько новых автобусов без номеров с этой стоянки ушли обратно на ЛиАЗ и в Москву не вернутся, от их покупки отказались.
Видел и что? Машины несмотря на отвратительную эксплуатацию находятся в хорошем состоянии, в отличии от всяких там ЛиАЗовских ведроидов. А что до эры, так по бывшему Союзу ещё очень много Икарусов ездит и будет ездить и , если ихняя эра и закончится, то ещё не скоро.
Цитата (Ikarus435, 29.10.2013): > Видел и что? Машины несмотря на отвратительную эксплуатацию находятся в хорошем состоянии, в отличии от всяких там ЛиАЗовских ведроидов. А что до эры, так по бывшему Союзу ещё очень много Икарусов ездит и будет ездить и , если ихняя эра и закончится, то ещё не скоро.
Ну-ну,хорошее состояние,отжатые все они.Лиаз как был так и останется им.Ну ,Икары по просторам СНГ будут бегать ещё долго и хорошо.
Московские газовые Икарусы отнюдь не в хорошем состоянии. Более того, в Москве нет Икарусов в хорошем состоянии. А из ЛиАЗов в не очень хорошем только ранние 5293.7, которым по 5 лет. Остальные пока в отличном.
Дело не в деньгах. Для Икаруса 11-12 лет - это не срок. 18-20 лет куда ещё не шло.
Цитата (Чока, 29.10.2013): > Московские газовые Икарусы отнюдь не в хорошем состоянии. Более того, в Москве нет Икарусов в хорошем состоянии. А из ЛиАЗов в не очень хорошем только ранние 5293.7, которым по 5 лет. Остальные пока в отличном.
Наоборот, Икарус в плохом состоянии скорее исключение, а что до ЛиАЗов, то эти вёдра зачастую с завода приходят в плохом состоянии и в парках мучаются с ихней доводкой.
> Ну-ну,хорошее состояние,отжатые все они.
Никакие они не отжатые, в отличии от 5256-х ЛиАЗов.
Цитата (Ikarus435, 29.10.2013): > Наоборот, Икарус в плохом состоянии скорее исключение, а что до ЛиАЗов, то эти вёдра зачастую с завода приходят в плохом состоянии и в парках мучаются с ихней доводкой.
Слова фаната, а не работника транспортной отрасли. В 11-ом парке с ЛиАЗами не мучаются, а претензии постепенно устраняются заводом. Вот и сейчас переделку автобусов будут вести ЛиАЗ и ДВС-Эко. А газовые Икарусы гнилые насквозь с изношенным оборудованием. Да, будучи новым, ГБО на Икарусах было очень высококачественным и надёжным, даже на новых ЛиАЗах хуже. Но время берёт своё и кое-какие досадные нюансы там тоже имели место.
Да кто бы уже говорил. Ты лучше слесарям скажи какие хорошие ЛиАЗы. А газовые Икарусы я облазил с ног до головы: да где-то есть чуть-чуть ржавчины, а гнилья нигде не видел. У Икарусов всё-таки очень хороший металл.
А что говорить-то? Видать, от превеликой надёжности кузова у нас в парке несколько 280-х пару лет назад развалились при постановке на домкраты. Домкраты просто пробили дыры в кузове. Машинам по 10 лет всего было
Цитата (Ikarus435, 30.10.2013): > Ты лучше слесарям скажи какие хорошие ЛиАЗы.
Зачем? Они сами мне говорят, что нормальные ЛиАЗы)
Цитата (Ikarus435, 30.10.2013): > А газовые Икарусы я облазил с ног до головы: да где-то есть чуть-чуть ржавчины, а гнилья нигде не видел.
Когда это было? Я в этом месяце по ним лазил, гнилиющие газовые Икарусы насквозь, такой хлам на линию выпускать никто в 11-ом парке не будет. Особенно с учётом того, что новых машин хватает.
Вот-вот, и в Новокисино только парковые рейсы видимо по тем же причинам... А вот на Профсоюзной улице, к примеру, есть КРЛ - что, убрать оттуда троллейбусы нафиг?
Цитата (Лайонел, 08.01.2014): > Троллейбусы много где нужны... Но если в Новокосино до сих пор маршрут не запустили - что уж говорить о Митино?
Там проблема с подстанцией. Её едва на нулевые хватает. А в свете нынешних событий, там, скорее всего троллейбусов станет ещё больше. Именно из-за этой подстанцией проблема с запуском маршрута.
не нужны троллейбусы в Митино? То-то прутся половина жителей до "Тушинской". Особенно по утрам. Да, построили три станции метро. И не просчитали , что Арбатско-Покровская линия крайне неудобна и до "Киевской" ехать очень долго. Даже Лужков хотел соединить Митино с "Тушинской" челночной линией. 904 автобус ходит вечерами с получасовыми интервалами. Ждать его можно, если не спешишь. А то придет - и сесть в него невозможно. Не нужен троллейбус тому, кто не живет в Митино. 267 автобус ходит безобразно. Да, "двойка" ходит хорошо. Но выгодно ли так часто гонять машины, сжигая дорогое и дефицитное топливо? Безусловно, нет.
Цитата (ДонСтрой, 11.01.2014): > Не нужен троллейбус тому, кто не живет в Митино. 267 автобус ходит безобразно. Да, "двойка" ходит хорошо. Но выгодно ли так часто гонять машины, сжигая дорогое и дефицитное топливо? Безусловно, нет.
Автобусы ушли (не могу сказать насчёт все или ещё что-то стоит - не присматриваюсь, когда мимо проезжаю). Площадка - осталась. Но строительство троллейбусного парка вроде как отменено.
Цитата (I.N., 11.04.2016): > > Но строительство троллейбусного парка вроде как отменено.
А неплохо было бы там построить Филиал 1-го ТП, пустить туда Волоколамские 12, 70, 82 маршруты. Сейчас ведь 1-ый ТП перегружен, а с уходом части маршрутов в Митино, вполне можно было бы 61-ый продлить по АБТ до Петровско-Разумовской, 58-ой продлить в Коровино до Базовской улицы, да и открыть какой-нибудь новый маршрут. В самом Митино маршрут не обязателен, а просто по служебной линии, аналогично Новокосинским пустить нулевые рейсы с пассажирами.
Так сейчас Волоколамка от Тушинской до Свободы почти вообще без ОТ, не считая 904-го. Если продлить 12 и 82 в Митино (или хотя бы до Тушинской), пустовать они не будут.
Цитата (Serge Ts, 11.05.2016): > Так сейчас Волоколамка от Тушинской до Свободы почти вообще без ОТ, не считая 904-го.
...а также 88 и 456м, которые в сумме с 904 ходят с интервалом 3-5 минут. В рамках "новой модели" через месяц оба маршрута уйдут в Автолайн с заменой 6БК->14СК и 12МК->10СК соответственно, так что интервалы ещё сократятся.
Цитата (Serge Ts, 11.05.2016): > Если продлить 12 и 82 в Митино (или хотя бы до Тушинской),
Разве что в порядке "оптимизации" конечных станций, с продажей "больницы МПС" под какой-нибудь торговый центр :)
Цитата (ДонСтрой, 11.01.2014): > Но выгодно ли так часто гонять машины, сжигая дорогое и дефицитное топливо?
Дорогое - возможно (хотя с чем сравнивать), но вот дефицита топлива сейчас нет совсем никак.
Цитата (Антон Чиграй, 11.05.2016): > продажей "больницы МПС" под какой-нибудь торговый центр
Да что там на этом закутке, вклинившемся за забор больничной территории, можно разместить? Максимум - небольшой торговый павильон. Так они сейчас не в чести...
Цитата (Гриша, 10.05.2016): > неплохо было бы там построить Филиал 1-го ТП
Ага! А дальше: очень вероятный вывод 1-го Тбп с лакомого Сокола, застройка его территории очередным бетонно-стеклянным монстром в 50 этажей и "оптимизация" образовавшихся сверхдлинных нулей маршрутов путём их замены на автобусы из ближайших парков... Знаем-знаем! Уже неоднократно проходили...
Цитата (Klessk, 11.05.2016): > > Что-то мне подсказывает, что в рамках оптимизации могут 12 троллейбус поменять на Т12 (по старому маршруту троллейбуса), а 82 грохнуть.
82 не должны грохнуть, ибо он обеспечивает беспересадочную связь Сокола и всей Ленинградки с Боткинской больницей, а вот запустить Т12, объединив его с 12ц - вполне возможно.
Цитата (Klessk, 12.05.2016): > А оно кому надо? Пустят 1 выход автобуса по кольцу Динамо - Боткинская - Мегаспорт и хватит.
Ты, видно, пропустил тот момент, что в связи с объединением разного рода лечебных заведений людям теперь порой приходится мотаться за тридевять земель.
Цитата (03223, 14.05.2016): > Ты, видно, пропустил тот момент, что в связи с объединением разного рода лечебных заведений людям теперь порой приходится мотаться за тридевять земель.
И что теперь делать для каждого заведения свой маршрут от каждой улицы? Какая религия мешает ехать с пересадкой?
Цитата (Serge Ts, 11.05.2016): > Так сейчас Волоколамка от Тушинской до Свободы почти вообще без ОТ, не считая 904-го. Если продлить 12 и 82 в Митино (или хотя бы до Тушинской), пустовать они не будут.
И кого они возить будут? Почти весь пассажиропоток там - транзитный. Так было и в те времена, когда там лишь только 88-й ходил. Практически никто остановкой у лётного клуба не пользуется. А больше остановок между "Больница МПС" и "м. Тушинская" нет. Поэтому никаких дополнительных маршрутов ради именно этого отрезка пускать незачем.
Цитата (Гриша, 11.05.2016): > 82 не должны грохнуть, ибо он обеспечивает беспересадочную связь Сокола и всей Ленинградки с Боткинской больницей,
Нынешняя маршрутка 456м. По идее, должна быть осоциалена. Вот по её трассе точек притяжения куда больше. В частности - окружной диагностический центр на базе 180-й поликлиникв на Уваровском. В оное заведение пожилых едва двигающихся людей даже со Строгино, Беговой и Октябрьского поля врачи гонят без зазрения совести.
Цитата (03223, 15.05.2016): > Такая, что это неудобно и затруднительно, особенно людям, у которых проблемы с передвижением.
С учетом низкопольности такой проблемы нет. По улице же они ходить могут. А вот гонять из-за 5 человек в день целый маршрут неверно. Все остальные пассажиры там попутный ветер с 70 и 12.
Transphoto
莫斯科 日期: 27 十月 2013 年, 星期天
链接